Test Drive Hyundai XG 1999 - 2003 berline

Frapper au-dessus de la ceinture

Les Coréens sont capables de prouver leur droit non seulement avec Taekwondo. Un autre type élégant et technique d'arts martiaux de marché est mis à jour Hyundai XG.
À trois questions éternelles russes Que faire?, Qui est à blâmer? Et faire du poulet Manger des mains? Ajout d'un autre: quoi monter? Une légère augmentation du bien-être de l'ensemble du pays et de sa croissance rapide des personnes individuelles provoquent à l'achat de chalets, un bain non standard et une cravate de soie produite dans la branche de Shanghai du célèbre Couturier. À chacun ses goûts. Mais n'importe laquelle de notre personne qui a manqué d'argent supplémentaire, il cherche tout d'abord à les investir dans la voiture. Un autre lourd héritage de l'ancien régime est affecté lorsque la voiture est un symbole de prestige et de richesse - il était à la disposition des machines à parcourir, des Stakhaniens âgés et des répertoires du marché de la ferme collective. Il est bien sûr de savoir la voiture prestigieuse et non sur un sou, acheté immédiatement après avoir quitté les nombreuses années de faim de faim.
Rencontrer les vêtements. L'algorithme d'achat d'une voiture en service privé est simple comme le théorème de Pythagore. La marque est généralement déterminée à l'avance. État technique - sur la base du montant en monnaie solide. Les préférences sont données - en descendant et avec de petites variations - Mercedes, BMW, Japonais prestigieux, le reste. Mais tout le monde s'efforce de s'assurer que sa voiture était la plus. Au moins dans son cercle. Et qu'est-ce que nous mettons votre main sur le cœur, paie la plus grande attention?
Alors il a conduit. Grand, solide. Design original, mais modeste. Chrome sur la face du radiateur et des poignées de porte est complétée de bandes minces sur les pare-chocs et les moulures latérales. À Hyundai XG, il n'y a pas d'emblème d'entreprise à l'avant de la voiture - uniquement sur la couverture de capot et les roues de marque. Barre simple, un caprice de designer, soulignant l'individualité du style. Les styles sont assez cosmopolites, car le début de la coréen en XG n'est pratiquement pas tracé - sauf dans les phares avant diagonaux impeccables fermés avec un carénage transparent. Et l'arrière de la voiture mène généralement à des souvenirs de la vieille bonne Angleterre - un peu de Rolls Royce, un peu de Rover et un peu du type de Jaguar S.
Bloc coréen. Ceci dans notre pays n'a pas encore été accepté. Ceci n'est pratiquement pas intéressé par l'achat - et en vain. Nous parlons de systèmes de sécurité actifs et passifs, sans lequel une voiture européenne moderne n'a tout simplement pas le droit d'exister.
Hyundai XG est équipé d'un compartiment moteur absorbant la puissance. Faible, pour ainsi dire, sur le devant. Dans le cas d'un impact avant, il se compose d'un guide spécial et du conducteur et du passager avant, l'onde de choc n'est pratiquement pas malade. Les exceptions sont des collisions avec des obstacles concrets à une vitesse de 100 km / h et supérieure, mais c'est une autre histoire.
En plus des barres d'impact latéraux (faisceaux métalliques qui améliorent les portes avant et arrière et apportent un camion à ordures ivre) Hyundai XG porte à bord quatre airbags pour les passagers avant et des sièges supplémentaires dans le dos, protégeant les épaules et la tête . Ceci est passif. Et dans l'actif, nous avons un système de contrôle de traction électronique pour personnes handicapées (TCS), tenant la voiture sur une trajectoire donnée à des virages raies et une combinaison d'ABS-EBD, qui gère avec compétence la répartition de la force de freinage sur les roues en fonction de l'embrayage avec la route.
Vérifié la police de la circulation. Si vous êtes à l'écoute de l'essai routier, il est obligé de décevoir - il n'y aura pas de lecteur dans l'article. En XG, tout est par étapes et prévisible. Confort maximum et inconvénient minimum. Overclocking et vitesse maximale, un six litres de 3 litres en V. Bas de bruit complexe dans la cabine, malgré les rétroviseurs arrière en forme de fardeau. Sentiments confortables dans des virages frais. Vrai, nous n'avons pas jeté les appareils, comme Tommy Minkinen sur le Rally Acropolis et essayé de flotter l'autoroute sur l'autoroute, car elle devrait être une voiture de cette classe et de cette taille. Je suis d'accord avec l'inspecteur de la police de la circulation à l'intersection du maréchal Zhukov Avenue et des rues de la milice nationale - une fois la pédale pressée jusqu'à ce qu'elle s'arrête, essayant de glisser dans un vert clignotant. Et ils auraient géré, il n'a pas montré d'intérêt vivant dans la nouvelle voiture et à ses qualités dynamiques. La principale chose est que seulement une centaine de roubles que nous ayons reçu une confirmation de vie que la rivière moteur de 3 litres de l'endroit est digne.
Une certaine variété de contrôle de la voiture rend le système d'indication de l'engrenage, situé sur les combinaisons d'instruments, précis entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Il met non seulement sur la base du mode de boîte de vitesses automatique - Parking, lecteur, etc. Les témoins d'oeil de clin d'oeil vous gardent constamment au courant de ce que vous passez actuellement. Lorsque vous transférez une boîte séquentielle en mode manuel, il est utile. Lors du déplacement en mode entièrement automatique - Amus.
Barsky Spray. Lorsque notre photographe s'est achetée un BMW 735i, le premier numéro des collègues éclairés n'était pas une question de pouvoir ni de manipulation à des virages raies à la vitesse limite - tout le monde intéressé, il y a la climatisation ou non et Li le salon est couvert. Ici, ils sont, les critères réels d'évaluation de la qualité de la voiture. Et le choix du pouvoir au sommet du couple - Tlen et Fuss d'agitation.
Par conséquent, j'ai testé Hyundai XG Pas dans le polygone Dmitrov, mais sur notre photographe. Ce qui étant à l'intérieur, a commencé à rejoindre tous les boutons et à ouvrir toutes les cases. Le bénéfice d'eux à Hyundai un excellent ensemble. Tout d'abord, il s'agit d'un bloc de contrôle d'un système audio très décent. Dans notre cas, c'était un monobloc non seulement avec un changeur de CD, mais également avec la possibilité de charger un CD à travers le panneau avant.
À Hyundai XG, il existe généralement beaucoup de jantes électroniques - un système de contrôle du climat avec filtre à air, contrôle de la croisière, ordinateur, un volant actif à la mode avec une unité de commande de croisière. Un délice spécial de notre photographe de test a été provoqué par des miroirs pliants et un capteur de commutation à proximité, qui clignotait désagréablement par les phares sous chaque passage supérieur.
La peau sur les sièges larges et la finition de l'arbre a également provoqué son approuver de grondement. Une explosion d'explosion distincte n'a provoqué que des autocollants rouges, la signature de poignées de porte de verrouillage. En effet, dans le contexte du luxe total, les Coréens pourraient faire une fourchette sur quelque chose de plus solide.
Regarder autour de l'esprit. En principe, les spécialistes coréens n'ont rien créé de révolutionnaire. Ils ont soigneusement étudié toutes les réalisations de l'automobile moderne et pliées d'eux, à la fois du designer Lego, une voiture représentative moderne. Dans lequel il peut ne pas suffire de faisceaux super modernes, comme des collègues plus mastiques. Mais tous les camarades de classe ne sont pas moins chers et que leurs propriétaires offrent donc un tel niveau d'équipement technique. Et le propriétaire du XG peut facilement plier les doigts devant leurs propriétaires. Et cela dans notre monde est déjà la moitié du succès de la vie.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"