Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan

Juste gamma

Cela semble étrange, mais les ingénieurs et les concepteurs de Hyundai ont répété le chemin du compositeur Salieri dans l'industrie automobile lorsqu'ils ont créé une nouvelle Sonata IV.
Le rival éternel et envieux de l'ingénieur Mozart dans Pouchkine ont admis: je croyais à l'harmonie de l'algèbre. La Sonate de quatrième génération a également été soigneusement vérifiée par l'algèbre. Cette science est exacte et implique la présence d'une formule éprouvée. Dans ce cas, la formule de construction d'une voiture représentative a été utilisée.
HOMME NOIR. Au premier coup d'œil sur Sonata IV, l'impression est que les designers de Hyundai, comme derrière Mozart, poursuivaient un homme noir. Le grand compositeur n'a pas reconnu le nom du visiteur qui lui a ordonné le requiem, et la Lexus es 300 est devenue l'homme noir.
Extérieurement, Sonata, surtout si vous le regardez devant, répète pratiquement ses fonctionnalités. Hélas, c'est mauvais. La voiture est devenue ennuyeuse, perdant la charmante forme asymétrique des phares avant, qui était la marque de marque de Sonata III. De toute évidence, l'usine a considéré que la voiture représentative ne se mettait pas à avoir des formes ludiques. En conséquence, les phares avant et le revêtement de radiateur ont pris des formes absolument même classiques.
 
Solo sur la calculatrice. La formule classique pour la construction de l'espace interne de la voiture représentative ressemble à ceci: un ensemble électrique sur un carré, multiplié par un intérieur en cuir, multiplié sur des panneaux en bois et une installation climatique, plus la trappe, plus les colonnes dans tous les trous technologiques est Luxary Car. Passons par toutes les variables.
Le package électrique dans le carré implique la présence non seulement de la commande des rétroviseurs arrière et des fenêtres, mais aussi le réglage électrique de la mémoire avec la mémoire. Dans Sonata, une telle fonction est fournie uniquement pour un siège conducteur et il n'y a pas de fonction de mémoire.
Le salon est naturellement coupé de peau. Dans le sens d'une peau authentique. Tout est selon la formule, mais ... un support lombaire est fourni sur le siège du conducteur. Il est souhaitable que, dans une position négative, il ne se ferait pas du tout ressentir, mais il creuse dans votre colonne vertébrale alors que le corps se lassait de la longue route en fonction du tour de la poignée correspondante. Dans Sonata IV, la présence de ce soutien lombaire est constamment ressentie, et son déploiement dans la zone du cocker ne permet tout simplement pas de se détendre au volant.
Les panneaux en bois, l'installation climatique et la trappe sont laissés seuls. Ils sont présents dans une option acceptable, correspondant à la loi du genre. À une remise sur le fait que l'installation climatique en mode climatisation fonctionne avec un bruit incroyable. Et si vous montez dans la voiture dans un après-midi de travail chaud, toute discussion avec un partenaire commercial de compatibilité du génie et de la méchanceté devra être reportée jusqu'à ce que la température dans la cabine tombe à l'ordre. Seul le son d'un bon système audio peut bloquer son rugissement, vous permettant de perdre à la fois des cassettes CD et des CD. Mozart semble tout simplement merveilleux sur elle.
SEXTUOR. Une bonne voiture représentative est associée à un moteur puissant, et non à un quatuor de quatre cylindres. En règle générale, c'est V6.
Jusqu'en 1998, un moteur 4G63 à trois litres de Mitsubishi, avec une capacité de 141 ch, a été considéré comme le leader de la gamme. Simultanément avec la nouvelle sonate, le nouveau moteur a également été offert au public, encore une fois, le six en forme de V, mais avec un volume plus petit de 2,5 litres. Cependant, la puissance du moteur a augmenté de 20 ch. En raison du système de distribution du gaz DOHC (dans le moteur SOHC 4G63), ainsi que d'une certaine intervention chirurgicale dans la structure.
En conséquence, Sonata a approché la puissance du moteur, les caractéristiques à grande vitesse et dynamiques à la plupart de ses camarades de classe, qui peuvent être achetés à Moscou pour environ le même argent. De plus, la consommation de carburant a été légèrement réduite, ce qui est important dans les conditions de croissance des prix du pétrole.
La symphonie du moteur dans la cabine est pratiquement inaudible pour le moteur ne se rappelle que dans des modes d'accélération nets, lorsque la flèche du tachymètre s'approche rapidement de la marque rouge. D'une part, la voiture représentative n'a pas été créée afin de garder constamment cette flèche dans la zone critique. D'un autre côté, je le veux constamment. Les taux d'engrenages sur la boîte mécanique sont sélectionnés afin qu'il ne soit pas possible de monter à long terme. Afin d'obtenir un réel plaisir de conduire sur cette voiture, pour que la voiture prouve ses avantages, vous devez constamment garder le moteur autour de 3 000 révolutions et fonctionner activement comme boîte de vitesses.
Parti de premier plan. Mercedes et BMW, régulièrement la formule suivante de la voiture représentative, introduisent nécessairement une autre variable de traction arrière. Historiquement, on pense qu'un tel système offre au conducteur et aux passagers un maximum de confort. Hyundai dans ce cas s'est retirée de l'algèbre classique et fait toutes les voitures de sonate avec la traction avant. Et alors? Peu importe. Personne, même le critique le plus pointilleux, dira que Sonata IV a une suspension bruyante des adversaires de la traction avant utilise souvent cet argument. Même dans les modes d'accélération extrêmes des roues avant, le conducteur de sons ennuyeux l'oreille n'est pas entendu. Seulement un doux bruissement de pneus.
Sur les irrégularités des ponts de Moscou, lors des traversées de tramway, la sonate se comporte par rapport aux coureurs exclusivement vaillamment. Le bon vieux McPherson, remplit profondément, en tenant compte du poids de la voiture et de ses caractéristiques à grande vitesse, plus un poids réussi. Et coulant en douceur dans la cabine, la conversation ne sera jamais interrompue par une clang de dents en aucun cas des fosses orchestrales. Et les porte-gobelets peuvent être utilisés à leur fin, la réparation là-bas, comme des notes sur un pupiter, une tasse de café du matin. Dans la sonate, vous pouvez être calme, ce café ne se retrouvera pas avec votre pantalon ou vos jupes.
Soit dit en passant, toutes ces qualités positives ont déménagé à Sonata IV de la voiture de génération précédente et ne peuvent pas être considérées comme une caractéristique exceptionnelle de la nouvelle voiture. Sauf ABS, qui est maintenant régulièrement installé sur toutes les modifications.
Variation sur le sujet. Au moment du tir à côté de nous, le propriétaire de Sonata III s'est accidentellement arrêté par nous. Avec une mitrailleuse et un moteur à 2,0 litres. En apprenant que nous travaillons avec la nouvelle génération de sa voiture, il a esquivé de curiosité à l'intérieur du nôtre. Se retournant pendant un certain temps chez un conducteur, il avec un regard déçu rampait dans la lumière de Dieu. Oui, la même chose, seulement huit mille plus chères, a dit, alors qu'il imprimait. Puis il l'a posé sur un front ennuyeux et est parti. Comme ça!
À un moment donné, Lexus est pratiquement devenu une machine à culte pour ceux qui n'ont pas encore offert Mercedes, mais derrière le vague concept, la voiture étrangère a déjà distingué la correspondance d'une marque particulière à une certaine position dans une société de son genre.
Le pilote automatique est enclin à croire que la Sonate de quatrième génération a été créée afin de répéter ce chemin. Peut-être que dans un avenir proche, les hommes d'affaires russes post-crise célébrent leur chemin épineux à travers la confusion des relations de marché avec approximativement de telles étapes: c'est à ce moment-là que j'ai déménagé de Sonata à Lexus. Eh bien, alors, quand il s'est levé et a acheté Mercedes.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo dmitry novokreshhenov
 

Une source: "Pilote automatique"