Test Drive Hyundai Sonata 2008 - 2009 Sedan

Apaisant

Je me souviens d'un autre il y a dix ans, les vendeurs de voitures coréens ressentient sur le marché secondaire des parias
Les clients sont allés par leur fête, préférant les anciens Toyota et Volkswagen. Maintenant, la situation a changé, les gens sont habitués aux modèles du pays de la fraîcheur matinale. Dans une large mesure, nous sommes obligés à cette sonate Hyundai de la cinquième génération.
Malgré l'origine initialement coréenne, Hyundai Sonata, amenée directement de la Corée, nous avons peu. Bien qu'ils demandent de telles copies relativement un peu (il convient de noter que les voitures vendues à l'origine en Russie sont coûteuses sur le marché secondaire). Récemment, Sonata d'Amérique conduira activement. Cela affecte non seulement la crise économique, mais également le fait que les modèles coréens au fil des ans perdent plus que les Allemands ou les Japonais. Vrai, la condition technique des voitures des États-Unis est généralement pire que les voitures d'autres marchés. Quant à la Sonata Taganrog, l'expérience montre que l'Assemblée russe perd la rustique coréenne. En règle générale, des défauts mineurs sont éliminés au cours des premiers mois de fonctionnement (au fait, le kilométrage interservice de Sonata de Taganrog est inférieur à celui des voitures autochtones: 10 000 km contre 15 000 km).
Espaces dans la cabine suffisamment. Dans l'équipement de base de la Sonate de la cinquième génération, il y a deux airbags, la climatisation, une voiture électrique. Parfois, même il y a un intérieur en cuir et des sièges avec un entraînement électrique (il convient de noter que sur la peau de sonata américaine n'est pas la meilleure: il y a des plaintes que les sièges sont trop glissants). Mais cela ne vaut pas la peine de compter sur un design brillant et une finition exquise.
Cependant, ces minuscules coréens peuvent être pardonnés. Après tout, il n'ya aucune plainte sur la qualité de l'Assemblée. Tout est fait à un niveau très digne et après 34 ans d'opération, la cabine ne doit pas craquer ou s'effriter. Les voitures du premier anniversaire exigent une attention particulière à la climatisation, dont les éléments peuvent être sérieusement usés. De plus, il y a des machines avec des sièges frottés et des sièges chauffés cassés. Mais c'est la rareté.
Souvent, les acheteurs de coréens sont inquiets pour le corps. Quelqu'un croit que le métal de ces voitures rouille rapidement. Mais c'est complètement faux! La résistance à la corrosion des revendications du corps ne survient pas, bien que les propriétaires de voitures devraient toujours suivre la peinture. Des cailloux de trois ans peuvent être laqués devant le corps. Les maîtres ne vous conseillent pas d'oublier de telles puces et de recommander de peindre le plus grand.
La cinquième génération de Hyundai Sonata d'occasion est vendue chez nous, en règle générale, avec des moteurs à essence. Le plus courant est une rangée de quatre 133 litres de 133. En outre, Sonata de 2,4 litres (150 ch), qui nous a porté récemment aux États-Unis, récemment en vente. Vise une berline coréenne avec un moteur relativement puissant, rechercher des voitures avec V6 (en passant, il y en a beaucoup sur le marché secondaire). Le volume du moteur de 2,7 litres est délivré en fonction du marché des ventes 172 ou 178 HP.
Bien sûr, six cylindres sont très bons. Sonata 2.7 Même avec une transmission automatique peut être plus rapide que 200 km / h, et l'accélération de 0100 km / h est assez frissante. Le moteur a une excellente traction sur le fond et une camionnette sur la piste peut être dépassée sans aucun problème. Cependant, il y a aussi un verso de la médaille. Les voitures avec des V6 puissants sont relativement chères, passent dans la ville environ 15 litres par 100 km de bienfaisance (si vous nuisez activement à la pédale à gaz, puis de 18 L) et le service de cette unité coûte cher.
Donc, peut-être qu'il est logique de regarder la version plus budgétaire de 2,0 litres? Au fait, ne pensez pas que de telles voitures sont mal tournées: 133 chevaux suffisent pour la ville et sur la piste, vous ne retirerez pas le flux. Bien qu'il ne vaut pas la peine de compter sur les victoires dans des feux de circulation. Après tout, même avec une case mécanique Sonata 2.0 accélère à des centaines de 13,3 s.
Quant au volume de 2,4 litres, il représente un certain compromis. Il y a déjà un nombre décent de chevaux et le prix est assez adéquat. Seuls les maîtres recommandent vivement très attentivement d'inspecter Sonata des États-Unis. N'oubliez pas: les habitants de la nouvelle lumière appartiennent généralement à leurs voitures exclusivement quant à l'installation du véhicule et tentent d'économiser de l'optimisation de sa maintenance. De là, l'huile minérale la moins chère du moteur, de vieux filtres qui ont longtemps été le temps de changer, etc.
Tous les moteurs sont considérés comme des problèmes assez fiables et graves, en règle générale, ne fournissent pas. Vrai, ces moteurs ont une caractéristique très désagréable. C'est une vie extrêmement faible de la courroie de distribution. Les maîtres recommandent de la modifier tous les 50 000060 000 km. De plus, avec la ceinture elle-même, vous devez acheter de nouvelles vidéos. Le coût des travaux sur le remplacement de la courroie de distribution est considérable, surtout si vous contactez la station de service de marque.
N'oubliez pas que les deux bougies d'allumage qui ne vivent pas trop longtemps sur notre carburant. C'est pourquoi ils les changent souvent tous les 10 000 km, même sans consulter un propriétaire de la voiture (il est préférable de mettre régulièrement, et non de platine, comme parfois offert à cent). Dans le même temps, le remplacement de bougies sur le volume du moteur de 2,7 litres nécessite beaucoup de temps et la force est nécessaire pour éliminer le collecteur d'admission. Si le kilométrage de la voiture que vous achetez approche de 100 000 km, attendez la bobine d'allumage et la pompe bientôt.
Toute Hyundai Sonata amenée par les États-Unis est équipée d'une transmission automatique. Et il est complètement naturel: la plupart des habitants du Nouveau Monde ne savent pas comment utiliser la mécanique du tout. Non rare transmission automatique à 4 vitesses et en présence de V6, mais la machine avec un moteur de 2,0 litres dispose généralement d'un bouton de 5 étapes ordinaire.
Il n'y a aucune plainte grave sur la fiabilité de l'automate à 4 vitesses. Bien entendu, cette transmission n'est pas la plus moderne, lors de la commutation des vitesses, il peut y avoir des retards, et le mode de lancement ne fonctionne pas immédiatement. En général, une machine ordinaire s'est développée dans les années 90 du siècle dernier. Est-ce qu'il a un mode manuel, qui est très efficace lors du dépassement sur l'autoroute.
Cependant, la règle principale lors de l'exploitation de Sonata avec l'application n'est pas une conduite nerveuse. Accélérez mieux doucement, il ne vaut pas la peine de s'éloigner du feu. N'oubliez pas que le calme est une garantie de la santé. En outre, n'oubliez pas de changer l'huile toutes les 90 000 km (pendant un certain temps, cette période est réduite à 60 000 km). Lorsque vous répondez à tous ces conseils simples, la boîte prendra jusqu'à 250 000 km et plus. Si, sur la voiture assignée, l'ACP commutait des vitesses avec des secousses trop fortes, il est préférable d'abandonner la transaction. Après tout, la boîte à assurer que les panneaux de friction ont chanté et la réparation de la machine augmentera en 2000 $.
Les mécanismes fiables et l'embrayage changent généralement après 120 000150 000 km (400 $ avec pièces de rechange). Bien que parfois, il arrive que les synchroniseurs meurent dans la boîte avec un grand kilométrage. Dans ce cas, les réparations coûtent environ 500 $. Mais la dernière maladie est rare.
Fait intéressant, la suspension Hyundai Sonata V est non seulement très moderne dans la conception (indépendante à l'avant et arrière), mais aussi assez forte. Les racks résistent généralement à 80 10100 000 km. Les bagues stabilisatrices doivent être modifiées en moyenne toutes les 50 000 km, mais elles sont assez peu coûteuses. Vrai, simultanément avec les manches change souvent et les vastes blocs silencieux des leviers supérieurs de la suspension arrière.
Si vous avez une voiture avec un kilométrage d'environ 100 000120 000 km (et souvent des voitures vendent avec de tels chiffres sur un compteur kilométrique), puis découvrez certainement le vendeur qu'il a changé lors de la suspension des 30 000 km. Si quelque chose, il n'est pas nécessaire de se réjouir et de dire au familier sur la fiabilité de Coréen. Sûrement bientôt, vous allez venir des investissements assez sérieux dans la suspension sous le remplacement ira des amortisseurs, des leviers (à la fois à l'avant et arrière) et des roulements de moyeu. De plus, les maîtres se plaignent souvent que les boulons et les noix de la suspension de sonate ne peuvent pas toujours gérer. Vous devez couper avec un moulin.
Freins (devant il y a des disques et derrière l'éternel, mais pas la batterie la plus efficace) sont généralement fiables. Les tampons doivent changer tous les 30 00040 000 km. De plus, les maîtres conseillent de mettre d'origine, avec eux des disques servir plus longtemps.

Hyundai Sonata Cinquième génération (désignation du corps de l'EF interne) a été produite en Corée en 20012005. Cependant, dans notre pays, vous pouvez rencontrer Sonata V 2006 et même 2008. Pourquoi? Oui, tout est simple. Ce fut cette sonate qui a commencé à être libérée en mars 2004 sur le Tagaz russe (ces machines peuvent être distinguées par le numéro de VIN, qui commence par la lettre X et les chiffres 7). La demande pour les voitures de Taganrog a été très décente: grâce à l'Assemblée russe, Sonata a gravement chuté, qui a attiré de nombreux clients.
EXCURSION
En 1988, la société coréenne Hyundai Motor a introduit une berline de classe moyenne appelée Sonata. La voiture n'a fait aucune impression sur les chauffeurs européens et américains, mais dans la Corée du Sud, elle a été achetée assez activement. Lors de la première Sonate, des moteurs à essence avec un volume de 1,8, 2,0 et 2,3 litres ont été mis, et à la fin de 1989, un V6 de 3 litres est apparu (146 ch).
La deuxième génération de Sonata a fait ses débuts en 1993 et \u200b\u200bdéjà dans la voiture de 1996e sous-développée. De plus, les Coréens ont décidé de ne pas être modeste et appelé la troisième génération de sonatta resserrée du modèle. Les voitures étaient équipées de 2,0 L avec 8 ou 16 vannes (95 ch et 125 ch, respectivement), ainsi que 3,0 L (V6).
En effet, un nouveau modèle (la vérité, qui s'est avéré être suspendu à la conception au design au japonais Mitsubishi Galant) a été montré au printemps 1998. Sous le capot de la Sonata de la quatrième génération, les moteurs de 2,0, 2,4 et 2,5 litres ont été mis.
La cinquième génération de Hyundai Sonata n'a pas eu à attendre longtemps: la voiture construite sur la plate-forme Sonata IV a fait ses débuts en 2001. La chose la plus intéressante est que cette voiture a commencé à faire en Russie, la production de Sonata V a commencé à Taganrog en 2004. Dans le même temps, Hyundai a présenté une toute nouvelle génération de Sonata (en Russie, ce modèle a été vendue d'abord comme Hyundai NF et seulement après le resTYLING récent renvoyé le nom générique).
La sixième génération de Sonata est devenue sensiblement la plus grande de tous ses prédécesseurs. La voiture a reçu un très bon ensemble complet, des matériaux de finition décents, des systèmes de sécurité avancés. Sous le capot de Sonata NF, vous pouvez rencontrer des moteurs à essence avec un volume de 2,0 L (144 ch), 2,4 litres (161 ch) et 3,3 litres (235 ch), ainsi que 2,0-Citch Diesel Sentissen de 140 HP
La vieille Sonata est modeste et non le modèle le plus prestigieux. Cependant, si vous ne prenez pas compte de l'image de la marque et de l'intérieur rustique, la voiture n'est pas si mauvaise. Sachez simplement qu'il ne vaut pas la peine de compter sur le faible coût des pièces de rechange ou un entretien de Penny. Et plus loin. Au fil des ans, les voitures coréennes sont moins chères que les Européens ou les Japonais.
RACCORD
Aux mains de nos experts a frappé la sortie Hyundai Sonata 2004, vendue à l'origine en Russie. Pour le moment, le kilométrage de la voiture est de 85 000 km. La voiture est dans un état très décent. Il n'y avait pas d'accidents graves, il n'y a que quelques petites chips sur le corps. Dans la cabine, tout est normal, même en conduisant sur une mauvaise route, il n'y avait pas marqué.
Le vendeur assure qu'avec un moteur et une boîte de vitesses tout en parfait état. La mise en œuvre du début a confirmé ses mots. Oui, et la suspension ne nécessite pas de réparation urgente (des bagues de stabilisation récemment modifiées). Certes, les maîtres ont déclaré que environ 5000 km pouvaient mourir le roulement de moyeu avant droite.
Maintenant, la voiture est vendue. Le prix est de 380 000 roubles.
Directeur général du Centre de crédits automobiles, Ph.D. Dmitry Erokhin
Machines coréennes avec kilométrage jamais chanceux avec des programmes de prêts auto. Il y a toujours eu des restrictions sur l'année de la production de voitures que les banques ont pris ou n'ont pas accepté leurs prêts. Dans le cadre de la crise financière, ces exigences de la part des institutions financières ne serrées que ne sont restées et aujourd'hui qu'il est presque impossible d'acheter sur le crédit Hyundai Sonata V 20012004.
Afin de ne pas dépenser en vain de temps et de force sur la recherche d'un prêt pour l'achat de Hyundai Sonata V, dans la situation actuelle, il mérite d'être réorienté à l'achat de Hyundai Sonata VI 20062008. Les prix de ces machines sont tombés de manière significative ces derniers temps et ces vendeurs qui n'ont pas fait cela volonté, donnent facilement un réveil réel. Presque toutes les banques prêts à acheter aujourd'hui des voitures sont prêtes à émettre un prêt pour acheter cette voiture.
Les conditions de prêt pour l'achat de Hyundai Sonata VI seront les suivantes: le taux de prêt est de 16 à 22% par an en roubles, la taille de la contribution initiale d'au moins 20%, la période de prêt jusqu'à trois ans, le paiement de l'assurance CASCO des fonds propres de l'acheteur. Les exigences pour l'emprunteur presque dans toutes les banques sont les mêmes: le manque de retard sur les prêts, les casiers judiciaires, la disponibilité d'un dossier d'emploi ou de contrat de travail, une expérience de travail au cours de la dernière place depuis au moins six mois.
Denis Smolyanov
Photo de l'auteur: Alexander Polunin
 

 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [DÉCEMBRE / 2008]