Infiniti Ex Test Drive depuis 2007 SUV

Infiniti Ex35

Infiniti Ex35 est pleinement conforme à toutes les promesses de voies publicitaires. Il est rapide, parfaitement contrôlé, luxueux et confortable en déplacement. Un tel croisement était simplement obligé d'apparaître! Un peu inattendu pour notre groupe de test était que l'Infiniti Ex35 a été résolu selon le schéma 2 + 2, c'est-à-dire deux endroits adultes devant et deux enfants derrière.
 
Par Golly, j'ai pensé que cela semblait jusqu'à ce que j'essaye de m'asseoir après moi. La ligne globale du corps laisse entendre un certain sang-froid, mais pourquoi quatre portes sont cette tendance à la mode des deux hayons, tout le monde ne va pas dans le compartiment. Et après tout, environ EH35 tel, disent-ils, laid ou stupide, et vous ne pouvez pas dire, et vous ne pouvez pas grimper sur la deuxième rangée de sièges! Si la voiture était à trois notes, elle pourrait être pardonnée pour cela, et donc moi, messieurs! Il semble que les inconvénients prennent fin. Mais non, vous pouvez toujours vous rappeler le prix de cette merveilleuse voiture: à partir de 1 600 800 roubles. Pour la base jusqu'à 1 702 400 roubles. Pour l'ensemble complet qui a été sur notre test, avec la peau, la navigation et le Bluetooth. Aussi pour quelqu'un moins
Derrière l'axe
Infiniti Ex35 est basé sur la marque FR-L. C'est grâce à elle que le crossover a une contrôlabilité aussi impressionnante. L'idée principale de la conception est l'emplacement du moteur longitudinalement derrière l'essieu avant. Cela offre un excellent poids, transporte des roues dans les coins du corps, ce qui donne conjointement un bon taux de change et une stabilité de la trajectoire. En fait, le six en forme de V de 3,5 litres n'est pas tout à fait derrière l'essieu avant, plutôt ci-dessus, mais le déplacement est toujours perceptible. La transmission est en fait située dans la zone des sièges avant, qui, d'ailleurs, détermine la console centrale élevée. Un tel schéma constructif est maintenant rarement utilisé, car il limite considérablement la longueur globale de la cabine, qui dans ce cas est justifiée par le concept même de coups de sport avec souligné par une longue hotte musculaire.
 
En fait, le moteur est la quatrième génération de 3,5 litres connue pour d'autres modèles du VK35HR de la quatrième génération. Il a un nouveau collecteur d'admission optimisé, une double production avec un pantalon égal à la longueur, des pistons avec des jupes asymétriques, des bougies d'allumage éternes d'iridium et un système de distribution électronique des phases d'échange de gaz. Le moteur est modérément forcé et donne 302 litres. Avec. à 6800 tr / min et 341 nm de couple à 4800 tr / min. Les indicateurs ne sont pas mauvais et correspondent rapidement au tempérament de la voiture, mais sans des notes hystériques de caractère. Certes, le moteur est assez vorace. Si vous croyez l'ordinateur sur le plancher et que nous n'avons aucune raison de ne pas lui faire confiance, la consommation moyenne de carburant en trois jours de la pâte n'est pas tombée en dessous de l'indicateur de 18,8 litres pour 100 km. Ceci malgré le fait que chaque matin, j'ai jeté le comptoir et j'ai à nouveau glissé la voiture. Il s'agit peut-être de conduire, mais, honnêtement, il est très difficile de rester dans le cadre de la décence et du régime de vitesse autorisé!
De décence
Dmitry Leontyev, ayant fait un cercle rapide sur les collines ailées sur l'EX35, a appelé le nouveau crossover pour violer les règles pour lesquelles je ne demande pas, ce que je ne l'appelle en aucun cas si naturel que la conduite des règles de circulation devient impossible. De plus, si, disons, avec la BMW X5 4.8i, la soif de vitesse est une sorte de vampire, impudent, non contenu et grossier, alors tout est complètement différent ici. Un voyage sur le verge, avec un crissement de pneus et le rugissement du moteur, semble si naturel et approprié que vous n'avez pas à exciter les coins sombres du subconscient, à la recherche d'une essence animale. Le vice d'Ex35 est à la surface, il est charmant et détendu, c'est la nature elle-même
 
Beauté et excellent étudiant
Un grand empattement et une piste large, une excellente caractéristiques de pendentif amusantes et correctement sélectionnées rendent l'infiniti très stable lorsque vous passez à la fois des irrégularités longitudinales et transversales de la route. Il ne le lave pas sur l'ornière asphalte, assommée par des camions, ne le jette pas sur la police, même si vous ne laissez pas tomber la vitesse. La suspension est à forte intensité d'énergie, à l'arrière et à l'avant, qui doit être notée en particulier, étant donné le gros poids du moteur. Il ne nous est jamais venu à l'esprit de sauter, mais dans des situations standard, y compris sur la voie, pas une seule touche des chipsters n'a été remarquée. La suspension est complètement indépendante devant les deux feuilles, multi-liens. Les leviers pour la plupart sont faits d'alliages légers. L'amortisseur et le ressort sont installés séparément à l'arrière, et l'amortisseur est situé au centre de la roue. En général, à des vitesses élevées dans les manœuvres critiques, l'EX35 montre très, pour ainsi dire, une rotation neutre soignée. Bien sûr, le crossover peut être perturbé à la fois dans la démolition de l'essieu avant et à l'arrière du postérieur, mais, premièrement, les précédents de la perte de la trajectoire seront immédiatement étranglés par le système de stabilité cible, qui ne peut pas être désactivé complètement et deuxièmement, se transforme en glissement contrôlé plus facilement et plus confiant.
Malheur de l'esprit
La transmission Infiniti est une automatique à cinq étages avec une fonction de contrôle manuelle honnête et un algorithme de commutation adaptatif. Son adaptabilité est si large que, après avoir enterré dans le bouchon après une bonne poubelle le long de la route du ring de Moscou, vous devez vous contracter pendant un certain temps à chaque presse la plus facile de la pédale de gaz, car la machine, passe au programme interne comme Rallye, commence à commencer par un con. Je suis sorti de la situation, y compris le mode hiver et en touchant en douceur la seconde, jusqu'à ce que le cerveau de la boîte revienne à mes sens environ cinq minutes plus tard.
 
L'EX35 a un diagramme traditionnel à traction intégrale avec le beau nom Attesa E-TS. Son essence est dans un entraînement arrière constant et connectant l'axe avant à travers un couplage électromagnétique. Le système agit rapidement, ses mécanismes exécutifs sont liés, comme c'est maintenant accepté, sur toutes sortes de capteurs de la position corporelle, l'accéléromètre et autres, de sorte que le couplage fonctionne, qui est appelé de manière proactive, transférant une partie du couple à l'avance lorsque Entrer, par exemple, à un virage raide. Il n'y a pas de serrures de verrouillage forcées. Cette inspection et même une inspection attentive de la voiture en dessous a incité notre commandement d'essai au fonctionnement indésirable du croisement à l'extérieur des routes. Le manque de protection et la faible emplacement du magnifique kit de carrosserie rationalisé nous ont convaincu la nécessité de réduire la partie hors route du test. Eh bien, ou du moins la restriction de cette partie en voyageant le long de la route de campagne. Donc, là, en poussière et en saleté, ECH35 n'a pas l'air
 
Les origines du luxe
Le croisement a un manque de caractéristiques sexuelles évidentes, et cela est en main à tout le monde. Si un homme adulte ne veut pas acheter un land croiseur ou un intimidateur x5 ennuyeux, mais veut quelque chose de vivant et brillant, en même temps, craignant que vous ne sachiez pas qui vous savez comment si une fille inattendue de parents riches comprend que ML Ou Cayenne sera trop délibérément avec un mot, si tout le temps n'est pas -format, vous devriez essayer Ex35. Il est seulement important de le conduire au moins une fois. L'apparition du croisement n'est pas tout le monde et ne plait pas immédiatement à l'œil, et le salon peut même alerter le philistinisme délibéré. Notre photographe a noté que la décoration intérieure Infiniti suggère de vieilles voitures britanniques. En effet, dans cette peau prosternée avec des plis, un arbre noble, des lignes lisses et des chaises profondes, il y a quelque chose de l'âge d'or de l'industrie automobile anglaise.
En général, avec un examen attentif de la conception du salon analogie, beaucoup surviennent. Quelqu'un verra un bateau interplanétaire, quelqu'un dans le cabinet néoclassique, quelqu'un d'une marquise bien connue peut converger tous les indications, peut-être, que les concepteurs ont utilisé l'ergonomie comme science et connaissent le design comme art. Les chaises sont étroites, sportives, mais pas trop dans l'esprit du Grand Turisme. Panneau d'appareil avec un rétro-éclairage incroyablement magnifique à la Eclipse Betelheze est notable. Le conducteur et le navigateur sont entourés d'une ceinture élevée, ce qui crée une atmosphère de sécurité. Une division claire en deux cockpit, comme dans le catamaran de la course océanique, indique sans équivoque la voiture appartenant à la classe correspondante. Eh bien, tout ce qui est en excellent degrés.
Deux revues de navigation et externes méritent une marque spéciale. Si tout est clair dès le premier et qu'il ne devrait être loué que pour la vitesse de réaction et de précision, je vous en dirai un peu plus sur la seconde. Nous sommes habitués aux caméras de la vue arrière, qui sont désormais mises sur des voitures de la classe moyenne. De nombreux propriétaires de véhicules d'entraînement à droite ont rencontré des caméras installées devant. Le caractère unique du système Infiniti est qu'il donne une revue circulaire. Il est divisé en quatre secteurs et est affiché sur le moniteur soit comme vue d'en haut, soit comme un fragment, selon la direction du mouvement et le mode sélectionné. En principe, avec de simples capteurs de stationnement, vous pouvez manœuvrer avec le même succès, d'autant plus que les photos sont assez petites et que vous ne verrez pas tout. Mais comme c'est cool de voir comment l'ombre rampe avec la voiture. Et mettez-le avec précision avec l'angle du pare-chocs au parapet. Bien sûr, le système est également équipé d'un signal sonore régulier, mais la caméra est encore plus divertissante.
Une option intéressante est équipée de la rangée arrière de sièges. Il se replie et se lève automatiquement. De plus, il ne peut être plié que du tronc, et également soulevé à l'aide de clés situées sur la console entre les sièges avant. Cela est pratique si votre passager a déjà enlevé son coffre de camp et que vous n'aimez pas comme le conducteur de la camionnette. Il est étrange que la cinquième porte ne soit pas faite. L'option serait tout à fait appropriée. Quant au coffre, il est petit seulement 309 litres, et la hauteur de chargement est décente, mais il est peu probable que les machines à laver soient transportées dans une telle voiture
Olympus n'est pas trop bondé
Infiniti Ex35 aurait beaucoup de concurrents, s'il n'était pas si sportif, cher et petit. Et donc en plus de la BMW X3 et de Mercedes-Benz GLK, rien ne me vient à la tête. Eh bien, peut-être les nouveaux produits de la saison Audi Q5 ou Volvo XS60, mais ils doivent encore être vérifiés dans l'affaire.
 
Auteur: Igor Gubar, photo d'Alexander Openov-Baranov

 

 

La source: Magazine 4x4 [décembre / 2008]