Test Drive Hyundai Trajet depuis 2004 Minivan

Contre le courant

Dans la gamme des modèles Hyundai, qui chevauche presque tous les secteurs du marché, jusqu'à récemment, il n'y avait pas de mini-Wen. Mais en 1999, sur les concessionnaires automobiles européens, le modèle lancé Trajet. L'année dernière, il est apparu en vente pratiquement dans tous les principaux marchés (à l'exception, sauf en Amérique du Nord). Y compris en Russie ...


L'attaque de l'équilibre quelque part je l'ai déjà vu ce mini-VEN. aller Mentalement par: Opel, Volkswagen, Mazda ?. Non, pas que ... Ba, oui, voici le logo Hyundai sur un réseau falseradiator!


Il ressemble à tous les mini-Wen européen moderne à la fois avec ses lignes de Trajet. Le style général ne provoque pas d'émotions négatives de, mais aussi trop positif. Créé dans le Trajet Hyundai Design Studio européenne (qui est près de Francfort) comme une voiture bon marché et relativement masse d'ici et de l'aspect international.


A l'intérieur du plus est trajet d'origine qu'à l'extérieur. Le royaume de plastique et gris dans une recréation de velours rouge. Il est pas particulièrement cherche à accrocher à l'horloge, mais tout est très fonctionnel et pratique. En présence d'un grand nombre de placards et toutes sortes de réservoirs et étagères. Dans les portes d'entrée il y a de grandes poches en matière plastique qui ont un abaisseur spécial, qui sera facilement adapter la bouteille de 1,5 litre. Avant le passager avant, déjà deux boîtes à gants. Le sommet a des dimensions très modestes, mais ses tours de couverture en une sorte de mini-table avec deux porte-gobelets. Nizhny réalise que ses fonctions directes et ne brille pas non plus. Les tables pliantes sont intégrées dans les dossiers des sièges avant (à la fois dans les avions); Les tables sont de plus pliés et le dos des sièges des deuxième et troisième rangées. Oui, oui, la troisième, la voiture est sept (2 + 3 + 2)! Alors que la majorité des constructeurs automobiles vise à réduire les dimensions de leurs mini-magasins, Hyundai a pris contre le courant, la production d'un modèle en taille réelle ...


Endroits pour les jambes (et les têtes) dans la première et deuxième rangée fournie. La troisième rangée convient davantage aux enfants. Les portes largement ouvertes et un étage assez bas offrent un débarquement à l'atterrissage confortable. Le sol est absolument lisse, ouvrant ainsi les grandes caractéristiques de la transformation intérieure. Dans le mode de réalisation original (sept sièges), le volume du coffre est de 523 litres. Depuis que le compartiment à cargaison est vertical, les bagages contiennent un maillage spécial de sorte qu'il ne tombe pas lorsque la porte est ouverte. Si vous retirez tous les sièges, en plus du devant, nous obtenons un compartiment à cargaison avec un volume de 3178 litres. Plus les options intermédiaires, y compris la possibilité de déployer les fauteuils avant de 180 degrés.


La procédure d'élimination des sièges inutiles n'a l'air très simple que très simple, ils devront en fait bricoler. Pour accéder aux mécanismes des fixations, vous devez incliner le dos de loin, car vous devez supprimer des appuendriers. Oui, et pesez les sièges sont décents. Cependant, avec une telle différence de théorie et de pratiques surviennent à presque toutes les mini-posah ...


Siège modérément rigide et ont des réglages mécaniques dans la direction longitudinale et au coin de la dossier (y compris les sièges de la deuxième rangée), et le conducteur est également exposé en hauteur. L'atterrissage est faiblement différent du passager et ne donne presque pas le fait que vous conduisez une petite mais une buse. La visibilité est généralement digne d'éloges, seules les contraintes de la tête des rangées arrière se profilent dans le miroir de salon, mais il y a de gros miroirs extérieurs pour aider. Le tableau de bord est également facilement négligé. Ce n'est que le plus nécessaire: compteur de vitesse, tachymètre, niveau de carburant et température du moteur. Toutes les autres informations sont informées par les feux correspondants si cela arrive soudainement quel problème.


Les commandes sont situées sur des endroits ordinaires et sont assez confortables, à l'exception des commutateurs de volants japonais inhabituels qui gèrent que cela semble être tout autre que le microclimat. La lumière extérieure tourne la rotation de la tête du levier gauche, et d'abord le plus proche. Les virages distants de la pièce de monnaie Cliquez sur le lecteur venant en sens inverse, vous devez retirer votre main du volant et suivez toujours cliquez pour ne pas éteindre le tout.


J'ai eu des problèmes avec les feux de brouillard. Bouton avec le symbole a été trouvé sur le côté droit de la console centrale. Poussez sans effet, encore une fois la même chose. Je marche autour des tours de voiture, y compris phares antibrouillard arrière. Et où est la clé de l'avant? photographe secouru: avec la voiture française, il découvre rapidement sur le levier gauche est une petite bague tournante, qui est responsable des feux de brouillard avant. De la même façon (un anneau sur son bras droit) est régie par la longueur d'une pause lorsque les essuie-glaces des. Par ailleurs, l'essuie-glace arrière peut également fonctionner en mode discontinu.


climat est commandé au moyen de deux boutons rotatifs revêtus pratique d'une mince couche de caoutchouc. On contrôle la température de l'autre débit d'air. Sélection de la répartition des flux par des boutons avec des symboles clairs ...


Voici quelques mots sur la façon dont le nom de la machine. jet de combinaison Striking lettre (JET) est donc maintenant en anglais appelé les petits jets conçus pour plus de passagers en mouvement rapide et confortable sur de longues distances. Version tentante, mais incorrect. Nom doit être lu Trajet en français (trazhe, avec l'accent sur la dernière syllabe), et cela signifie une autoroute, route, Voyage ....


Sur la route Trajet confirme pleinement l'exactitude de la version française du nom, jet-avion personnel dans son comportement n'est pas, au moins, un moteur de deux litres (il existe une version avec un plus puissant et à couple élevé moteur de 2,7 litres Delta V6). En outre moteur 2L a une caractéristique assez étrange. Avec le manque apparent d'élan sur le moteur bottoms complètement torsion. Même lors du démarrage avec un glissement après poignée de roue robuste de capture, le véhicule n'est pas accélérée à la hâte. Le moteur augmente ainsi de façon uniforme la vitesse à 5000, puis fixer le taux de rythme diminue considérablement, Détourne le moteur il n'y a pas de sens.


Les boîtes de transfert sont courtes et ne s'accrochent pas les unes aux autres. Même après avoir changé de 4500-5000 tr / min. Une défaillance notable est ressentie et le moteur doit à nouveau être choisi parmi les plus bas. Il semble que les rapports d'engrenage de la transmission ont été sélectionnés pour un autre moteur. Oui, et le mécanisme de sélection des équipements pourrait fonctionner malade. Le long levier de la boîte de vitesses à cinq vitesses a un excellent parcours gratuit non seulement sur neutre, mais également lorsque les transmissions sont activées. Entrer dans la première sur le dessus, il est possible de ne pas immédiatement éviter qu'une sorte de blocage est empêché. Pour déverrouiller, vous devez balancer le levier sur le neutre jusqu'à ce qu'il soit laissé à droite, mais dans l'embouteillage, avec des changements fréquents 1-2-1 --... Il n'est pas trop pratique pour faire des mouvements supplémentaires et À ce moment-là, quelqu'un a le temps d'insérer votre voiture avant votre nez.


D'autre part, le mini-ven sur la définition n'est pas destiné aux compétitions de la dynamique. Et laissez le trajet avec un moteur de 2 l accélère de zéro à cent pendant 13,1 secondes. Cet indicateur est important sur le papier. Sur la piste réelle, il est plus important de savoir si la voiture sera capable de gagner une centaine de cent, par exemple, de 50 km / h pour dépassement. Et avec cette tâche Trajet Copes ...


J'ai aimé la direction. L'amplificateur a une caractéristique progressive, de sorte que lorsque le stationnement ne doit pas nécessairement se déformer, et avec une vitesse supérieure, le volant est versé avec une force réactive et devient assez informatif même dans la zone okolonuleuse. Freins avec une combinaison optimale d'effort sur les pédales et son mouvement. Malgré le manque d'abs, ils ont parfaitement goûté leurs fonctions, même sur une couverture glissante (grâce aux pneus Michelin). Embrayage sans commentaires.


Suspension (Front MacPherson, derrière une rareté indépendante pour les mini-wans de cette classe) assure le meilleur confort, plus la voiture est chargée, le trajet vide ne saute légèrement sur des irrégularités. Rars à tour de rôle dans des limites raisonnables. Le plus aimé le comportement de Mini-Ven sur une route vigoureuse vide et droite. Lors du déplacement, même avec des vitesses élevées dans la cabine doucement et confortables, ni le bruit du moteur, ni le bruit du vent, et seulement sur le revêtement de revêtement, on entend la racine des pneus ...


Les constructeurs coréens, y compris Hyundai Motor Co., a réussi à former un avis sur ses produits aussi modernes, fiables et relativement peu coûteux (ce dernier dans une certaine mesure détermine toute la catégorie des acheteurs qui tournent les yeux vers les voitures coréennes). En outre, il n'est pas nécessaire d'oublier que dans ce cas, nous parlons d'une mini-wen voiture pour définir utilitariste. De telles machines sont demandées par nécessité, pour des considérations de praticité, pas l'image. Les créateurs de Trajet ont étudié l'expérience des concurrents. Laissez la voiture ne brille pas d'originalité, mais sur chacun des paramètres principaux, il est au niveau. Et selon leur agrégat, y compris le coût le plus pratique, au-dessus de plusieurs.
 
Alexander Nidenz
 

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2001]