Infiniti Ex Test Drive depuis 2007 SUV

Marqué

On pense déjà que l'EX35 est la voiture la plus féminine de la gamme Infiniti. Ce point de vue est né principalement des données externes, la machine semble non agressive et un peu féminine. Mais la politique de la marque japonaise n'est pas associée au confort des disques et de la contrôlabilité est à l'avant-garde. Est-ce que cette femelle est ce nouveau crossover de taille moyenne?
 
Devant nous est un bon échantillon de l'harmonie de la forme et du contenu. Les corps lisses du corps sont combinés avec un salon calme. Aucune netteté dans la conception elle-même n'est calme. Stylistiquement, la machine est fabriquée en une seule veine avec le G35X. Probablement, si un break était construit sur la base de la berline, il serait très similaire à l'EX35. À l'intérieur de l'humeur aristocratique. L'intérieur est fait dans tel, vous savez, le style anglais. Les contours du panneau avant sont lisses, les couleurs sont des matériaux pacifiés de la finition sélectionnés avec l'âme. Là où il n'y a pas de peau, le plastique élastique l'imitant. De plus, l'imitation est de haute qualité. Le tableau de bord, bien sûr, ne se déplace pas avec le volant. Et il n'y a pas d'interrupteurs de volants ici. Avec du sport?
Au centre de la console, des montres ovales élégantes, qui sont devenues une caractéristique distinctive des modèles de l'entreprise. Il est étrange que le principal concurrent de la personne de Lexus met obstinément des montres bon marché telles que l'électronique sur ses voitures. Eh bien, tout le monde a sa propre esthétique. L'approvisionnement en espace, franchement, n'est pas impressionnant. À l'intérieur, la voiture a l'air et est perçue comme compacte. Moi et notre photographe avaient une hauteur de 190 cm, et lorsque nous nous sommes assis ensemble devant, l'espace a été considérablement diminué. Et dans le dos dans ce cas, seules les filles ou enfants bas pourraient s'asseoir normalement. L'endroit ne suffisait pas non seulement aux genoux, mais aussi à la tête. Et le coffre est petit. Mais il est équipé de la fonction du pliage automatique (et surtout, de retour à la position de départ) des sièges dans une proportion de 60/40. Tout pour les femmes?
EX35 utilise la même architecture que les proches de FM (navire de navire avant). Le moteur est décalé par l'essieu avant, dans la base, ce qui donne à la voiture une pondération, près de l'idéal. Le moteur de notre ancienne connaissance fonctionne à la fois pour plusieurs modèles de l'entreprise. En version pour Ex il donne un peu plus de trois cents chevaux. Eh bien, une machine à cinq vitesses éprouvée l'aide. Le système de traction All-roue a également un pilote évident par défaut, l'alimentation est envoyée aux roues arrière et l'avant est connecté via le couplage électromagnétique à la commande de l'ordinateur. Par conséquent, les habitudes de conduite sont la traction arrière. Le plus chanceux, comme d'habitude, ils peuvent commander EX35 avec un monotif!
L'atterrissage est presque une voiture. Les sièges sont doux, le support latéral est nominal. Mais le volant est un froide à trois coups, avec une bonne section croisée et des marées dans les joints de la poignée. Mais l'effort sur les grandes dames de l'agneau devra se rassasier. Eh bien, à l'étape par effort avec une rotation rapide, il est peu probable que les représentants du sexe plus faible. Lorsque vous montez sur la pédale de gaz, ex35 comme s'ils laissait tomber instantanément un masque de calme. Même malgré les curtys évidents vers le confort, cette machine chair idéologiquement de la chair d'Infiniti. Et plus vite vous y allez, mieux vous comprenez cela.
Un moteur de 3,5 litres aime les vitesses élevées. Pour brûler avec tout l'argent, la flèche de chaque programme doit être envoyée loin pour 5 000 révolutions. Dans cette gamme, le moteur n'a pas seulement de chance, comme il se doit, justifiant pleinement le déclaré de moins de sept secondes à cent, mais commence à sembler dramatique. Mais la commutation d'accélération au poivre n'ajoute pas de lisse et de lissage. Mais avec attention, la boîte ne tombe pas avec impatience d'une ou deux étapes, réagissant avec sensibilité un accélérateur pour travailler. Mais encore mieux, si la mitrailleuse était une vitesse à six, apportait des taux de vitesse, il serait préférable de convenir au moteur abrupte. Près du passeport Maximum Speed \u200b\u200bEx35 Gains sans aucun problème grâce au corps léché avec un coefficient de résistance aérodynamique de 0,32 un bon indicateur pour une voiture assez élevée et grande.
À grande vitesse, ex se comporte de manière stable. Oui, et la vitesse se cache bien, la dame peut facilement courir dans une amende de l'habitude. Et le conducteur chevronné ne tombera pas en vain en ligne droite. Il est préférable de vérifier la transmission intégrale ATTESA E-TS sur les chemins d'enroulement. Le croisement roule presque comme une voiture de tourisme. Une suspension à forte intensité d'énergie étroitement abattue maintient même une route brisée et fait face à des fosses graves. L'angle de rotation des roues avant est toujours parfaitement ressenti par le volant adéquatement lourd si nécessaire. Oui, et les rouleaux sont dans des limites raisonnables, cependant, ils sont bien sûr plus tangibles que sur le G35X. La nature du tournant de l'ex35 est sans ambiguïté. Mais les paramètres du châssis sont avancés pour la sécurité si vous triez à la vitesse à l'entrée du virage, la ligne de front glissera en douceur, que le système de stabilisation s'arrêtera.
Mais il y a des choses qui interfèrent avec une conduite active. Le premier et le principal est, peut-être, les pneus. Les pneus Bridgestone Duler sont conçus pour tous les multisegments à traction-roues, vous ne pouvez pas les appeler asphalte. Les propriétés d'adhésion au format EX35 ne semblent pas suffisantes. Un tel choix de caoutchouc par le fabricant montre clairement qu'un client imaginaire est prêt à faire des compromis au nom du confort et de la sécurité. La seconde est des chaises. Lorsque vous allez dans des régimes civils, tout va bien. Vous tombez dans un lit doux et vous répare conditionnellement sur les côtés. Mais lorsque la force centrifuge s'efforce du maximum, vous commencez à tomber du lomère. Et puis la compacité du salon se transforme en un plus reposant sur la peau de la porte.
 
Pour une raison quelconque, je ne veux pas conduire sur Ex35. Malgré les sports, en fait, la garniture, cette voiture pour ceux qui aiment le réconfort. Vous pouvez vous amuser d'une autre manière. Par exemple, utilisez la fonction de moniteur autour de View, qui affiche l'image à partir de quatre caméras sur le moniteur du système multimédia et aide au filigrane à prendre une place dans le parking. Ce n'est que par temps sale, ces caméras devront être essuyées avec un chiffon ou un parking d'une manière classique. En général, l'essence de l'EX35 est désormais extrêmement claire pour moi. Bien sûr, nous ne mettrons pas de stigmatisation pour les femmes. Comme la pratique l'a montré, tout homme normal sera satisfait de ce crossover. Cependant, il convient de noter que dans la gamme Infiniti, il n'y a pas de meilleure offre pour le sexe équitable que Ex35. Un tel point discret est le positionnement.
 
REMARQUE
Moteur
VQ35HR La quatrième génération du Nissan Six largement connu de 3,5 litres. La même chose est installée sur le modèle Infiniti M, G et FX. Certes, ex nous avons une option quelque peu déformée (jusqu'à 302 ch). Le moteur utilise un système pour régler la phase de distribution de gaz ECVCTS, un accélérateur électronique. Les pistons éclairés avec des jupes en forme spéciale sont recouverts de molybdène pour réduire les frictions. Les capteurs de détonation de nouvelle génération ont été utilisés, les fournitures iridiey de l'allumage. Le système d'échappement est asymétrique, avec deux collectionneurs équivalents.

Transmission
L'ATTESA E TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Split), qui est éventuellement installé sur EX35 (la voiture peut être à traction arrière), est similaire dans son appareil sur d'autres modèles Infiniti. Au lieu du différentiel interdosseous manquant, la sélection du couple sur l'essieu avant est fabriquée par un couplage hydromécanique avec un contrôle électronique, qui contrôle le glissement des roues arrière. La quantité maximale de traction, qui peut être jetée vers l'avant, est de 50%. Pares avec ATTESA E TS sur Infiniti Ex35, une transmission automatique à cinq vitesses de Jatco Works.

Nikolai Ilyin
 
 

La source: Motor Magazine [novembre 2008]