Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) depuis 2009 SUV

Besoin d'un SUV sept pour 40 000 euros

En ce qui concerne les croisements peu coûteux, mais spacieux de notre marché ne sont pas beaucoup. Ce qu'on appelle, une fois, deux et retourné. Ces heures, deux, selon notre lecteur permanent, Mazda CX-9 et Hyundai IX55. Voyons ce qu'il pense à propos de ces machines

Vladimir Sazonov, 24 ans, responsable, expérience de conduite de 6 ans, conduite sur Subaru Impreza 2.5 St. Veut un SUV sept. Budget - 40? 000

Conditions requises pour la voiture
Image - non accrocheuse, mais assez spectaculaire en apparence. Cela devrait sembler moins qu'il n'y ait vraiment.

Le style est sans aucun doute la dynamique doit être présente dans l'apparence de la voiture. Les formes brutales ne sont pas mon style.

Efficacité - Il est clair qu'avec de telles dimensions et le pouvoir du moteur sur l'économie, vous ne pouvez que rêver, mais toujours ...

Qualité suspendue - indicateurs dynamiques d'une telle voiture que j'ai mis en place sa capacité à aller hors route.

L'intérieur est souhaitable que la voiture soit spacieuse et confortable à l'intérieur de la voiture. Et la troisième rangée de sièges est requise.

Equipement - La présence de systèmes de stabilisation et de contrôle est la bienvenue, mais uniquement si elles peuvent être désactivées si vous le souhaitez.

Vous savez, je n'aime vraiment pas les conditions crampes. Dans mon appartement confortable seulement Troïm, et dans le pays, cinq sont confortables. Parfois, pour des raisons d'espace et de commodité pour chaque habitant, vous devez vous limiter à la société. J'applique le même critère à l'installation de mouvement: confort et espace pour tout le monde. Maintenant, j'ai une voiture à cinq places dans laquelle les trois sont la nécessité de parcourir une grande entreprise, je dois louer des tailles de grande taille, par exemple une jeep à sept fois ou un mini-ven, qui crée un confort confortable pour moi et cinq passagers. À un moment donné, j'ai réalisé que quelque chose de plus agréable et discrètement conquérir sur ma propre voiture et une voiture familière. Cela m'a poussé dans les pensées de l'achat d'un VUS de véhicules sportifs, sportifs, utiles et universels.

Je dois dire que l'ensemble de voitures à sept lits sur le marché est faible. Mini Wenna a immédiatement déduit en raison d'un moteur à faible consommation et d'un faible dégagement, suivi de VUS à part entière, je ne suis pas prêt à dépasser un demi-million de roubles par ensemble de boîtes de vitesses, de hochets et de suspensions, que je vais utiliser plusieurs fois par La saison et acceptable pour moi et la durabilité sur la route n'est pas obtenue par définition. Il reste une paire de croisements relativement peu coûteux de la taille impressionnante de Mazda CX-9 et Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Sélectionné, car: la voiture de base, dynamique et la plus spacieuse. De plus, il est presque empilé dans le budget.

Presque à quarante-chevaux sur chacune des sept selles, deux tonnes de la masse de trottoir, cinq mètres de la durée du défi de l'oeuvre d'athlète parfaite. Quand il n'y a personne à côté de lui, il cache habilement ses dimensions, s'adaptant à la hayon barbarie, pas que sous le Sarake compact. Mais au milieu de la cour-bien CX-9 attire soudainement l'attention comme l'OVNI, en poussant sur tous les concurrents potentiels. En alignant les impressionnantes dimensions et les caractéristiques de Miley, Madudovtsy a fait une voiture qui rayonne bien et lumière lorsque les propriétaires se rencontrent.

Le salon CX-9 est également amical comme apparence. Le conducteur et le passager avant sont réfléchis au petit intérieur, dans lequel la main inspirée du designer est ressentie. L'unité stylistique du panneau avant, les portes et le tunnel central créent un sentiment de complétude et de confort. Un atterrissage plutôt bas du conducteur semble le protéger du monde extérieur, mais il présente en même temps un inconvénient important: les dimensions de CX-9 semblent infinies, et même le pilote expérimenté Mazda offre beaucoup de problèmes lors de la stationnement. La principale chose est de ne pas se retourner, car il y a deux mètres de plus et demi d'un espace de vie à part entière, auquel le conducteur n'a rien à cause du tunnel central haut, des fenêtres étroites et des fauteuils larges. De derrière, Mazda va sur une vie différente: tout est aussi confortable, mais plus compatible. Il y a cinq adultes sans contraintes là-bas, mais tous les bagages devront être pliés dans leurs pieds ou sur le toit, car le volume du coffre avec les sièges décontractés ne suffit même pas assez pour un kit de pique-nique.

Au cours de Mazda, confirme à nouveau le désir de devenir conducteurs de voitures. Oubliez la belle-mère le droit et les enfants, mis à son tour, brusquement les freins et essayer de se réchauffer plus vite que tout le monde. Parce que sinon le sens d'un volant d'information claire est perdue, la pédale trop sensible des freins et la suspension, qui transfère tous les joints et les fissures, et il y a même une obsession peu sur les grosses bosses. CX-9 peut être explicitement plus vite que vous devez vous asseoir sur les deuxième et troisième rangées de passagers. Tout le happening de Mazda disparaît sur une route de campagne brisé, où sous les pieds soudainement
les élèves commencent à se briser, et l'ABS est inutile en essayant de freiner activement.

Style
Comme la voiture est complètement dépourvue de brutalité. Il ne peut pas être cool, mais avec ses dimensions très esthétique. Rationnellement

Défis
Ce châssis peut ne pas avoir assez de moteur. Il semble que la voiture s'adapte à chaque tour. Avec une marge

Intérieur
Si vous ignorez le Thabor, qui peut s'adapter en arrière, le sentiment que tout est fait pour profiter du conducteur. Bon

Économie
Je ne peux pas dire qu'il ne suffit pas. En fin de compte, 13 litres par cent avec un cycle mixte sont tout à fait convenable pour moi. Acceptable

Équipement en standard
En fait, il est tout ce qui, en principe, vous pouvez souhaiter. Mais la chose principale est que si vous le souhaitez, je peux me débarrasser de avec juste électroniques brides appuyant sur la touche. Exactement ce qui est nécessaire

Avantages et inconvénients
+ Manipulation décent, une excellente dynamique.
- des sentiments flous de dimensions, le manque d'espace sur la troisième rangée de sièges.


Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda CX-9
Dimensions - 5075x1935x1730 mm
Moteur - essence, 3726 cm3, 273 ch / 5000 min-1
Transmission - automatique, 6 vitesses KP
Dynamique - 181 kmh; 10/1 jusqu'à 100 kmh



Hyundai IX55 36400.
Sélectionné, parce que: joueur frais dans notre marché, a un intérieur spacieux et un moteur puissant. Prix \u200b\u200braisonnable et de l'équipement.

Presque tous ceux qui sont disposés à se permettre de payer la voiture pendant un million de roubles et demi, lorsqu'ils prononcent le nom de cette marque, s'étire: Oh, ne le fait pas. Pour moi, Ah-ix s'est avéré être une voiture mais. Comme si vous reprochez à tous les préjugés, il crie: mais j'ai une grande isolation de bruit, mais je suis bien assemblé, mais j'ai une digne d'accélération et de freiner, mais je suis à l'aise, je suis grand et spacieux! Hyundai a fait un saut logique de sept ans à la qualité européenne. Pour tout le temps, je n'ai trouvé rien qui causerait de l'aversion ou de la méfiance. Les Coréens ont finalement fait un produit propre, qui peut causer de la sympathie, trouver les fans de consommateurs et de plomb.

Extérieurement, IX55 n'essaie pas de cacher les racines et porte le fardeau du style général des soldats de la marque. Sophistiqué, des lieux non finis les lignes ne gâchent toujours pas une silhouette commune complètement réussie du corps. En raison du fait que Hyundai est plus court que la Mazda pendant 20 centimètres, il est distingué par certains collections, sportifs et manques de longue durée.

L'intérieur était ennuyeux, mais fonctionnel. Tout ce dont vous avez besoin est à portée de main, à la qualité des matériaux ne trouvez pas de faute, mais franchement, sur les photos, il semble plus intéressant que les yeux du conducteur. L'atterrissage semble plus élevé que dans CX-9, ce qui fait parfois penser que vous êtes assis derrière le volant d'un VUS à part entière. Le conducteur n'est pas isolé du reste de l'espace et sans problèmes peut communiquer avec tous les membres de l'équipage. Les espaces de l'IX55 ne sont pas moins que dans Mazda, et il est encore plus facile de faire tomber dans les sièges de la troisième rangée. Certes, dans les deux machines, j'aurais besoin d'une galerie de tous les passagers pour s'échapper et seraient des casques très donnés: en mouvement à une route inégale, assis derrière les roues arrière, il est facile de tâtonner un toit ou une fenêtre arrière.

Hyundai ne provoque pas du tout le conducteur pour des actions actives. Il sait comment rouler exactement tellement que le pied se lâche à l'essence, en réponse aux bosses à tour de rôle, poussant le conducteur avec le volant et le sentiment d'apesanteur donne aux passagers arrière sur de grandes vagues longitudinales. Homme, au moins une fois parcouru une jeep, un tel comportement semblera assez prévisible et contrôlé, il vous suffit de vous détendre.

Style
Style Hyundai comparable. Toute personne sauf les fabricants, est-ce fierté? Pas impressionné

Défis
Malgré certaines valves, il est assez prévisible. Je n'ai pas plu seulement à la direction des bosses à tour de rôle. Faire des compromis

Intérieur
Avec toute la qualité de l'assemblage et des matériaux, le salon est considéré urgent. Sinon spacieux et fonctionnel. Sans plaisir

Économie
Le cube du moteur permettrait entièrement à cette voiture de remplir littéralement d'essence. Mais IX55 est tout à fait capable de contenir de la même manière que 13 litres par centaines. Merveilleux

Équipement en standard
La quantité insane de toutes sortes d'options d'équipement standard peut faire perdre sa tête et sa pouls, mais pas moi. Indifférent

Avantages et inconvénients
+ Salon spacieux, caractéristiques dynamiques, la capacité de désactiver le système de stabilisation.
- Design ennuyeux, poussez sur le volant lorsque vous passez des irrégularités.


Caractéristiques techniques
Marque et modèle - Hyundai IX55
Dimensions - 4840x1945x1750 mm
Moteur - essence, 3778 cm3, 264 hp / 5100 min-1
Transmission - automatique, 6 vitesses KP
Dynamique - 190 km / h; 8.3 avec jusqu'à 100 km / h



Mon choix
À mon avis, ces voitures ne peuvent être considérées comme des camarades de classe que par des signes formels. HYUNDAI J'appellerais un parchérien solide avec une assemblée et une qualité de conception indiscutablement prononcées, ainsi que de posséder un potentiel hors route. Mazda Ceci est axé en dehors du déficit de carburant d'une famille universelle, qui est chargé d'être le produit phare de la marque populaire. Il a une entrée de la côte de pêche et dans des clubs de campagne. Je donnerai votre préférence CX-9, y compris parce que plus de tous les avantages devant l'IX55, Mazda a un prestige.

Le choix des éditeurs
Sur d'autres choses étant égales, nous donnons toujours la paume du championnat IX55. Oui, l'image de cette marque n'est pas si solidaire, comme Mazda, mais le niveau de qualité, l'équipement et les caractéristiques dynamiques de l'IX55 sont à un niveau suffisamment élevé. Oui, et le prix avec un ensemble d'options si riche est assez raisonnable, sinon de dire sous-estimé. Quant à Mazda CX-9, c'est aussi une voiture très méritée.
C'est juste un trop-payé de 5 000 euros pour l'image quelque peu confond.

Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2009]