Test Drive Hyundai Trajet depuis 2004 Minivan

Sa manière

Ayant abouti à la copie de modèles japonais obsolètes, Hyundai Motor Company s'est enfin allé à sa manière. Et sans succès. Créé par les Coréens, le minivan Trajet est assez compétitif.

Sur la pie courageuse des Coréens, non seulement de l'expression de soi. La popularité croissante des véhicules polyvalents (MPV) promet des fabricants de telles voitures bénéficiaires de bénéfices considérables. Vrai, vous avez d'abord besoin d'investir et de forces. Depuis deux ans et demi, 300 millions de dollars ont été motivés par la compagnie automobile Hyundai dans le nom du code. Mais quel est le résultat! Avec une telle mini-mélanche, il n'a pas honte d'entrer sur le marché de Creepy Europe.

Au fait, Trajet qui traduit du français signifie le chemin, le voyage, a été créé spécifiquement pour les Européens. Par conséquent, le studio de design Hyundai en Allemagne a reçu l'ingénierie sur le développement de la voiture. Lorsque le modèle de base de l'Eurocalone a approuvé la gestion de la société, la convection finale de Trajet a été chargée du Centre de R & D de la conception Hyundais Namyang en Corée, où un échantillon expérimenté de Minivan a ensuite été créé.

En tant que scrutin de l'opinion publique en Europe, les acheteurs potentiels de Hyundai Trajet ont très bien apprécié son élégant, dans l'esprit d'une voiture de tourisme, décrites. Pas étonnant que l'apparition de Trajet se caractérise par la simplicité propre et élégante que la majorité comprend et prend. Le conservatisme sain de la coupe moderne a permis d'essence de l'architecture de la minibane coréenne.

Les créateurs de Trajet ont rendu la voiture aussi confortable que possible, confortable et pratique. Taille compacte du minivan (longueur 4695, largeur 1840, empattement 2830 mm) sur des routes européennes animées parmi leurs propres. Il est facile de garer, sur elle (s'habituer à un nez invisible) Il est facile de manœuvrer sur des rues sinueuses étroites.

Hyundai Trajet est disponible en deux Glory et plus riche GLS. La voiture est richement équipée même dans la performance de base. À votre service, une énorme quantité d'équipements supplémentaires diversifiés, par exemple, en rotation de 180 fauteuils avant ou de capteur de pluie, y compris automatiquement les essuie-glaces.

À l'intérieur, Trajet est aussi agréable que pratique, à une petite exception. Les espaces dans la cabine sont plus que suffisants pour les sept passagers. Cinq sièges arrière vous permettent de travailler les merveilles de la transformation. C'est juste des coûts de main-d'œuvre, il nécessite une considération considérable: les sièges sont lourds et le mécanisme de leur attachement de la première fois n'est pas facile à maîtriser.

Lorsque vous vous êtes assis derrière le volant, vous vous rendez compte que le prochain voyage réussira beaucoup d'émotions positives. Milessement externe, le panneau avant d'un point de vue ergonomique est parfaitement planifié. Le nombre de boutons électrifiant le charbon (telles que les fenêtres d'ouverture) et les processus distrayants du contrôle correspond à la générosité coréenne traditionnelle sur ce compte.

En tant que centrale standard sur Hyundai Trajet, un moteur à essence Sirius de 2 litres est utilisé. Il s'est avéré bien sur d'autres modèles de la société, en outre, il a été récemment modernisé, de sorte que le bruit et les vibrations dans le salon de Trajet sont minimisés.

Le moteur fournit un démarrage sans problème, outre-gorge la voiture jusqu'à 100 km / h pour 13,1 s, économise de l'essence (à la manière du 92ème), passant une moyenne de 9 litres à 100 km. Travailler, la puissance est mesurée, sans beaucoup d'enthousiasme. Cependant, où la salle doit prendre, si la masse de coupe du minivan dépasse 1700 kg. Invidentiellement, il y a des préoccupations que la charge complète tourne la voiture en une mouche endormie.

Il semble que cette circonstance ait été calculée. Après tout, pour le voyageur, des kilomètres enroulement de l'autoroute, le moteur du moteur suffit. Et l'utilisation de Trajet comme une voiture de bureau dans la plupart des cas n'est pas liée au transport de poids. Néanmoins, le TRAJET prévoit également un moteur Delta V6 de 2,7 litres, approprié à la pointe des conditions de fonctionnement. Au fait, il est équipé d'une transmission automatique à 4 vitesses.

Sur notre même trajet installé un KP mécanique à 5 vitesses (la machine est montée ici sur demande). Grâce au nouveau mécanisme de synchronisation, il est de taille minimisée. La commutation est si facile qu'il est difficile de parler de l'informativement du levier. La traduction de Trajet est longue, et cela ne fait aucun doute de qualité précieuse.

Commande de direction au-dessus de tout éloge. Un tel volant équilibré et pour les voitures particulières sont rares. Les freins ralentissent avec confiance vers le bas les machines en cours d'exécution à l'aide de mécanismes de disque et ABS. suspension McPherson à l'avant et poutre semi-dépendante agréable arrière à la capacité développée à des oscillations Extinction des éclairs de la route. Sous la charge, la suspension devient trop mou, et la voiture, respectivement, est trop roulé dans les virages, mais il est déraisonnable de stridents avec balançoire lourd à bord en principe.

Pour mini-fourgonnette, et même dans une telle configuration riche, pour ne coûte pas cher Trajet tout au sujet de tous les 21998 $. Comme vous parveniez à un avis, même ceux qui se rapportent aux voitures coréennes avec les préjugés, ayant connu Hyundai dans le cas Trajet, DÉCLARE: Je l'aime! L'auteur de ces lignes entre eux.

Spécifications techniques Hyundai Trajet 2.0m / T GLS

Corps allotal., 5 portes
Nombre de places, les gens. 7.
Poids à vide, kg 1729
Poids total, 2400 kg
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
jeu Road, 158 mm
Vitesse maximale, km / h 179
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h de 13.1
Contrôle de carburant, l / 100 km:
- cycle urbain 12,9
- Cycle de pays 7.2
- Cycle mixte 9.3
Moteur:
- essence de type, en ligne, à 4 cylindres, 16 soupapes,
- volume de travail, 1997 cm3
- Puissance, ch à min-1 136/5800
- couple, nm à min-1 183/4600
- injection multipoint du réseau électrique
Transmission Mechan., 5 vitesses, traction avant
Taille des pneus 215 / 65R15
McPherson suspension des roues
freins:
- Disque avant, ventilé
- tambour arrière
gear-rail de direction, avec une cellule hydraulique
Volume du réservoir de carburant, l 65
Prix, 21998 $

Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 Roue [10/2000]