Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

Symphonie de cinq litres

L'avion s'est heureusement allé sur un déclin et dans le hublot, les contours des montagnes caucasiennes étaient visibles dans le hublot, découpant la brume matinale. Le brouillard entre-temps a été dispersé, et maintenant, je considère déjà les rubans de routes de gravier perdues dans la forêt dense et une partie de la distance sortante de l'autoroute à deux bandes.
Ici, il serait possible de dépenser un babillage sur les VUS, décrivez la section à grande vitesse du rallye DOPE, ou simplement voyager à pied. Et nous avons volé à Minvory pour tester Infiniti FX.
Dans les eaux minérales, ni le vent, pas de pluie, ni de neige. Le bâtiment de l'aéroport a plongé dans le silence, le soleil réchauffe doucement le haut. Il semble que la saison de velours ici ait été restée au moins pendant un mois. Le bord gracieux!
Dans les mêmes choses ensoleillées sont à la fois infiniti. En raison du premier trimestre de l'année en cours, la vente de marque en Russie a augmenté de plus de 120% par rapport à la même période de 2007. Seuls certains Chinois et Honda sont en avance sur les taux de croissance et dans le segment Premium, tandis que Land Rover est peu susceptible d'aller dans les dirigeants.
Le corps FX est recouvert de vernis spécial, qui a des propriétés de raffinage automatique. Cela signifie qu'après avoir visité le lavage de contact, il est possible de maintenir la couverture corporelle brillante vierge. Quel est le secret? Cela ne nous a pas été révélé, expliquant uniquement que le processus de récupération (resserrement) peut occuper de un à sept jours.
Cela dépend du régime de température (mieux c'est le mieux), ainsi que sur la nature des dommages. Infiniti explique: Si la gratte est profonde et affectée la couche de peinture, il n'y aura aucun effet. Dans les services de marque, selon des experts, il est déjà prêt à produire une réparation corporelle avec la restauration de la couche de vernis protecteur.
 
Il est possible qu'il soit jusqu'à présent, car dans Infiniti à partir de cette année, un modèle d'entraînement à roues entières est devenu plus: le plus jeune de l'ex règle est apparu. De plus, le modèle FX en a fait des changements majeurs, en fait, et a volé à identifier. Que va prouver l'innovation?
Et des spécialistes d'Infiniti sourient. Se réjouit, plaisantant, car pour présenter leurs voitures Plevervoe Business. Ils ont fait une belle fx encore plus perceptible, ajout de puissance, améliorée la plate-forme. Et n'a pas permis un seul moment controversé. Eh bien, pas les maîtres? ..
La première victoire du châssis. Des modèles similaires de G35 / 37 et de la berline de la série M, il est équipé d'une nouvelle suspension avant sur des leviers à double parallèle, ce qui a augmenté sa course par rapport à la génération précédente. Derrière, cela ne l'a pas changé dans le dos, mais a facilité la sous-trame, ce qui le rend plus compact. Le corps lui-même est devenu 1,6 fois plus difficile sur la torsion et 3,4 fois sur la flexion.
Les diffuseurs dans les ailes avant ne sont pas simplement un code à barres de concepteur accrocheur, mais un élément aérodynamique important. Ils fournissent une élimination de l'air chaud du compartiment moteur et réduisent la force de levage de la partie avant du corps de 5%, améliorant ainsi la résistance de la voiture à grande vitesse.
 
Deuxième moteur. Forcé 3,5 litres 307-forts, avec un système de contrôle continu de phases de distribution de gaz (CVTC) et supérieur à celui du prédécesseur, la zone de révolutions efficaces: la bande rouge commence avec 7500 tr / min.
Mais le principal, bien sûr, n'est pas dans la gamme, mais une nouvelle unité de 5,0 litres. Oh, comment il sonne! Identifier le moteur de la cabine sur bas revs est difficile. Il chuchote, caressant l'audience à peine attrapé de la basse, mais sans hâte de jeter la litière de carburant avec le rugissement à travers deux buses d'échappement. Vous devez vous y habituer, comprendre, sentir.
La réponse au gaz se produit un peu plus rapidement que sur la machine avec un moteur de 3,5 litres, mais il est un peu utilisé à 400 litres. avec. Il s'avère un ouragan! Le moteur est équipé d'un système V-Vel qui régule la hauteur de levage de la vanne, augmentant le couple dans un large éventail de révolutions.
Le nouveau FX50 est disponible phare de phare adaptative (AFS), capable de contrôler automatiquement la direction d'éclairage, en fonction de l'angle de la roue, mais également de la vitesse de la voiture. L'angle maximum de rotation des phares est de 17 degrés, ce qui contribue à une entrée plus sûre à tour de rôle avec un éclairage médiocre.
 
Il y a quelque chose d'extraterrestre, sauvage: le plus rapide d'Infiniti et ce n'est pas Emka, pas Ji, mais un FX élevé et massif. Sur certains modes de mouvement, il a même lancé la sueur: lorsque le moteur a commencé à nourrir une voix, avec des notes de grognement impatient, la photo autour était déjà fusionnée dans un collage sans fin. Moins de six secondes du début à centaines impressionnés
Ici, j'ai fait une surveillance. Choisir une parcelle relativement, dans différents modes de Scratch, 40 et 100 km a essayé une overclocking en mode Kick Down et, inspiré par le résultat, s'est dirigé vers le groupe d'ingénierie pour déterminer ce que le puissant variateur a été mis sur une nouvelle génération FX.
Qu'est-ce qu'un tel variateur? Technicien souriant. Automatique à sept étapes, hydroturbansformer. C'est un fiasco à la fin de la journée.
Mais comment ça va? Je demande. Avec un moteur de 3,5 litres, cette boîte s'est comportée plus pendante qu'avec huit en forme de V! True, Dergano une petite définition nette pour une transmission automatique lisse et équilibrée, mais la différence est toujours perceptible. Nous reprogrammons l'unité de contrôle, calculé la puissance de la flèche et le mécanisme lui-même, bien sûr, suivi la réponse.
Climate Control FX a deux modes de fonctionnement. En mode propre, le système produit une faible concentration d'ions positifs et négatifs, qui contribuent au règlement des particules nocives (bactéries moulées, conflit de moule, etc.).
En mode Mode ion, le système jette une forte concentration d'ions négatifs, rafraîchissant, ainsi, l'air dans la cabine.
De plus, un nouveau filtre à fibres imprégné de graines de raisin polyphénol est installé dans le croisement, capable d'aller des allergènes neutralisant.
 
Les sensations variatriques donnent également le système DRM, qui lisse les sauts de tours lors du passage à la vitesse inférieure. La nature du mouvement est extrêmement lisse, sans faire de jogging dans la transmission et les passages. Glacière! Et châssis cool.
Mauvais et, dans les endroits, les routes dégoûtantes de la périphérie du territoire Stavropol ne sont pas du tout gênées d'une suspension Dense FX. Autant qu'ils digèrent de ces routes de voitures avec un kilométrage de 80 000 à 100 000 km, doivent apprendre: l'abondance de pièces d'alliages d'aluminium n'a jamais été une bonne option pour hors route. Cependant, il est bon qu'il y ait encore des endroits dans le Caucase, où il est préférable de voyager à pied.
 
 
 
Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Auteur et Infiniti

 

Une source: Magazine "roues" [novembre 2008]