Test Drive Hyundai depuis 2004 Minivan Trajet

Wagon-conseil

volume de championnat pour peu d'argent
Autobus! Une telle idée est née au premier coup d'oeil au noir du Trajet vaste et ne m'a pas laissé pendant l'essai. De tous les mini-fourgonnettes nous collectons, Hyundai se caractérise à la fois par la dépendance de hérisson, et vraiment presque Haggles de bus. Il est souligné fonctionnelle, sans excès architecturaux spéciaux, cette voiture passagers vraiment fourni un maximum d'espace.
 
Mais, comme il devrait se fiera à un grand véhicule, avant que d'autres ont commencé à engrenages, serrer les roues et supporter le visage dans le tour. D'autant plus que les commentaires du volant, juste dire, pas si chaud. Attrapez le moment de la démolition des roues avant peut être exclusivement par le son. Un peu de conduite plus efficacement le mouvement, un peu plus facile d'aller avec le gaz, le lieu de naissance. Rappelez-vous sur les dimensions, soigneusement direction. Pas pour le sport il.
 
Oui, et le moteur ne bénéficie pas particulièrement dans le rattrapage. Combien pas pressé la pédale d'accélérateur, le moteur est très fermement racine accélère progressivement le lourd trajet, alors que ses concurrents sont déjà loin. Et cela, nous notons, sans passagers. D'une certaine façon, il ira avec les sept barres et disques à bord? La consommation dans ce mode est adapté, et un temps pour aller dans un état d'âne désagréable.
 
Cependant, tout est une fois extrémités, et tout itinéraire conduit tôt ou tard à la ville. Et dans la ville devenir un bon examen, un volant léger et, assez curieusement, la hauteur du débarquement du conducteur. Parce qu'il ya une recherche très loin. Et même un petit avantage de la croissance donne au conducteur Hyundai part de la confiance et de l'importance.
 
La ville a commencé à manquer à l'intérieur des miroirs extérieurs, couper en quelque sorte hors tension. Mais les freins satisfait de la réactivité et l'effort correct. Ce serait plus puissant ...
Plusieurs fois déjà parlé de la radio, qui sont équipés de machines Hyundai vendeurs officiels. Il semble être un dispositif de haute qualité, mais essayez de régler le volume et de configurer la station sur la route ... Les doigts sculptent instantanément d'une roue glissante, et il n'y a pas de contrôle à distance et augmenté. Je voudrais obtenir le visage de son auto avec les gouvernements plus compréhensibles et pratiques.
 
À propos du nombre d'espace dans ce champion de taille n'est pas particulièrement comptabilisé. Bien entendu, les passagers des trois rangées sont confortablement placés et la claustrophobie ne les menace pas. En un mot, un mini-bus pratique et pas trop cher. Quoi, strictement parlant, était visible à première vue.
Hyundai extérieure simple. Les voitures coréennes ont moins de décaper le mieux
L'American Fabriqué par la boîte de sélection est le signe correct du marché du minivan principal. Dans les états un tel kocherge sera heureux. Nous allons nous habituer rapidement à

Le salon lumineux est attrayant, mais qu'est-ce que le troupeau d'enfants le fera d'un jour?
Arrière Le minivan a l'air un tout bus. Mais le gros capuchon arrière-NAI ouvre une énorme ouverture de chargement de bagages
Les sièges de la troisième rangée ne sont pas retirés dans le sol, mais ils peuvent être éliminés en formant une grande zone de chargement

Spécifications Hyundai Trajet
 
Moteur
Type essence
Volume de travail, CM3 2656
Max. Power, HP au rpm 173/5900
Max. Moment, NM à RPM 250/4000
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 192
Accélération 0-100 km / h, à partir de 11.5
 
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100km 8,7 / 16,1
Volume de réservoir de carburant, L 65
Base de roue, mm 2830
Longue, mm 4695
Largeur, mm 1840
Hauteur, mm 1710
Coupe de masse. / complet, kg 1745/2410
Prix \u200b\u200b25 690 $
 

CONCEPTION
Le premier affichage de 1999 est une nouvelle version de 2004. Conception sous la direction de Michael Kink (Michael Kink).
 
À l'extérieur, honnêtement deux découverts et cela ressemble à une grande capacité universelle. Il n'est pas effrayant pour le fonctionnement, mais l'âge est maintenant souligné aujourd'hui, la fonction de cargaison-passager est exprimée par une architecture à moitié litresse. Le visage a été formé par le passé était une maladie coréenne. L'impression de la silhouette gâte une fracture décisive entre le pare-brise et la hotte a été construite comme l'architecture des mini-fourgonnettes à la fin du XXe siècle. Mais tout l'utilitarisme. Si ce n'était pas pour les lanternes, visibles à travers le verre de revêtement incolore, l'expressivité du style n'était pas mentionnée.
 
À l'intérieur, tout peut être observé à l'intérieur, ses compositions et ses détails. La variable T-variable du tableau de bord et est faite dans les traditions des préférences gustatives de la nouvelle lumière: le sélecteur de Kochega de l'ACP, fond clair, haut sombre dans la finition de facteur de couleur, volant de 4 rayons.
 
Texte Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures