Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) depuis 2009 SUV

Hyundai iX55. Je suis deux fois cinq

Changer le nom du crossover phare Hyundai Veracruz avec un adopté en Amérique sonore, sur le code IX55 pour l'Europe et la Russie, une crevaison continue. On dirait x5. C'est si timide. Dites, je suis, et non pas seulement cinq, mais deux fois cinq. Ou généralement cinquante-cinq! La désignation doit impudique avec un design contesté, il se compose de quelques citations, cependant, la principale chose pour la voiture est toujours la qualité en cours d'exécution, mais ici tout va bien. En cela, nous étions convaincus, ce qui rend le Throw Marsh dans la région de Koursk Arc sur Hyundai IX55.
 
Hyundai IX55 Body Best, Pendentifs indépendant avant McPherson et Multi-Land arrière
Si vous pensez que à Moscou avec une catastrophe écologique solide se détendre et respirer profondément. L'échappement interne de l'air de la capitale est donc un non-sens, mais nous n'avons pas la neige rouge et un gymnase d'été de l'échelle de fer. Mais dans la ville de Zheleznogorsk, qui est dans les quatre-vingt-kilomètres de Koursk, c'est suffisant. Extraction de minerais de fer sur le gisement Mikhaïlovskoïé, grâce à laquelle la ville a été construite, est réalisée de manière ouverte, tout est autour couvert de poussière contenant du fer et peint en une couleur brun-rouille routes rouille, pierre concassée rouillé sur les routes , les flaques d'eau rouillées. Et avec de l'air saturé de poussière de minerai de fer, est presque impossible de respirer minutes après quinze minutes de commence inhabituelle à battre la toux.
 
Si vous vous êtes assis dans une flaque d'eau, pas la peine. Devant IX55 trois barres d'attelage fixes
pilotes Bellaz locaux ont un moyen de base de protection contre la poussière bandage de gaze ordinaire ou le respirateur simple, les indicateurs de l'espérance de vie moyenne des travailleurs GOK mieux ne pas savoir. Une immense carrière, au fond et les terrasses dont excavateurs multiples sont cuits, très semblable à l'enfer Datovsky, dans les cercles dont le diable, pour une raison quelconque construit un chemin de fer de jouet. Bellas semblent pas plus que des fourmis ordinaires. Même un Mordor du Seigneur des Anneaux est un lieu de paradis par rapport à l'usine d'extraction et de traitement Mikhaïlovski. Heureusement, pas toute la région de Koursk a été autorisée sous le seau de la pelle.

Lors de la visite du Goke Mikhailovsky, les organisateurs (Représentation russe Hyundai) n'ont pas pris plus d'une heure et la principale est devenue la principale (peut-être même la plus petite en Russie) La ville du destin (en l'honneur de lui s'appelle Cerise résistante à l'hiver), où il est encore expresseur pour le célèbre Kursk Solovyov et la vie douce et tranquille traverse les rues pures confortables. La dissonance est la tranquillité provinciale locale uniquement des autoroutes M2, c'est également la principale source de revenus des flics de trafic locaux. Pour cela, nous sommes arrivés à Fabd, laissant derrière près cinq cents kilomètres, pas la voie la plus même fédérale.
 
Cinq heures sur le chemin, près de la moitié de la route de la Crimée, où des dizaines de milliers d'autoourtistes s'efforcent de la saison des vacances de vacances. Je vais dire tout de suite que nous ne sommes pas complètement fatigués, pourrait couper calmement à la mer même, le grand crossover de Hyundai est parfait pour cela approprié. Une excellente visibilité, de grands miroirs, des dimensions facilement lisibles vous permettent de manœuvrer dans le flux sans problèmes. Suspension confortable, salon spacieux, moteur puissant Quel est nécessaire pour un voyage similaire.

Hyundai IX55 est basé sur un étiré de plus de dix centimètres de la plate-forme Hyundai Santa Fe, voici des racks similaires de McPherson à la suspension avant et les multi-dimensions de l'arrière et sur le comportement cinq cinq rappelle à son prédécesseur, à l'exception de cela encore plus touché. Le géant se situe en toute confiance sur l'autoroute, de petits écarts à partir du parcours ne commencent que dans la piste d'asphalte la plus profonde et ne remarque pas de petits trous et des bugs du tout. Selon la mesure de l'asphalte cassée, il se précipite comme sur l'autobahn retenu, sans frissonner et sans transmettre des informations inutiles sur le volant. Ce qui est étonnamment manquant de manière sérieuse sur des irrégularités en série, où les passagers arrière du concurrent direct Honda Pilot rêvent déjà de forfaits hygiéniques, la population de la galerie IX55 continue de consommer calmement les hamburgers.
 
Angle de levage maximum pouvant surmonter le croisement, 36 degrés
Le but initial de Hyundai IX55 pour le consommateur d'outre-mer n'a pas réussi à cacher des rouleaux transversaux avec des reconstitutions tranchantes et une manœuvre extrême est accompagnée de la perte de retour sur le volant, la vérité n'est que sur la fraction d'une seconde. Mais jouer à des dames sur la route n'est pas une voiture solide, mais dans des conditions normales, c'est-à-dire avec un taxi modérément actif, l'IX55 démontre l'augmentation progressive des efforts de rétroaction sur la RAM et une excellente informatique.

Une décharge brutale de gaz dans les virages à son tour dans une dérive prévisible, le système de stabilisation (par ailleurs, désactivé) ne fonctionne pas immédiatement, ce qui donne au conducteur de l'expérience de l'epaisseur de la situation. ESP, le freinage des roues désirées, pousse franchement un croisement cassé à une trajectoire donnée, le moteur est réglé à fond. Et même après la machine stabilisée, il n'y a pas de réaction au gaz pendant quelques secondes. Ceci est heureux, après tout, IX n'est pas une supercar.
Le couplage à commande électronique de l'essieu arrière relie en douceur, le dosage avec précision la quantité de couple, donc il n'y a pas de changement brusque dans le comportement de la machine à son tour sous gaz. Le système de freinage utilise des disques de 17 pouces à l'avant et à l'arrière de 16 pouces, dans une version il existe un double amplificateur et ABS avec EBD. Le freinage est non accompagné d'un signe de tête forte, comme la plupart des Américains, seulement au début, au cours de la pédale est un peu plus longtemps.

Auparavant, les Coréens avaient peur des Saloary russe. Maintenant il n'y a pas. En plus de la modification équipée d'un moteur à essence 24 soupapes V6 de 3,8 litres avec un système de réglage de la phase de distribution de gaz, vous pouvez choisir l'exécution avec le turbo diesel de trois litres six IDRC. Ce dernier donne 239 chevaux et 451 nm de couple. Le moteur à essence (son déformé l'option de 3,3 litres va à la berline d'affaires Hyundai Grandeur) est pas non plus manquer, il développe 264 ch. et 348 nm. Nous sommes allés uniquement sur la variation de l'essence.

Mécanique en une paire au moteur ne sont pas fournis, l'équipement est fourni avec une machine Shiftronic à six vitesses, qui a un mode de commutation manuelle. Le moteur est un voyageur, mais la boîte accordée à l'économie afin de passer à efforce vitesse accrue. La commutation se produit presque imperceptiblement, sans à-coups et irritant retard au début, cependant, le mode de kick-down est manifestement pas à la partie de cette unité, alors que vous avez une réaction au coup de pied de l'accélérateur, le trou entre les wagons adjacents peuvent fermer.
Dans de tels cas, le moteur vient à l'aide, le moteur se situe à la zone rouge sur n'importe quelle transmission, bien qu'elle soit suspendue à la coupure pendant une courte période, l'électronique pour atteindre une tours maximale après quelques minutes de pins de manière indépendante la suivant la transmission. Si vous ne l'emportez pas et que vous ne vous adaptez pas soigneusement à l'IX55, il s'avère étonnamment une machine dynamique et que le moteur peut être freiné. Quant à l'économie, par qui l'apprendrait des mêmes Américains, avec une vitesse moyenne de plus de 100 km / h et le kilométrage d'environ 1000 kilomètres de la consommation moyenne de carburant (après tout et 92 essence peuvent la croire) n'a pas été aller au-delà de 14 litres par cent.
 
Le bas de l'IX55 est plat, le propriétaire ne protégera que la palette du carter de ski métallique
L'un des éléments de notre programme était de visiter l'économie de chasse locale. Selon des chemins de sable, éclaboussant des flaques rares, nous sommes rapidement passés à la salle à manger de la forêt, mais le cerf, que nous avons promis de montrer aux organisateurs, nous n'avons pas vu, trop profondément dans les bois sur notre Parketnik, vous ne serez pas envoyé.

Hyundai IX55 a longtemps, mais baissé prudemment à l'envers (les coins de l'entrée / congrès sont de 24,8 / 22,7 degrés), donc ni des frontières élevées ni l'apprêt cassé ne toucheront l'état de kit de corps en plastique. Les mouvements de suspension ne sont pas les plus petits, son équilibre, l'absence d'une balançoire et de la direction, ce qui n'est pas un conducteur agaçant d'un impact fort sur Ughab, vous permet de voler sur une saupoudrer au moins cent. Le dédouanement de la route de 205 mm est également un bon argument dans la lutte contre le pays hors route, mais rien de plus que la voiture est trop lourde, la masse de coupe de 2110 kg, et l'empattement est trop long pour les courses de chevaux, l'angle de la passabilité longitudinale n'est que de 17,9 degrés. La profondeur déclarée de la surcommande par le bruissement est de 500 mm, mais je voudrais entrer dans l'eau. Ne laissez pas Dieu entrer dans un fond de refuge sous votre propre poids.
 
Infinity Audio Center comprend une chaîne Radio AM / FM et SIXDISC, qui lit MP3. Le système est resté un port USB et une entrée audio linéaire pour Mini Jack. Fil pour connecter ipod aussi
Le démultiplicateur dans la transmission n'est pas, les Coréens ne comprennent pas pourquoi il est une voiture qui est peu susceptible de passer de l'asphalte, mais la possibilité de bloquer le blocage électronique est disponible. Vrai, dans le sol irréel, il reste un peu un peu de système anti-canal. Une zone complexe à surmonter sera aussi difficile. Si seulement dans l'inertie avec une forte overclocking, pré-condamné en l'absence de rochers et de bûches sur le chemin.

Hyundai IX55 est marqué sur le segment Premium et en termes d'équipement, il est pleinement conforme à ces applications. Dans la configuration maximale, il dispose d'un capteur de stationnement, système de maintenance automatique de l'arrière du corps avec des éléments pneumatiques dans la suspension, la garniture intérieure en cuir, le volant, un complexe complet de réglages électriques des sièges passagers du conducteur et de l'avant des sièges passagers, Le moteur électrique de la colonne de direction ajustement en vol et en hauteur.

La chaise avec un bon support latéral, une sauvegarde lombaire et un grand ajustement de l'amplitude donne au conducteur de toute croissance pour choisir la position optimale, alors qu'il y aura assez d'espace dans la rangée du milieu. Le contrôle du système audio est dupliqué sur le volant, il existe également des boutons de commande de croisière. Le miroir de cabine assombrissant automatiquement de la vue arrière est compas intégré, dans chaque visière avec un rétro-éclairé et sous un coup d'œil sur le panneau supérieur, un miroir sphérique pour la communication avec des passagers. Dans l'accoudoir central, la boîte à gants avec un refroidisseur, la vérité n'est faible que la rive du cola, dans toute la cabine, de nombreux réservoirs et dans les poches de porte coulissantes, vous pouvez mettre une grande bouteille d'eau minérale. Les miroirs sont configurés et pliés de moteurs électriques. Tout comme la trappe dans le toit, le lecteur électrique est équipé d'une porte de bagage, elle peut être ouverte et proche directement de la touche FOB.

Grâce à la fonction de clé intelligente, la touche n'a pas besoin d'être insérée dans la serrure d'allumage, suffisante pour poser dans votre poche, le système antivol et le verrouillage central sont activés par une touche Touchez le bouton dans la poignée de la porte. Les passagers de la rangée du milieu sur un pied d'égalité peuvent contrôler une commande climatique séparée à l'aide de la console à l'arrière de l'accoudoir central, il y a aussi une douche doux et un petit conteneur.

L'intérieur est parfaitement transformé avec les coussins de rangée du milieu se déplacent, le dos change l'angle d'inclinaison. Pour arriver à la galerie, vous devez tirer le levier du côté de l'un des oreillers et la partie du canapé laissera le tout. Pour trois adultes, le dos sera trop étroitement, mais deux hommes hauts dans environ 180 cm résoudront calmement le voyage de quelques centaines de kilomètres, touchant à peine les genoux au dos de la rangée du milieu.

Giants signeront le dos de la porte arrière biseautés. La troisième ligne du IX55 est nettement plus confortable que dans Mazda CX-9, et seulement un peu plus près que chez Honda Pilot. Prenez à l'ancienne poitrine des affaires de pick-up du pays. La galerie est pliée par un mouvement, formant un plancher lisse d'un énorme tronc, et si vous avez aussi besoin de mettre un petit réfrigérateur et de mettre au milieu et au milieu, puis les tours de croisement de la famille dans un bus de fret. Si vous avez besoin de quelqu'un pour ramasser la rangée arrière sur la route consiste à la proportion de 50/50, et la moyenne 60-40.

Les concurrents directs Hyundai IX55 seulement deux sont déjà mentionnés par Mazda CX-9 et Honda Pilot, et X est cinquante-cinquième en raison de sa polyvalence est dans une position plus gagnante. Pas tout le monde a besoin d'un avion d'attaque à faible teneur en matières grasses pseudo-seule de Mazda à la manipulation raffinée et le débit réel d'environ 25 litres par cent, absolument sans défense asphalte à l'extérieur et même dans une congère de ville en face du supermarché à un prix de 1,887,000 roubles. Satisfait Honda Pilot avec ses passagers et huit personnes seront nés sans difficulté, mais un moteur faible, une boîte archaïque et la même impuissance totale sur hors route, en plus d'une apparence américaine prononcée et les habitudes, même au prix de 1,471,000 roubles peut amener un acheteur potentiel de penser qu ' « il est plus en colère, mais pas si grand. » Hyundai IX55 Même dans la configuration de base a presque tout (sauf pour la suspension pneumatique arrière et la trappe), il se trouve sur l'avant. prix Croix commencent par une marque de 1,644,000 roubles. Tant et si bien est la variation de base de l'essence 3,8- litre. La version la plus simple diesel coûtera 1.660.000 en bois.
Texte: Alexey Grigorovitch
Photo: Alexey Grigorovitch, Jan Segal et Hyundai
 
 
 
 

 

 
 

Une source: Auto.mail.ru.