Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Sur la ligue ci-dessus

Une silhouette calme et calme, pli celle-caisse retenue des phares, un dessin strict d'une poupe légèrement retournée. Rien de particulièrement mémorable, pas de révélations, mais l'impression générale est un européen moderne absolument respectable.
Hyundai NF
La sixième génération de Sonata a fait ses débuts au Salon de Séoul 2004 sous le nom de Hyundai NF; Sous le même indice est vendu en Russie.
Corps de berline, entraînement avant.
Moteurs: essence 2,4 litres (160 ch) et 3,3 litres (233 ch), en 2006, un turbodiesel de 2,0 litres apparaîtra.
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 ou 5 vitesses.
Ensemble de configuration: trois options.
Prix \u200b\u200ben Russie (jusqu'à présent uniquement avec un moteur de 2,4 L): 28 $ 23030 680.

Hyundai Sonata
La sesata de la cinquième génération est produite depuis 2001. Pour le marché russe, la voiture est assemblée à l'usine d'automobile Taganrog (ZR, 2004, n ° 10) depuis le printemps 2004
Corps de berline, entraînement avant.
Moteurs: essence 2,0 litres (133 ch) et 2,7 L (172 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Complet: GL et GLS.
Prix \u200b\u200ben Russie: 17 83025 $ 180.

Pas pire que les autres?
Le verre d'un accord à proximité est glissé vers le bas:
Est-ce un nouveau Saab?
Non, Hyunde ...
– ?!
Honnêtement, au début, il l'a acheté lui-même: quand il a vu NF pour la première fois, il l'a pris en tant qu'Europe. Une silhouette calme et calme, pli celle-caisse retenue des phares, un dessin strict d'une poupe légèrement retournée. Rien de particulièrement mémorable, pas de révélations, mais l'impression générale est un européen moderne absolument respectable.
Est-ce bon ou mauvais? Ce n'est pas la même chose pour tout le monde. Une marque éminente avec un long pedigree doit prouver qu'elle a le droit d'installer ses canons, et pour cela, la machine doit être reconnaissable, se démarquer parmi celles-ci. Mais la marque qui ne se détache du deuxième échelon de la première ligue devra d'abord jouer selon les règles généralement acceptées. La tâche numéro un consiste à prouver que vous n'êtes au moins pas pire que les autres, et la ressemblance externe avec de forts rivaux est superflu pour le confirmer. Hynde l'a remplie: si l'origine de la cinquième sonate précédente peut être reconnue comme un mile ou un petit fragment de l'intérieur, seuls les emblèmes donnent la nationalité du NF. Soit dit en passant, sous cet index (essentiellement des travailleurs), la voiture est vendue en Russie et à certains endroits; Dans la plupart des marchés, ce n'est qu'une nouvelle sonate. Il ne suffit pas de dire que la nouveauté n'est pas pire que d'autres dans lesquelles il les dépasse.
Pendant six générations de sonate, il a tellement grandi qu'il dépasse Honda Akord et Toyota Avent, respectivement, de 135 et 170 mm, et la BMW Three et la Classe S de Mercedes sont presque 280 mm! Par conséquent, une comparaison plus appropriée avec les modèles d'une prestigieuse classe d'affaires: la nouveauté n'a pas atteint le Bavarian cinq par 90 mm, à la Classe électronique Mercedes uniquement par 55, et à Toyota-Kamri par environ 15 mm, soit dit en passant, Soit dit en passant, les deux derniers modèles de largeur en largeur. Très probablement, une telle taille inter-classe a été faite avec le calcul: il vaut mieux être le premier parmi les rivaux forts que le dernier des plus forts.
DE ZÉRO
En plus du nom, les petites sonates des cinquième et sixième générations ne sont pas unies par la nouveauté créée presque à partir de zéro. La suspension avant a conservé le schéma avec des leviers transversaux doubles espacés en hauteur, mais a considérablement changé, et les leviers inférieurs ont reçu des pièces d'extrémité plus légères (aluminium). La suspension arrière à double feuille a cédé la place à un lien multiple avec l'effet de la direction. En option, AGCS se voit offrir un système de gestion de la géométrie active. Dans le virage, les disques électriques changent les roues arrière du négatif à basse vitesse à un positif significatif à haut. Dans le premier cas, pour réduire le rayon de rotation, dans la seconde pour réduire le départ et une meilleure stabilité.
Selon les sensations, les pendentifs sont devenus pires que l'équilibre du confort et de la contrôlabilité se sont déplacés vers les seconds. Le volant avec un amplificateur d'une productivité variable était légèrement plus lourd. Soit dit en passant, le volant a été dissous: maintenant de l'arrêt à l'arrêt de 3,3, les 2,7 virages précédents, en plus, sans résistance notable, n'étaient pas de la meilleure façon combinée à une suspension douce. Cependant, ne pensez pas que NF a acquis des fonctionnalités sportives. Cela ne provoque toujours pas une conduite agressive d'une berline confortable douce. Mais maintenant plutôt européen que coréen ou américain.
A complètement changé la ligne de moteurs. Au lieu des quatre précédents 2,0 L d'une capacité de 133 ch. et en V 172 chevaux six 2,7 litres développé G4KC 2,4 litres, 160 ch. Série Theeta et G6DV 3,3 L, 233 HP Série Lambda. Unités en aluminium avec quatre soupapes sur le cylindre, les arbres d'équilibreur, les phases réglables de la distribution du gaz et ce dernier avec le collecteur d'admission de géométrie variable. Jusqu'à présent, les voitures ne seront fournies qu'à la Russie avec un moteur de 2,4 litres. C'est exactement ce qui est sur une voiture d'essai. Selon le fabricant et les sensations subjectives, elle est légèrement inférieure à l'ancien V6. Accélération à 100 km / h occupe respectivement 10,4 et 9,7 s, et la vitesse maximale est de 202 et 210 km / h. Cependant, la question n'est pas seulement dans le moteur, la voiture est devenue cent kilogrammes plus lourde, et la machine automatique hydromécanique à quatre étages, comme la transmission principale, n'a pas été modifiée.
Pourquoi ont-ils quitté Long Gear? Premièrement, le moteur avec des phases réglables n'est pas si exigeant de leur choix, deuxièmement, ils fournissent moins de consommation de carburant, et troisièmement, il est coûteux de tout changer à la fois. Soit dit en passant, la cinquième sonate de l'arbre demi de longueur égale avec un support intermédiaire à droite, qui excluait la survenue d'un moment de virage (a conduit sur le côté) pendant l'accélération. Dans la transmission NF, une solution plus simple et bon marché du semi-axe de longueur inégale.
Une machine avec une boîte de vitesses mécaniques est sensiblement plus dynamique (cent 8,9 s, 212 km / h). Une nouvelle boîte automatique à cinq vitesses est également placée avec le nouveau moteur V6. En 2006, un turbodiesel à deux litres apparaîtra avec le système d'alimentation du rail Skmon. La paire sera compilée par une toute nouvelle mécanique à six vitesse ou une machine à quatre vitesse.
Que sont riches?
Comparé à la sonate Hyundai NF familière, elle est sensiblement (53 mm) plus élevée, la hauteur de la cabine a augmenté de 65 mm. L'atterrissage est plus facile, et la gamme de conduite du siège du conducteur est verticalement juste géante. La colonne de direction est désormais ajustée en longueur. Mais avec mes 180 cm et un fauteuil abaissé à l'arrêt, je dois élever le volant presque jusqu'à la position supérieure. Certes, encore plus de 10 cm restent au-dessus de sa tête, donc un conducteur beaucoup plus grand s'adaptera, mais pour voir les appareils, il devra regarder sous le volant.
Il est devenu beaucoup plus spacieux derrière: le plafond n'appuie pas le haut de la tête, et un canapé confortable doux et deux dizaines de centimètres devant les genoux ne limitent pas le passager dans le choix d'une pose. Il est dommage que l'accoudoir pliant ait perdu son ancienne clarté de fixation et tombant molles sur l'oreiller. Hyundai NF est une voiture assez pratique: certaines parties d'un dos pour être plié en ouvrant encore plus spacieuse que dans la cinquième sonate, une trappe du coffre et en transportant quelque chose d'utile par exemple, un vélo.
L'intérieur à deux couleurs de l'air est moderne, mais, comme l'apparence, ne porte pas de signes nationaux. Le système audio de la configuration d'origine pour voler un tel point. Dans la voiture d'essai de la radio, pour commander un chaîneur de six montants. Deux poignées confortables ont changé leur dissipation des boutons de climatisation, hélas, comme auparavant, inséparables. Dans l'ancienne sonate, cela a été perçu comme un signe de budget, mais dans un riche Européen, à qui NF ressemble, s'attendait à voir une installation intelligente de deux zones. Les stylos de plafond avec des microlifts sont apparus, et dans les deux visières anti-cloner des tiroirs et des miroirs supplémentaires avec rétro-éclairage. Petites choses, mais le confort est inventé. Apparemment corrompu: ils disent, ici, le volant est plus sympathique, et les interrupteurs de volant sont plus probables Dans une voiture de cette classe, je voudrais ne pas exercer une pression sur les boutons des fenêtres électriques, comme dans un accent, mais seulement pour les toucher. Et le sélecteur de mitrailleuses n'aurait pas empêché la serrure ouverte par la clé d'allumage ou la pédale de frein. En général, vous ressemblez à une charge
Trucs de marketing
Permettez-moi de vous rappeler qu'en Russie, afin qu'il n'y ait pas eu de confusion avec la Sonata Taganrog, qu'ils continuent de produire, la nouveauté est vendue sous le nom de Hyundai NF. Le modèle Tagaz a un prix attractif: une machine d'essai dans la configuration maximale ne coûte que 25 180 $ avec un moteur V6 et automatiquement, avec du xénon, de la peau et du paquet électrique, quatre oreillers, ABS et contrôle de traction. La nouveauté est beaucoup plus chère: même avec quatre, le prix atteint 30 680 $. Mais en elle, à l'exception de la peau et de la mitrailleuse, un ensemble complet de dispositifs de sécurité du système de stabilisation à six oreillers. Et aussi une apparence et un intérieur modernes sans réduction sur l'origine. En général, la ligue est plus élevée.
SOMMAIRE
Hyundai nf un pas confiant vers des marques européennes plus éminentes. Mais la demande de la voiture est maintenant différente.
+ Aspect moderne et intérieur, intérieur et coffre très spacieux, suspension confortable, bonne dynamique, bon ensemble de produits de sécurité, 92e essence, grande autorisation de route, roue de secours pleine grandeur.
- Certaines fonctionnalités budgétaires dans l'équipement, le volant trop léger.

SOMMAIRE
Hyundai Sonata est l'une des offres les plus attrayantes pour ceux qui ont besoin d'une grande voiture confortable, et non un moyen d'affirmation de soi.
+ Salon spacieux, suspension confortable douce, excellente isolation sonore, moteur puissant, bonne dynamique, prix attractif, 92e essence, grande autorisation de route, roue de secours pleine grandeur.
- Apparence obsolète, une pauvreté d'équipement, un volant non informatif, un salon bas par derrière.
 

  
 
 

 



Yuri Nechetov
 

La source: Le magazine "conduisant"