Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) depuis 2009 SUV

Grand croisement Hyundai iX55 avec moteur diesel

Hyundai package IX55 avec un moteur diesel de trois litres ... Pendant longtemps, nous avons attendu un ensemble complet de IX55 un carburant diesel, car aucun des concurrents directs et comme dans notre classement sont les Mazda CX-9 , Honda Pilot et Subaru Tribeca, le moteur diesel n'offre pas.
 
Pour les grands crossovers, le diesel est exotique.
Mon moteur préféré
Le diesel de trois litres est mon préféré parmi les moteurs. Je suis prêt à le récompenser avec l'agrégat de titre de tous les temps et les peuples. Qui a essayé ce moteur dans le cas, ne veut rien d'autre. La réserve inépuisable de mètres Newton. Belle début de la plus basse. Force, calme, capacité toutes sortes de plaisirs sur la première exigence. Si je vais donner un SUV avec un V8 essence, je vais vendre immédiatement d'acquérir un ensemble complet avec Diesel V6.

la version diesel est en retard sur l'essence en accélération, mais pas fatale
Permettez-moi de vous rappeler que le moteur à essence de 3,8 L produit pour les problèmes coréens 355 nm à 4500 tours par minute, 260 litres. avec. à 6000 tours par minute. Assurer l'overclocking à des centaines de 8,3 C et la vitesse maximale de 190 km / h. Diesel IX55 perd légèrement un moteur à essence de puissance (moins de 21 litres avec.) Et l'accélération (plus 2,4 s). Mais il humilie au ravitaillement en carburant et donne un titre inaccessible au moment (plus de 100 HM).
Je ne suis pas tracteur
Cependant, Newton mètres il n'est pas la chose principale. Le moteur diesel coréen n'a presque pas de composante du tracteur. Soit dit en passant, la transmission est configuré pour des courses d'asphalte. Les amateurs d'afficher la saleté d'un tel concept à grande vitesse ne sera pas comme ça, mais le crossover lui-même sur hors route n'est pas particulièrement conçu. Il a d'autres avantages: par exemple, pas de vibrations sonores.
Le couple maximal du moteur diesel dans le 451 Nm à 3800 tours par minute réalisable. Faible plaisir pas pour lui
Le moteur de trois litres IX55 sur le carburant lourd devrait être considéré uniquement comme substitut à l'essence afin de sauvegarder. Il ne vaut pas la peine de chercher une suppression agricole primitive. Le moment maximum qu'il donne à 3800 tr / min. Il lui fournit un pick-up enviables à des vitesses pendant 130 km / h, mais prive l'animal poussée sur le plus de nez.
C'était probablement la tâche des ingénieurs Hyundai. Faites un ensemble complet, lequel dans le sommet de l'essence mangerait deux fois moins. Je l'ai vérifié: 1112 litres assez pour cent kilomètres même avec le mode le plus sévère et dans les embouteillages, il ne mange rien du tout. Une femme au ravitaillement en carburant m'a dit qu'elle n'annule pas moins de trois litres et que je ferais mieux de m'acheter un beignet. C'est exactement ce que j'ai fait.

 
 
La suspension est fixée de manière optimale pour des terrains accidentés.
Parier sur l'économie
Pour le dessert hors de la marche rhoud. Toutes sortes d'exercices à la disposition du croisement ont été effectués sur les quatre. Suspension diagonale, descente et monte sur la colline, bains de boue si la perméabilité géométrique n'a pas été corrompue par une base longue! Cependant, la taille est un paramètre marketing important IX55.
Il n'y a pas de différences graves de la version essentielle sur la route. Et sur l'asphalte, ce n'est qu'un peu moins frisky. Vous voulez faire un pari sur les économies sans perdre durement dans les caractéristiques? Ensuite, le diesel IX55 convient.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: Magazine 4x4 [Janvier / 2010]