INFINITI EX ESSAIS Lecteur de test depuis 2007 SUV

INFINITI EX Test crossover

Le frère cadet de la famille infini-famille de la famille qui ressemble beaucoup aux femmes qui, en général, les commercialistes de la marque Premium Nissan visaient ce groupe d'acheteurs, entraînant une nouvelle nouveauté pour le marché américain. Il a été soigneusement inquiet et ils sont entrés dans une pomme ex doux, s'arrêtèrent, mais en même temps musculaire et sportif.

De plus, l'Infiniti EX35 lui-même ne blâmera pas la féminité, à l'extérieur du Paroatnik ressemble à une copie à grande échelle du FX, seulement un peu élégant, et à l'intérieur de tout est à l'intérieur d'une stricte conformité avec le style d'entreprise Infiniti la même montre ovale, le même grand moniteur et ensemble familier de boutons sur la console centrale. En raison de la faible dégagée et d'une petite hauteur de la machine, l'atterrissage dans ce parquet est pratiquement léger, aucune colline croisée sur le flux commun de transport n'est pas ressentie.

Le volant et le fauteuil pilote sont équipés de servos de tous (sauf les rouleaux de support latéraux) et de la mémoire à deux positions. Pour s'adapter au siège, le siège ne sera pas difficile, mais la Statut Young et Jeune Dame en 180 centimètres devront jamais prendre une position de plomberie, se penchant en arrière et mettre le volant jusqu'à ce qu'il s'arrête, sinon la réserve au plafond sera faire défaut. La visibilité ne souffre pas: à l'avance et sur les côtés peut être vue parfaitement et regardez en arrière, il est inutile de toute façon, car les larges racks arrière avec des embrassements de mitraillettes d'élégance de fenêtres triangulaires et une petite fenêtre arrière ne laissent pas le choix de l'université. Pour apprendre à utiliser des miroirs latéraux, le montant n'a pas enregistré. Capteurs parfaitement et stationnement, complétés par quatre caméscopes, avant dans l'emblème de découpe triangulaire sur la hotte, côte dans des miroirs et arrière au-dessus du signe du nombre. Ils ne font pas éclaboussures très rapidement et tous ensemble donnent une image panoramique distincte et le système de stationnement peut être invité par la trajectoire fidèle et lors de l'avancement de l'avant. Il vous permet de passer à des plans plus importants, par exemple la chambre latérale avant et droite, ou uniquement l'arrière, uniquement avant.

En plus des capteurs de stationnement remarquables Ex configuration maximale il y a beaucoup d'autres dispositifs conçus pour vous rendre la vie plus confortable: climatisation séparée avec fonction d'ionisation de l'air, système de divertissement avec changeur de CD sur 6 disques et DVD dans le coffre, la dent bleue , sièges avant chauffants, à proximité, sur le tunnel central, les boutons de la levée de la deuxième rangée, la navigation complètement russifié, régulateur de vitesse adaptatif avec la possibilité de choisir une distance d'avance de la voiture, porte-gobelets, un 12 volts supplémentaire prise dans l'accoudoir ... en général, tout ce qui est votre propre, à l' exception des choses les plus simples avec laquelle tout Plebean Tushkan peut se vanter: comme toujours dans Infiniti ignorer les entrées aUX et USB, se entêtant pour stupide, personne n'a besoin d' un connecteur de type tulipe . Et EX35 ignorer les passagers arrière: asseoir derrière lui pendant plus de quinze minutes, je ne serais pas d'accord, les genoux se reposer dans le dos de la chaise avant et essayer de vous asseoir, vous pouvez gâcher la tapisserie d'ameublement plafond de hauteur en général, mais , par exemple, par exemple, dans BMW X6, pour une raison quelconque , ils ne l'a pas.

Il y a des bizarreries. La fente de la clé à distance se cache quelque part sous le genou gauche du conducteur, il y a également les boutons de désactivation du système de stabilisation, les fonctions d'éclairage adaptatif et pulvériser les fonctions pour les phares. Eh bien, le coffre ne suffit pas, mais la danse est soigneusement enlevé dans le sous-sol, et les peaux de caisson de basses en elle. Il n'y a pas de trou de ski dans le canapé arrière, il se développe dans la proportion de 40/60, cependant, il est pas nécessaire de monter la cabine pour enlever le siège dans chacun des porte-bagages arrière il y a des boutons de commandes électriques.

Malgré la plate-forme Nissan FM de la plate-forme Nissan FM, qui prévoit un moteur localisé longitudinalement, incliné profondément dans l'empattement, Infiniti EX35 est légèrement plus courte de longueur et par la même base de données. Les Russes de l'unité de puissance ne sont proposés qu'une seule à six cylindres, en forme de V, 302 chevaux, 3 498 cm3 volume *. À mon avis, plus et non nécessaire, l'inconvénient de la puissance ex35 ne souffre clairement pas. En raison de l'avocat creux ATESA E-TS, le PARCATENTINER a un caractère prononcé à l'arrière: l'essieu avant est connecté à l'aide d'une embrayage électromagnétique et uniquement lorsque l'électronique le juge nécessaire. La machine automatique à cinq vitesses est absolument honnête, en mode manuel s'asseoir sur la transmission sélectionnée jusqu'à ce qu'une autre commande reçoive du pilote. En conséquence, le freinage du moteur n'est pas un problème, mais dans le lecteur, il n'est nécessaire que de libérer le gaz, car il saute immédiatement sur l'augmentation et le retard au début est disponible. Excellent mode sport de compromis, le croisement est toujours prêt à saper l'accélération nette, tandis que le sélecteur peut être laissé seul, en plus, il n'y a pas de flotteurs sur le volant.

Au tout début de la revue, j'ai parlé de l'ajout de l'ampleur de ce japonais. C'est donc dans l'embouteillage urbain, il est possible de nausée pendant une longue période, tandis que l'EX35 ne deviendra pas, demande le lecteur. Et provoquer des actions de Hooligan, mais être le premier sur le feu de la circulation, vous êtes libre, il est si bon pour le prochain vert, tandis que le reste le découvrira, où cela soudainement, la machine cool qui se tenait devant eux. Devant le manque de police mondé, vous ne pouvez pas ralentir, mais il est préférable de traiter les frontières avec toutes les adentibilitées de la clairance déclarée de 148 mm, et le capteur de la commande de croisière adaptative est suspendu au bas du pare-chocs en plastique.

Infiniti ex préfère asphalte de haute qualité, ornuer sur la piste le rend légèrement dansant et une petite querelle est ressentie sur les vagues. Néanmoins, la suspension sur les articulations brutes n'est pas si facile, mais les rouleaux transversaux peuvent être oubliés. À l'autoroute est toujours la bienvenue à votre propre plaisir, sur l'overclocking jusqu'à des centaines de 6,9 \u200b\u200bsecondes et la vitesse maximale est limitée à 240 km / h très humaine. Le volant de la mesure est tranchant, la réaction aux actions de contrôle est une vitesse confortable, même pour un débutant de 140 à 120 km / h.

Toutes les sports exe propose du club d'élite de fitness, où vous ferez un corps magnifique et musclé, sans vous presser, les derniers jus, comme dans une école de la réserve olympique. Pour comprendre la différence, tirez sur le BMW X1, après EX35, le Bavacier semblera la machine d'alimentation. En comparaison avec X1, je ne l'ai pas frappé par hasard que, parce que c'est presque le seul concurrent direct Infiniti EX35, cependant, un moteur à 6 cylindres X-centine sur une demi-basse, la vitesse maximale est de 205 km / h et avec un limiteur spécial 230 km / h et les forces pas tellement de 258 ch Contre 302 HP à Infiniti. Mais X1 s'accélère à cent par dixième secondes plus rapidement.

Et ils peuvent être confondus avec un éclairage médiocre. Mais pas en mouvement: le premier d'abord en échange de la réaction tordu au millimètre vous appuiera sur vous l'âme de sa suspension rigide de la navette, qui répond même aux plus petites irrégularités, à la pédale de gaz trop sensible et à la manipulation transversale. Ex n'est pas, destiné à l'origine sur le marché américain, il est beaucoup plus détendu ou plutôt non pressé, et comme ça. Je ne veux pas penser constamment à contrôler et à ressentir le cinquième point de toutes les articulations de l'asphalte, je veux juste aller vite, clairement et sans trop d'efforts.

Allez jusqu'à ce que le bon asphalte se termine, car immédiatement pour cela commencera les problèmes. N'oubliez pas d'environ 148 millimètres sous le ventre et une base de roue de 2 800 mm, un kit de corps en plastique suspendu à faible teneur, le nez long et le non-rout droit de votre choix. Obstacles de secours Le crossover ne tolère pas de manière catégorique, vous pouvez vous fâcher n'importe où, le caoutchouc routier n'est également pas un assistant dans la boue. Les quatre roues motrices ici ne sont pas pour les pamps, vous pouvez inspecter la construction de votre chalet sur un rouble, approchant du chantier de construction pour des dalles de béton sales ou un parking sur un côté recouvert de neige, sans crainte de rester coincé lorsque vous partez, mais Pas plus. De plus, le couplage des roues avant est rapidement surchauffé sur des sols lourds, si vous éteignez le système de stabilisation. Les routes fortement brisées ne sont pas non plus pour EX, juste que le caoutchouc à faible profil peut être détruit avec les disques de la première fosse aux bords forts, il ose également tout au long de la géographie, shapte, perce une suspension douce, en bref, faites du repas.

Alors, quelle est la peine d'asphalte de haute qualité et seulement? Pas tout à fait comme ça, essayez de rechercher exactement la niveleuse repassé, il est maintenant pas une telle rareté, diviser la piste, et le gaz au sol. Il suffit de ne pas déconnecter le système de stabilisation, sans l'aide de l'électronique pour faire face à EX35 aussi difficile qu'avec un combattant moderne. En outre, l'ESP est configuré très librement, ce qui permet congères, permet un peu de vengeance sur la queue, et avant interférer, attend délicatement si le conducteur montrera sa propre compétence. reconnaissant que le danger réel, l'électronique tourbillonne le moteur, et déjà sérieusement et depuis longtemps. Trop tard, à son avis, ce qui provoque la voiture dans un virage glissant, vous et à la sortie, vous ne serez pas avoir accès à la pédale d'accélérateur pour mettre en fascinarian, ESP comme si vous dit: d'abord vers le bas calme et analyser les erreurs.

Infiniti EX35 Spécifications
Moteur: en forme de V, six cylindres, l'essence, à injection de carburant distribué.
Volume de travail, cm ?: 3498
Max. Puissance, ch à un régime: 302 à 6.800
Max. Couple, nm à rpm: 341 à 4 800
Boîte de vitesses automatique% à 5 vitesses.
Entraînement: complet, avec embrayage électromagnétique dans le lecteur de roue avant.
Suspension avant: indépendante, ressort, sur des leviers doubles transversales.
Suspension arrière indépendante, ressort, sur des leviers doubles transversales.
Frein avant: disque, aérées.
Frein arrière: disque, aérées.
Longueur / largeur / hauteur, mm. 4 635/1 803/1 600.
empattement, mm: 2 800.
Voie avant / arrière, mm: 1 540/1 545
masse complète / bouclés, kg: 2 295/1 905.
Pneus: 225/55 R18.
Vitesse maximale, km / h: 240.
Le temps de l'overclocking est 0100 kmh, de: 6,9 s.
La consommation de carburant, l / 100 km:
Cycle urbain: 15,9
cycle Pays: 10.2
Cycle mixte: 12.3
Capacité du réservoir de carburant, l: 80


* Note de Drom.ru

Pour un essai routier, nous ont été fournis par le crossover Infiniti EX35, mais maintenant l'autre modèle EX37 est déjà dans la gamme de modèles de la marque russe. Elle se caractérise par un moteur plus puissant: V6 de 3,7 litres a déjà émis 330 ch. La liste des ensembles complets est réduit de trois à deux élite de base estimée à 2.043.500 p., Frais Top Salut-Tech 140000 plus.

Une source: Drom.ru.