INFINITI EX ESSAIS Lecteur de test depuis 2007 SUV

Ex-Vente.

N'avez pas eu le temps BMW exécuté sur le marché russe son Paphos et une activité sportive très chère Coupe X6, comme Infiniti présentait son propre coup d'œil sur le sujet susmentionné Concact Crossover EX
Le sport à utiliser le sport japonais n'a pas utilisé, mais ils ont fait une offre très tentante à des clients potentiels.
Malgré son statut Premium, Infiniti EX est une étiquette de prix extrêmement attrayante. L'équipement de départ est estimé à 1 600 800 roubles, qui représente environ 250 000 roubles plus chers que la base BMW X3. Mais le bavarois est livré avec un moteur de 2 litres de 2 litres plutôt modeste et un MCP, tandis que Infiniti est équipé d'une V6 de 3,5 litres améliorée avec la nouvelle machine automatique. En général, similaire à l'exécution BMW est quelque peu plus chère. En fait, les gens connaissant cette dignité de nouveaux articles ont déjà évalué: même avant le début des ventes officielles, les compatriotes n'étaient pas embarrassés d'acheté plus de trois cents EX35. Et ceci est malgré le fait qu'il vient ici sur le loin du produit le plus massif, en plus de l'initialement adressée au sol fabrique, en raison d'un manque explicite d'agression caractéristique de la marque. Sur la brutalité notoire et il n'y a rien à dire. Machine AFAS Quelque chose ressemble à un nom G35, derrière la même copie rapide et réduite du nouveau FX ... la même chose dans le profil.
Bien que les Japonais appelaient la voiture du compartiment croisé, l'effet du dernier ingrédient de l'extérieur est beaucoup plus perceptible.
En général, la voiture est sympathique, élégance, mais comme un remplacement adéquat pour des SUV plus globales et prestigieuses, il est peu probable de considérer sérieusement.
La même chose s'applique au salon. À la stylistique des revendications au moins. Tout cela a longtemps été testé et travaillé sur les premiers modèles de la marque. La seule chose qui gâche l'intérieur, les boutons de devoir de Nissanov. Le confort et l'ergonomie sont les mêmes cinq avec un moins. Vrai, à condition que nous parlions des fauteuils avant. En arrivant des amis, le conducteur devra prendre en compte les dimensions de la voiture. Ex est un fx beaucoup plus compact, donc un salon à cinq places à part entière est très conditionnel. Le canapé arrière est pratique, mais la largeur de la cabine pour trois adultes ici ne suffit clairement pas. Entre autres choses, avec des sièges avant entièrement du lait, l'écart entre l'oreiller du canapé et le dos de la chaise cherche au minimum absolu, ce ne sera donc pas un adolescent de s'asseoir ici. Sur les adultes et rien à dire. Il ne calme que le fait que, d'abord, seules les personnes conduiront les chaises de la position extrême, dont la croissance s'approche de deux mètres, et deuxièmement, le stock d'espace sur les têtes des coutures arrière leur permet de leur confort plus ou moins acceptable de accueillir même dans un cas aussi exceptionnel.
Mais le canapé arrière est plié à l'aide des boutons. Vous pouvez transformer le salon sans sortir en raison du volant, les touches correspondantes sont situées sur le tunnel central (la deuxième paire sur les panneaux latéraux du tronc). Il y a toujours AVM, grâce à laquelle le crossover voit littéralement tout. Si une caméra se tenait sur Infiniti avant, maintenant, lorsque vous allumez l'inverse, les images sont affichées immédiatement de quatre périphériques similaires.
Les caméras sont situées autour du périmètre du corps. Ils sont activés automatiquement (lorsque l'inverse) est activé ou à l'aide du bouton de la console centrale. Et tout est dupliqué par des capteurs de stationnement standard. Pour lequel il est fait évidemment, qui a finalement abordé aussi. Mais les pilotes expérimentés utiliseront l'appareil au moins des bouilloires. Premier, pratique. Et deuxièmement, la visibilité est très loin d'être idéale. En général, le système devra probablement goûter à tous les clients. En outre, il n'est pas nécessaire de payer un supplément sur toutes les machines sans exception.
Le fait que, sous le capot des nouveautés, est traditionnel pour de nombreuses familles de VQ de Nissan Machines de 3,5 litres, nous avons déjà mentionné, a déclaré que cette option est la seule. Mais en même temps, quelqu'un est peu susceptible de se plaindre du manque de pouvoir ou de vorace. Le moteur convient à un croisement comme gant. Premièrement, il ne coule pas le conducteur avec un tempérament fou, mais il fournit en même temps une entente assez décente dans l'ensemble des révolutions. Surtout au début, le crossover ne tire pas, mais s'accélère très facilement et en toute confiance.
La machine se comporte en même temps très endommagée et à la fois lors de la commutation de haut en bas. Bien que le freinage du moteur en ralentissement en mode sport, comme sur G37, il ne l'empêcherait pas. Malgré la masse relativement petite et des freins assez efficaces, la nouveauté est plutôt inerte, il est donc préférable d'éviter le freinage aigu.
Mais pour la finesse des progrès, il n'y a pas de plainte: le crossover est très confortable, ce qui n'est pas du tout coûteux de la contrôlabilité. Ex annulé même à grande vitesse. Les rouleaux à tour de rôle sont notionnables, mais ils sont beaucoup plus petits que sur le même FX ou Murano. Dans le même temps, la nouveauté maintient parfaitement la route même humide et même avec un système de stabilisation handicapé. Ce qui devrait être attribué aux avantages du système d'entraînement complet: le front est connecté rapidement et doucement, le pilote ne ressent donc rien. Mais sur la route, Hélas, est inutile.
Le sable superficiel ou le côté de gravier est un maximum qu'il est capable. Dans des cas plus graves, l'atterrissage est garanti. Cependant, sur les qualités hors route de l'ex, l'attention des Nissanovants et ne se concentrent pas. Comme FX, c'est une voiture pour un mégapolis, juste plus rapide, plus élégante et légèrement plus abordable.
Les nouvelles personnes dans la classe Premium aujourd'hui sont surprises, les forces de ce monde les ont récemment livrées avec eux-Tolstosums avec une régularité enviable. Mais l'attaque massive sur le segment étranger une fois que des crossovers compacts est quelque chose de nouveau. Tout le monde a commencé, comme d'habitude, avec BMW, et depuis longtemps, avec une fois très controversé x3. Comme il n'était pas grondé, mais Nuh pour de l'argent, les gestionnaires bavarois semblent être absorbés par le lait maternel. En conséquence, nous avons aujourd'hui la similarité de Mercedes-Benz Glk, Audi Q5 et, bien sûr, très prometteur Infiniti Ex. Mais x3 était toujours le premier.
Vladimir Lodkov
Image de l'auteur: Vladimir liquide
 
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Septembre / 2008]