Test Drive Hyundai Terracan depuis 2004 SUV

Parce que c'est nécessaire

Hyundai l'a fait de nouveau. Terracan SUV n'a pas eu le temps, mais même de commencer à être obsolète, comme une nouvelle version améliorée du modèle est venue le remplacer.
 

Hyundai l'a fait de nouveau. Terracan SUV n'a pas eu le temps, mais même de commencer à être obsolète, comme une nouvelle version améliorée du modèle est venue le remplacer. Et donc partout: cette année, les Coréens ont mis à jour le Santa Fe non-lucknik et un jeune coupé de jeunes GK, et il y a un an, Elantra, XG et les berlines Cennelnelles ont été soumis à la modernisation. Je ne parle pas de nouveaux modèles qui continuent à comparaître avec une régularité enviable, sonate de la prochaine génération, absolument neuf Tucson

 

Donc, le SUV le plus sérieux de Hyundai a été soumis à des changements. Pas trop, cependant, il suffit assez d'actualiser en mémoire de l'impression de cette voiture. Sur et d'accord. Je mets dans le paragraphe, je pense.

 

Le Terracan mis à jour est beaucoup plus facile de distinguer le prédécesseur si vous savez à l'avance où les changements doivent être recherchés. S'il vous plaît, voici une nouvelle grille du radiateur dans une petite saveur et la même consommation d'air sur le pare-chocs avant. Le pare-chocs lui-même, ainsi que le périmètre en plastique, est également nouveau sur la voiture, qui a été testé à l'été 2001, le kit de corps était un peu différent. Et l'optique sont également différentes. Et les étapes. Et dans la cabine des changements au moins du tableau de bord et de la console centrale. Massé.
 

Cadre SUV est un produit sur un amateur. Amoureux du SUV-cadre. Pour être le plus assuré, plus fort. Parfois sophistiqué, parfois prisonnier et par les défenses. Oui, des statives aussi! Aux roues brutes et à atterrir plus haut. Et grimper plus compliqué (l'atterrissage est plus élevé!). Et sortir, sauter. Mais sans parachute. Et avec la pleine conscience de notre propre dignité et notre richesse, ainsi que le sentiment de la vie de la vie.
Eh bien, à l'exception de ce qui précède, le SUV devrait être assez grand et spacieux plus pour pouvoir ramper autour du terrain accidenté. Sinon comment? Après tout, il devra d'en quelque sorte expliquer à l'environnement le plus proche, pourquoi le véhicule tout terrain à roues touristique est beaucoup plus chère que les voitures particulières ordinaires!
 
Terracan, pour rien qui coûte assez raisonnable dans les normes de monnaie de Jeellis, dispose de tous les attributs et propriétés nécessaires d'un véritable SUV. Rama est. La clairance est. Il y a de grandes roues. Moteur d'essence de 3,5 litres avec automatique. Et la quatre roues motrices inventent pleinement! Et bien que dans la cabine de la voiture, il semble qu'il n'y ait pas de mignon glaçage de leviers de transmission supplémentaires en jeep, Terracan est capable de beaucoup. Tous sérieusement, en plus de contrôler les modes de fonctionnement de la transmission, il est simplifié ici à la limite. Pour tout sur tout ce qui correspond à une petite roue sur le tunnel central avec deux positions: auto et basse. Mode route automatique: lorsque vous déplacez le long des surfaces humaines normales (asphalte), les roues supérieures sont les roues principales, mais avec le moindre godet du couplage multi-disque avec des commandes électroniques, une partie des mètres de Newton sur les mouvements d'essieu avant. Hop et Terracan déjà en route! Mais si la route s'occupe d'un tour humain en inhuman, il est préférable de progresser et d'avance, de mettre le sélecteur de machine à une position neutre, passez en mode bas. Et puis, les quatre roues motrices deviendront complètement naturelles avec la distribution uniforme du couple sur les axes et une transmission réduite s'allumera dans la distribution.

 

Malheureusement, les pneus d'été dans lesquels notre terracanoïque était enroulé, ne laissa même pas les pensées sur des épreuves sérieuses sur la passabilité. Par conséquent, un raid hors route (je ne pense pas au même nom de Cockroaches ici n'est tout à fait rien à voir avec ça!) Nous avons remplacé le voyage dans les rues urbaines. Dans la neige enveloppée, une boue et des bouchons de métropole, un SUV à roues volumineuses est toujours des degrés de liberté supplémentaires par rapport aux machines classiques. Ni les fosses ne sont ni embarrassées avec les tailles avec Oku, ni les frontières de la magnitude avec le grand mur chinois, ni des animaux de routage sauvages avec des gastares conduisant. Bien entendu, la finesse n'est pas remarquable, mais l'intensité énergétique de la suspension de Terracan est simplement atomique. Au moins au moins aller à la croix! Mais c'est constamment ressenti, il s'agit donc des vibrations de masses non sophistiquées, mais cependant, les propriétaires de telles voitures sur de telles bagatelles sont habituées à ne pas faire attention. Après tout, il est beaucoup plus important que le premier départ et les morts soient très longs et quel que soit le fait qu'à ce moment-là, il est sous les roues! Bien entendu, il est nécessaire de sensibiliser que la course sur les VUS, en règle générale, est limitée aux courses en ligne droite, et à tour de rôle dans la formule n'est pas une trace. Centre de gravité élevé, vous savez, avec des pneus de haut niveau, vous pouvez refroidir n'importe quelle tête chaude

 

Bien sûr, il serait nécessaire d'écrire sur le fait que l'ergonomie du salon de la voiture correspond pleinement aux voitures de ce type et qu'il n'a aucune solution exceptionnelle spéciale (il est donc possible) que la décoration intérieure en bois a l'air légèrement pompeuse et non assez cher (c'est) que le coffre est excellent et que c'est pratique et que les sièges arrière sont pliés dans une sorte de proportion (donc il y a) et beaucoup de bonnes choses, mais en aucun cas mauvais, tout cela a déjà écrit sur Terracan . La voiture principale est que la voiture coûte mon argent, et c'est pour beaucoup l'argument le plus significatif. Eh bien, Terracan est encore nouveau!
 

La voiture est fournie par l'East-Auto.
Pendant la pâte, la voiture est assurée par Rosno.
 
Autographie
Hyundai Terracan.
Prédécesseur
Galloper (1991)
Prototype
Highlander (1999)
Première
mars 2001.
Modernisation
Été 2004.
Corps
universel
Moteurs
2,5-3,5 L (105-200 ch)
Production
Corée du Sud
Remplacement attendu
2007
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№88 / 2005]