Test Drive Hyundai Terracan depuis 2004 SUV

Qui va rire en dernier?

Oh et il est difficile de gagner de votre respect et de devenir la vôtre en Russie lorsque les créateurs vous ont appris par Terracan. Et pourtant, la nouvelle Hyunda est comme si elle réussira.
   
Étymologie - La chose est sombre
Silver, au miroir Glitter Sacrifice poli Chinno a navigué dans la région de Moscou. En dehors du gel de la fenêtre et dans la chaleur de la cabine. Une musique agréable se déverse des haut-parleurs. Je remarque que j'ai déjà développé une mauvaise habitude de ne pas faire attention aux dérives enneigées et aux irrégularités grâce à la prolifération de la route. Devant un petit village. Feux de circulation. Et ce qui est si sarcastique souriant est le joli maître sur le nouveau Samara? Et quelles sont ces deux charmantes sélénications dans des bateaux? Cependant, il est clair - non autrement comme une plaque signalétique de la Terecan. Rire rire. Cher serait coûteux de voir vos visages émerveillés lorsque je vais passer sur une glace nue sur cet insurmontable pour toute colline Samara, immédiatement derrière l'intersection! Je sais que Terracan devrait être déchiffré comme Terra (Terre) et Khan (propriétaire, Seigneur). À l'hiver de la Russie, je vous ai signalé une interprétation si forte s'avère être assez justifiée.
 
Conteneurs de mer, réservoirs et sortes professionnelles
240 millions de dollars, 34 mois de conception et de tests ont été nécessaires par des ingénieurs du Centre de recherche de la ville de Namyang, afin d'être fiers de déclarer le monde: et Hönde a le premier type de foire de manière indépendante. Après tout, Gallopher n'est qu'une copie de Mitsubishi-Pajero il y a 20 ans. Les Coréens ont acheté une licence et maîtrisaient l'assemblée du cheval à l'usine, avant de produire des conteneurs de mer et des chars.
Le Seigneur actuel de la Terre avec le prédécesseur, aucune âme ne confuse. Au lieu de pics de galops angulaires et grossièrement hachés - d'énormes phares avec des diamants de lentilles implantées, de la mise au point de rayons vif, de la narine d'admission d'air prédatrice sur la cagoule, de la doublure sur des arches à roues et des portes qui donnent l'apparence de solidité, un spoiler élégant sur la cinquième porte du verre. Et aussi - pneus d'oscillation de haut niveau, vastes étapes confortables. En un mot, tout, comme il se doit dans la conduite intégrale actuelle.
Un design attrayant est bien sûr bon, mais pour ce que 34 $ 690? - Le lecteur est à juste titre demandé. Galloper quelque chose en même temps, il valait 25 000 $. Et à Terracan, à part ni la peau ni l'arbre. Drives électriques, altimètre, boussole - tout pour des frais supplémentaires.
Mais pour les dix mille supplémentaires, vous obtiendrez une voiture moderne avec un moteur beaucoup plus puissant et économique de la dernière conception, dont l'équipement de base comprend une paire d'airbags, une roue motrice constante avec un nombre descendant de vitesses, sur Carte-bande, contrôle climatique, fenêtres d'alimentation et miroirs. Qu'en est-il de la peau et de l'arbre - sont-ils vraiment importants pour la ferme? Les sièges de velours avec une large gamme et des ajustements sont assez confortables et assez pratiques. Et chauffé en eux est construit. Cependant, sur demande, il est possible d'organiser un royaume de bois dans la cabine. Et pourtant, pour répondre à la question - pour ce que nous payons, sans interrogation avec la dépendance, il n'est pas nécessaire.
 
Sports subissant une famille ou une famille fonctionnelle
Beaucoup de bruit, peu de sens - exactement ce qui était il y a quelques années mes impressions du voyage sur un galopier 100 puissant. Et tout à coup tout est exactement le contraire. Était le plus silencieux? C'est devenu beaucoup. Mais la principale chose se révèle être un sacrifice diesel peut être capricieux. Je suis sûr que le moteur de 2,9 litres avec le système d'injection Rangez-vous dans le rail commun de pas un conducteur de Galloer. 150 HP, 34 kgf.m pour 2000 tr / min. Sur le compteur de vitesse 140, et Coréen, connaissaient, s'accélère. L'amplificateur de pilotage modifie maintenant les paramètres d'effort en fonction de la vitesse et des amortisseurs de gaz - ce qui doit être dans des virages rapides. Et les rouleaux sont petits et des rouleaux effrayants ont disparu.
Bien sûr, comparé à un gossement d'essence à 20 degrés, notre terracan se réchauffe plus longtemps. Pourquoi dans les premières minutes, dix températures dans la cabine diffèrent peu de celle que le côté. Mais vous pouvez aller immédiatement. Ce que, au fait, est contre-indiqué vieux à l'ancien moteur 100-forts. Un autre moteur est économique, durable, mais la vibration au cours de son travail est toujours substantielle. Et pourtant une centaine à une, si ce n'était pas pour un tachymètre avec une zone rouge, commençant déjà avec une 4500 tr / min, et un Schildik CRDI sur l'aile avant, peu de gens devinent immédiatement que sous la capuche un diesel aussi capricieux.
Bien que pour les opposants les plus avides de carburant diesel diligent, il existe un moteur essence de 3 litres de 200 litres. Avec lui, la voiture n'est guère pas le porte-dossier en litre de la puissance de litre dans sa classe. Et le conférencier! 9,5 secondes à des centaines. Laissez les propriétaires de Pajero rire - si, bien sûr, vous serez capable de voir la plaque signalétique notoire sur un aliment rapide de votre terracan!
Le tempérament envieux n'est que l'une des trappes du nouveau coréen. Il est tout aussi important qu'il soit très fonctionnel. Les sièges arrière décomposés - et au cottage. Près de deux cubes ici. Quelque? Un autre 34 kg de longues charges peuvent être ajustés sur le toit - les palourdes coulissantes y sont déjà disponibles. Poches, toutes sortes de réservoirs pour petites choses, plateau, porte-gobelets, sockets - et avec ce terracan est bien.
C'est vrai, il y a un miel et une cuillère de goudron dans ce canon. Dans la patrie, la voiture est complétée par une paire de sièges supplémentaires, et ils ne seront pas emmenés aux marchands de ces voitures. Cependant, dans la version à cinq places, faute d'espace, il est peu probable que quiconque se plaint. Ouvertures de porte élargies, l'empattement a augmenté de 5,5 cm, largeur d'une longueur de 7,5 et 2,5 cm.
Mais, à la fin, pas pour les courses routières et non seulement de prendre une belle-mère avec un chien au chalet, vous achetez une gamme. Gallopher, je me souviens, j'étais satisfait d'une bonne occurrence. Maintenant, nous entrons dans les dérives et tout sera immédiatement clair.
 
Les options sont possibles
Peu importe la façon dont vous subissez Terracan sur la route ou sur la piste, sachez - pendant trois ans (ou de 60 000 kilomètres de kilomètres) Garantie gratuite. Cela vous donnera un revendeur officiel. Le prix de la voiture commence à partir de 29 490 $. C'est vrai, il s'agit d'une voiture avec un moteur diesel 100-forte, qui, comme vous le comprenez, ne correspond pas à la nature de la nouveauté. Le plus haut débit et richement équipé (ceci est déjà équipé de rembourrage en cuir et d'inserts en bois dans la cabine) Véhicule tout-terrain coréen avec une excellente essence de 200 étages et une transmission automatique coûtera 38 090. Multi-connu? Et vous vous souvenez de n'importe quel camarade de classe de trois diamants, Mercedes-Benz, Toyota, voire Judz, capable de vanter un prix aussi attractif. Il n'y a pas de tel. Et pourtant, à notre avis, le meilleur choix est un ferracan avec un moteur diesel de 2,9 litres. Les derniers doutes sont dissipés lorsque vous comparez une telle voiture avec Mitsubishi-Pajero avec un moteur de 3,2 litres de 3,2 litres similaire. Après tout, ils demandent un tel passage à une tétet de milliers de dollars de plus, et le coût de service est généralement préférable de ne pas se rappeler le plus longtemps possible.
 
Diviser pour régner
Voici votre Seigneur, je suis sûr que beaucoup de choses penseront, la première fois dans le salon. Ni Sceptre, ni les pouvoirs, c'est-à-dire aucun changement de quart ou de verrouillage différentiel supplémentaire. N'ayez pas peur - en fait les deux sont. Il suffit de ne pas sembler familier à une brosse épaisse Dzhiperov, tout le terrain gérant des effets personnels. Au lieu de cela à côté du frein à main - Système de distribution de couple électronique de petite poignée (EST). Il s'est tourné à une vitesse de 80 km / h et le travail impliquait obéissant l'essieu avant. Là la version Terrakana avec une roue motrice automatique. Dans ce cas, sur le trottoir sec et la voiture, on ne fait que l'arrière lorsque le moment de la glissade, car il devrait être divisé entre les quatre roues de manière égale. Un verrouillage différentiel arrière sur toutes les machines au moindre glissement des roues de l'essieu sans l'aide du pilote.
Puissant soigneusement une piste dans une couche de neige de 20 centimètres, la voiture ne nécessite même pas de rétractation. Pour une grande structure de cadre rigide VSEDOROZHNIKA, avec une suspension avant indépendante à ressort de torsion à l'arrière et à l'arrière, est certainement des graines. Ici, cependant, le test et plus grave. Rise enneigée ratée - sur les yeux degrés commerciaux 40. Oh, rien, je n'ai tout simplement pas utilisé le séparateur. Ensuite, j'ai conquis la colline de la première fois, plutôt que les quatre pattes calmées pour le compteur au sommet du communisme. Inclure réduite et quelques secondes plus tard, nous étions sur le dessus. C'est lorsque le couple du moteur à vapeur est le plus nécessaire.
Enfin, j'étais rempli de respect pour Terrakanu lorsque l'échec de la neige sur la neige sur la Polkolesa et les cinq derniers mètres de la voiture d'asphalte travaillaient le pare-chocs avant (plastique!) Comme une lame de Dozer. Rien n'a eu! Bien que, pour dire la vérité et pouvait raccrocher la voiture dans une ornière profonde dans le boîtier de l'essieu arrière. Avec 205 mm de dégagement au sol sous le cadre arrière et la suspension de gros coups aurait pu l'aider. Cela aurait ri!
 
 
Hyundai Terracan 2,9 CRDI
Informations totales
 
Corps
Wagon de la station de 5 places
 
Poids de frein, kg
2100
 
Poids total, kg
2590
 
Longueur x largeur x hauteur mm
4710 x 1860 x 1795
 
Base de roue, mm
2750
 
Consommation de carburant, L / 100 km
10.9
 
Réserve de carburant
75.
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Diesel, 4-cylindres
 
Alésage / course, mm
97.1 / 98
 
Volume de travail, SMZ
2902
 
Ratio de compression
19.3
 
Power, HP (Kw) / rpm
150/3800
 
Couple KGCM (NM) / RPM
34/2000
 
Châssis
 
Transmission
Directoire, Demultiplier, différentiel arrière auto-verrouillable
 
Transmission
mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
avec des stabilisateurs de stabilité transversale et des amortisseurs à gaz à deux tuyaux
 
devant
Indépendant, torsion
 
derrière
Dépendant, printemps
 
Pilotage
Type de ver avec hydraulique
 
Freins:
Disque avant, ventilé
 
La taille des pneus
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, Photo Alexander Gardiniers
 
 

Une source: Magazine Limousine [01-02 / 02]