Berline de test infiniti g37 depuis la berline 2010

Transformateur

Encore une fois l'été, encore une fois un cabriolet ... il semblerait que ça pourrait être mieux! Mais qui savait que la météo cette saison mettrait un tel porc et que presque tout le test passerait, pour ainsi dire, à huis clos?
À droite, dans une telle situation, votre correspondant plus d'une fois avec une chaleur a rappelé le haut doux de l'Audi A3. Mais il n'y a presque pas de telles voitures sur le marché. Les toits des cabriolets sont désormais métalliques, et le processus de transition d'un état à un autre transformateur transformateur.

La nouvelle ouverture G37 pour le marché intérieur n'est qu'un de ceux qui, dans le processus de transformation, ne ressemblent de plus en plus non pas à une voiture, mais à un robot de combat. Non, les Japonais n'ont fourni aucun effet spécial ou informatique une usine de la Gros, mais contrairement à la plupart des frères de l'atelier de manipulation, le toit Infiniti n'est pas tout à fait standard. Habituellement, tout est simple à honte: un deuxième design, un design entier se casse à deux endroits, se transforme en un sandwich à trois couches en une douzaine de secondes, qui, à son tour, s'adapte exactement sous le couvercle du coffre posé. Rideau, ovation. Infiniti semble être le même, mais le processus est légèrement décoré avec plusieurs coups d'origine comme le déploiement d'une paire d'oreilles en plastique. En conséquence, la conception semble geler approximativement au milieu. Le conducteur, en règle générale, est prêt pour cette tournure inattendue des événements, et les spectateurs involontaires ne tournent presque pas la tête, certains sourient même. Panfly, mais pas longtemps. Ayant établi des munitions supplémentaires, la machine complète régulièrement le processus.

Cependant, le G37 passe près d'un quart de minute sur le toit. C'est long, d'autant plus que ses principaux concurrents Lexus IS250 et BMW de la 3e série sont contrôlés en 20 et 22 secondes, respectivement. À première vue, la différence est petite, mais trois secondes supplémentaires sous la pluie battante, croyez-moi, elles sembleront être l'éternité.

Soit dit en passant, une comparaison avec un robot déguisé en voiture évoque non seulement le processus de transformation, mais aussi ... son résultat. Ayant reçu à cet âge très immature, un jouet assez rare, mais déjà très populaire à l'époque, au commandement du propriétaire, se transformant d'une voiture en un certain mécanisme de combat, l'auteur de ces lignes s'est sérieusement demandé: comment devrait l'espace interne D'un tel véhicule à être organisé pour y être organisé pour y être organisé au moins le conducteur? Il est clair que les multiplicateurs, ainsi que les fabricants de jouets, ont pris soin de ce petit. Ici, pour les cabriolets modernes, cette question est beaucoup plus nette. Pas un fait, cependant, que le résultat sera positif.

Le fait que le transport de l'équipement et du fret des concepts d'incompatible a priori est indéniable. Cependant, dans Infiniti, il n'y a même pas de soupçon de compartiment de chargement. Si vous avez plié le toit, alors n'importe lequel, même un bagage très surdimensionné, vous devrez vous transformer manuellement. Les Japonais, bien sûr, ont indiqué un résumé de 70 litres dans les caractéristiques techniques, mais cela a été fait plus pour le bien de la décence dans l'écart qui en résulte pour une bouteille de 1,5 litre d'eau minérale. Il n'y a pas d'autre chose, sinon la voiture ralentit clairement la demande du conducteur de prendre un bronzage et d'inhaler la partie d'un échappement de tourbe frais.

Néanmoins, ce cabriolet n'est pas dépourvu d'avantages. Premièrement, le prix: 2,5 millions de roubles pour une voiture avec un V6 de 333 chevaux est au moins bon marché. Beaucoup plus faible dans le niveau d'armes Lexus coûte presque le même ... deuxièmement, la fonctionnalité. Dans le compartiment, il est secondaire, et plus encore dans le cabriolet, mais il vaut toujours la peine de le reconnaître comme une voiture pour chaque jour, le G37 Cabrio est encore plus pratique que les deux notes du même nom. Avec une hauteur de deux mètres, l'auteur de ces lignes ne s'y interissait pas, soutenant le plafond avec la couronne. Le problème a ensuite été résolu radicalement l'angle d'inclinaison du dos. Qu'est-ce que le passager qui a accueilli derrière se sentait, il vaut mieux ne pas demander. Dans le cabriolet, qui est caractéristique, l'alimentation d'espace au-dessus de la tête est plus. Il est peu probable que cela affecte sérieusement le confort des coureurs arrière, mais pour le propriétaire du compartiment ouvert, c'est loin d'être le sujet le plus pertinent ...

Et plus encore pas pour le propriétaire du G37, qui, en fait, est le propriétaire de l'incarnation de Skyline Nissan de gauche. Nous ne peindrons pas à nouveau tous les charmes de son châssis presque moyen, les qualités dynamiques d'une unité de 3,7 litres ou la vitesse d'une boîte à 7 vitesses. Il a 333 chevaux, une traction de 363 nm, un poids presque parfait, une traction arrière et des freins sportifs, de sorte que cette voiture va, croyez-moi, très cool. Et cela malgré près de deux centres supplémentaires de fer, ce qui a augmenté pour augmenter la dureté. Une autre chose est que le plaisir n'est pas devenu bon marché, mais, en tant que représentants de l'une des marques japonaises à juste titre, les amateurs de conduite en Russie paient toujours.
 

CARACTÉRISTIQUES
Infiniti G37 Cabrio

Dimensions (mm) 4660x1850x1400
Base de roues (mm) 2850
Aide à la route (mm) 136
Mass (KG) 1988
Volume du coffre (L) 333/70
Trimer. Volume du moteur (CM3) 3696
Max. Puissance (L.S.) 333
Max. Twist the Moment (NM) 363
Max. Vitesse (km / h) 250
Accélération 0100 km / h (c) 6.4
Consommation de carburant moyenne (L / 100 km) 11,6
Prix \u200b\u200b(Rub.) De 2 499 000
 

La source: Mkombila Magazine [août / 2010]