Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

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Hyundai Sonata NF Test Drive: Adieu accord

La réponse est simple. Sonata NF est l'un des derniers représentants de la gamme Hyundai, restant de temps vieux. Dans un avenir proche sur le marché, il sera remplacé par le modèle I50. Je voulais donc capturer dans ma mémoire ce que le constructeur automobile coréen représentait plus tôt, de sorte qu'il était plus facile de comparer à ce à quoi Hyundai est venu dans le processus de sa mise à jour.

La première impression: Sonata NF est très volumineuse. Visuellement, la voiture n'est pas de taille inférieure à ses camarades de classe solides. La deuxième impression: la sonate est mieux contrôlée que certains camarades de classe, et encore plus éminents. Les relations de garde-corps et les angles des déviations des roues avant font une manœuvre sur la route et le parking de Sonata NF est très peupitatif. Le comportement de la voiture dans les deux cas est assez prévisible (ce que, je le répète, nous ne pouvons pas dire sur tout le monde). Le rayon du virage vous permet de vous intégrer dans tous les shogulines de yards. La seule remarque: lorsque je me déplace sur l'autoroute, je voudrais plus d'informations et de netteté du volant. Mais cela découle plutôt de mon gâchis, vous ne devriez pas vous attendre de Sonata NF que les voitures sont démontrées par un coût sensiblement plus élevé. De plus, la machine coréenne n'a pas été vue par le pire et le pire dans ces indicateurs.

Mais en termes de pédales, les ingénieurs de Hyundai ont un défaut clair. Heureusement, il n'y a aucune plainte concernant le frein. Il n'est pas nécessaire d'ajuster la réaction à la pression de la pédale de frein est assez adéquate. Sur la route sèche, le système de freinage fonctionne parfaitement. Sur les échecs (asphalte / neige / glace), lorsque l'ABS entre en affaires, des démolitions sont observées. Cependant, ils sont insignifiants et sont facilement ajustés par de petits virages du volant.

Les problèmes, à mon avis, existent avec des pédales de gaz et d'embrayage. La cause profonde est que le moteur de Hyundai Sonata NF est à l'ancienne - il ne donne un couple assez important qu'à une vitesse assez élevée. Le contenu d'information faible des pédales aggrave cet inconvénient. J'ai deux fois le moteur deux fois au début du mouvement depuis le feu de circulation, et ce n'est qu'alors que mes jambes se souvenaient comment agir dans de telles situations.

Il y a une autre remarque à la pédale de gaz, elle est hypothétique pour la raison décrite ci-dessous. Je n'ai pas réussi à faire un long kilométrage sur la piste sur Hyundai Sonata NF. Cependant, après environ un demi-cent kilomètres de l'autoroute, il semblait que l'angle d'installation de la pédale de gaz n'a pas été entièrement réussi. À une vitesse de croisière de 90 à 100 km / h, le pied de la jambe droite doit être maintenu sous un angle non naturel, et il est tout à fait possible que lors d'un long voyage, cela puisse causer des problèmes. Mais, je le répète, ce n'est pas une impression bien fondée.

Après avoir réussi à restaurer les compétences de la gestion d'un moteur faible en bas, il m'a complètement arrangé. Sa capacité et son moment en combinaison avec le rapport d'équipement bien choisi du point de contrôle sont suffisants pour qu'il ne s'agisse pas d'une personne handicapée dans la rue. Oui, Sonata NF ne convient pas aux courses de la ville, mais elle n'est pas requise. Et pour un mouvement familial calme, cette voiture est très bien adaptée.

Les volumes internes de la machine répondent pleinement à ses dimensions. Il est spacieux dans la cabine, le coffre est grand et une variété de combinaisons de passagers + cargaison se transportent dans une proportion de 1: 2, le dos.

La suspension de Sonata NF peut être appelée intermédiaire. Il cache assez bien les petites irrégularités, mais les grosses bosses ne peuvent pas le faire. Dans les virages aigus, la voiture commence à rouler légèrement la planche pour le confort. Pour terminer les impressions, il doit être testé à pleine charge, mais en général, il n'a pas laissé des émotions négatives.

L'isolation du bruit le long de la paroi du compartiment moteur est bonne (cela s'explique en partie par mon embarras avec le moteur flagrant du moteur est difficile à contrôler à l'oreille). Le son des roues est quelque peu fortement, mais il faut garder à l'esprit que Sonata a été fermée sur du caoutchouc clouté.

La principale impression que Sonata NF m'a quitté était que les experts de Hyundai se soucient non seulement des sentiments du conducteur, mais aussi de son portefeuille. Un exemple de cela est les sièges avant. Ils ont un bon ensemble d'ajustements et sont privés de disques électriques. Même l'ajustement du support lombaire est effectué manuellement, je l'ai rencontré pour la première fois.

Résumé. Hyundai Sonata NF est une voiture familiale solide. Dans le même temps, son achat n'est pas trop lourde pour le budget de la famille. Désormais, le prix inférieur (en tenant compte des remises du fabricant) est d'environ 710 000 roubles. Les machines des années de production précédentes peuvent être achetées vingt mille moins chères. Le concurrent le plus proche coûtera plus cher (à moins que, bien sûr, ne soit la voiture de marque fraternelle Kia).

Les spécialistes de Hyundai en personne de Sonata NF ont réussi à créer un coût / qualité très attractif de la voiture. Voyons quel sera le successeur du modèle I50.