Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Toutes les photos de Hyundai Santa Fe 2006 - 2009

Test comparatif de Mitsubishi Outlander contre Hyundai Santa Fe

Si dans la bataille contre la Kia Sorento Hyundai Santa Fe n'était pas confondue avec la supériorité minimale, comme on dit, il a remporté son homologue coréen par des points, alors cette fois, l'adversaire du SUV était beaucoup plus sérieux. Mitsubishi Outlander XL, bien que débutant, est toujours du sang japonais dans ses veines, et c'est dans une lutte pour le leadership dans ce segment fait de Mitsubishi un adversaire dangereux.
En termes d'apparence, il est certainement difficile de donner des préférences à l'un des candidats. Le plus bel élément de Santa Fe est les lumières générales accrochées à des rayures blanches à lait. En général, dans la conception de la machine, il n'y a pas une seule ligne tranchante ou une fracture aiguë de la surface, comme si les concepteurs avaient sorti une disposition d'un grand morceau de chocolat fondant. Le dos est complété par l'image globale d'une voiture calme et calme, qui n'est pas pressée et est prête pour le mouvement calme à la fois dans la boue et l'asphalte. Mais Outlander XL ressemble à une vie forte, qui n'a pas du tout besoin d'une vie calme, lui donne un repos actif, voire un peu extrême. Cela est mis en évidence par la défense avancée de la mâchoire du pare-chocs avant. Oui, et les signaux des pieds postérieurs des diodes donnent l'apparence d'une voiture de la brillance espiègle.
Comme vous le savez, la première étape du combat est la pesée. Nos rivaux sont dans la même catégorie de poids. L'athlète coréen pèse 1750 kg contre 1650 kg de l'athlète japonais. Les candidats sont presque les mêmes: Santa Fe mesure 10 cm de plus (4650 mm), il organise également Outlander XL en largeur: 1890 mm contre 1800 en japonais, et en hauteur 1725 mm contre 1720. Mais malgré le fait que le Le SUV coréen semble plus et semble de plus en plus massif, son autorisation est plus petite: 201 mm contre 215 mm à Mitsubishi. Pas tant un avantage, mais quand même.
Une interview avant la bataille montrera le monde intérieur des combattants. Selon la description des fabricants, il devrait être tout aussi chic, mais en réalité, tout semble quelque peu différent. La torpille Hyundai est en plastique dur, qui n'est pas approprié pour une voiture pour plus de 40 000 $. Cependant, les deux voitures se sont sans capteur de pluie, cependant, sur une voiture, ce qui est absolument imperceptiblement et ne provoque pas d'inconfort. Il est désagréable que le verre du SUV coréen ne soit ni abaissé ni élevé avec une seule clé, à Mitsubishi il n'y a pas cette pénurie.

Les Japonais sont ajoutés par l'excellent système audio Acoustic Rockford Fosgate avec 8 haut-parleurs et subwoofer et l'excellente qualité de l'assemblage interne. Ainsi, par exemple, une boîte au-dessus du compartiment à gants (soit dit en passant, avec refroidissement conçu pour une bouteille d'eau) pour le trouver non aussi uniformément ajusté les uns aux autres tous les éléments de la cabine. Hyundai avec de la musique est pire, la radio n'est pas native et vous devez tirer et masquer le panneau qui, après un certain temps, il commence à déranger. Certes, le combattant coréen essaie de compenser cet inconvénient par la présence d'un lecteur DVD avec une télécommande pour les passagers arrière. Par conséquent, si vous utilisez les services d'un chauffeur personnel, une telle chose DVD est très confortable et utile.
Les sièges sont ajustés qu'une voiture a un lecteur électrique pour le conducteur, il n'y a pas de lecteur électrique pour un passager. En général, le salon du demandeur japonais semble plus solide et plus agréable, sauf que les boutons de chauffage des sièges sont situés très gênants, à droite du siège du conducteur, dans l'écart entre l'oreiller de la chaise et la barbe. Mais les Japonais ont également des inconvénients. Par exemple, la troisième rangée de sièges sur Outlander XL ne sera pas installée pour la Russie, car ils ont été donnés pour une roue de secours pleine taille, qui est située sous le bas. La technologie d'installation est telle qu'entre ces éléments très importants ont dû être choisis et la roue a gagné. En termes de coffre, les concurrents sont de 774 litres, si vous ne pliez pas les sièges, sauf que Hyundai a un deuxième fond du tronc, dans lequel, par exemple, vous pouvez transporter de la contrebande.
Lorsqu'il atteint les tests d'efficacité du combat, Outlander XL détruit simplement son concurrent. Mitsubishi est équipé d'un moteur de 3,0 à lutte contre 220 ch, mais Santa Fe ne se vante que par le moteur 2,7 (189 ch). Et sur le comportement des voitures, cette différence de pouvoir affecte beaucoup. Hyundai est un vieux loup de mer qui a vu beaucoup de son vivant, il n'a nulle part où se précipiter, sa vitesse maximale est de 179 km / h, et il atteindra la marque convoitée de 100 km / h après 11,7 secondes. Outlander XL Young Jung, qui rêve de devenir capitaine, il est prêt à affronter n'importe quelle entreprise, se déplaçant frénétiquement d'un endroit à un autre. La vitesse maximale des Japonais atteint 200 km / h, et il se déchire cent en seulement 9,7 s.

Mais ici, tout dépend du caractère du propriétaire: un adulte calme qui a l'habitude de voyager par les rues, sans avoir l'air avec agacement à l'horloge, Santa Fe est parfait. Tout est mesuré ici: la pédale de frein est modérément serrée, la réaction au volant est exactement ce que vous attendez de voir sur le SUV. En général, un navire pour se déplacer dans la ville et facile hors route. Outlander XL est conçu pour un conducteur actif. Ce doit être un plaisir de manœuvrer à des vitesses, mais pas sur du caoutchouc clouté, qui a été installé sur un échantillon d'essai. Sur les pointes le long de la route sèche, la voiture n'est pas très confiante. Et une réaction aiguë aux surprises du volant ne s'attend pas à obtenir une telle contrôlabilité d'une voiture antisportive. Vous devez même vous habituer à la façon dont la voiture se comporte, cependant, une heure plus tard, elle commence à faire un grand plaisir. En plus de tout, la boîte de vitesses automatique en mode manuel offre une commutation honnête, c'est-à-dire que jusqu'à ce que le pilote sélectionne un engrenage accru, il ne changera pas. Seul l'infiniti FX 45 se comporte, et une comparaison avec une telle voiture signifie beaucoup. Sur Santa Fe, il y a une machine standard, ce qui confirme seulement sa réputation de voiture calme: pas de secousses, pas d'accélérations nettes extrêmement mesurées et en douceur.
Quant à la gourmandise, alors l'appétit des Japonais est brusquement, ce qui n'est pas surprenant. Dans le cycle de la ville, Outlander XL peut manger 17 à 18 litres de 95 à l'essence, tandis que la Hyundai n'est limitée à 15. Avec un mouvement uniforme le long de l'autoroute, les voitures sont les mêmes pour les besoins en carburant: environ 10 litres pour 100 km de chemin.
Et enfin, le dernier tour du combat: hors route. Je dois dire que les deux candidats sont ravis ici. Le nouveau Mitsubishi, contrairement à son plus petit homologue de l'Outlander habituel, est connecté à tous les roues motrices, avec la possibilité de conduire en mode 4L, c'est-à-dire sur un équipement réduit. Santa Fe a une traction constante à quatre roues motrices avec la possibilité de conduire une vitesse faible. Les deux voitures sur le terrain, sur lesquelles l'argile humide mélangée à la neige de fonte, se montrait du meilleur côté. Peut-être que Hyundai était encore un peu mieux, mais pas beaucoup. Outlander XL a tordu avec confiance une travée dans la neige, mais il n'était pas à son argile.
Le KO n'a plus fonctionné, cette fois Santa Fe, peut-être, n'a pas perdu beaucoup. Bien que les deux voitures coûtent l'argent qu'ils leur demandent, mais si vous ajoutez 2500 autres à l'équipement maximum du coréen à 42 490, alors pour 44 990, vous pouvez acheter Outlander XL bourré à la limite. Quiconque a chassé pour de l'argent supplémentaire recevra un salon plus moderne, le personnage sportif de la voiture et une apparence agréable. Et celui qui ne veut pas payer trop trop recevra une voiture calme, qui est agréable à utiliser pour de longs voyages et pour une promenade dans la ville. Et bien que Mitsubishi Outlander XL ait gagné dans une bataille spécifique, il y a aussi quelque chose dont il est fier.