Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) depuis 2009 SUV

Hyundai IX55. Deux fois cinq

Hyundai IX55. Prix: à partir de 1516900 frotter. En vente: depuis décembre 2008.
Il a déjà été apprécié aux États-Unis et en Corée. Il est temps de rejoindre le grand croisement de la ligne Hyundai et des automobilistes russes. Selon les spécialistes du marketing, l'IX55 doit compiler la concurrence sur de tels modèles que Lexus RX350, Nissan Murano et Subaru B9 Tribeca. Y a-t-il trop une déclaration audacieuse?

Test pilote
Oleg Kalaushin, 39 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 21 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Pour la première fois, cette voiture a été démontrée par les Coréens au démarrage de Detroit en 2007. C'est vrai, alors il a été présenté comme Hyundai VeraCrus. Pris sur son développement de 222 millions de dollars s'est avéré être un bon investissement à l'avenir, car au cours des premiers mois de la demande de vente pour une nouveauté a été littéralement attaché. Les Coréens ont été peints de ne pas s'arrêter à l'atteinte et déjà en 2008 au Salon de l'automobile de Paris, IX55, qui, en fait, est le même veraCrus. Mais avant de rogler en Europe, les Coréens ont considérablement révisé le remplissage technique de la voiture, afin d'améliorer son efficacité énergétique et sa manipulation.
Nous ne cacherons pas, à l'extérieur, IX55 n'imprime pas une impression forte. Oui, il est génial, il est élégant, mais il n'y a pas de raisin de raisin. Peut-être que la faute de l'extérieur léché était déjà fidèle pour les mêmes modèles. Il est clair que quelque chose de nouveau à venir est difficile, mais il était toujours possible de jouer en détail. Par exemple, réellement similaire à IX55, l'optique de la tête du veraCrus avec des inserts orange semble beaucoup plus intéressante. Cependant, il est particulièrement particulier que vous pouvez discuter pendant longtemps.
Une émotion complètement différente provoque l'intérieur de la voiture. Son luxueux, bien sûr, vous n'appellerez pas, mais aussi la qualité des matériaux, et la conception de l'IX55 ne provoque que des émotions positives. Au niveau ici et ergonomie. Regardez votre tête où et comment pouvez-vous allumer ou configurer ici, n'avez pas. La seule chose qui, probablement, ne voudra probablement pas vraiment notre consommateur, ce n'est pas un frein de stationnement de pédale dans les modèles européens. Kochega entre les sièges avant, d'accord, où vous êtes familier. Mais rien ne peut être fait, il suffit de se rappeler que cette voiture était initialement orientée vers laquelle le marché. Cependant, il n'y a pas d'humus sans bon: un immense intérieur est également un renouvelement vers l'Amérique. Et le salon à IX55 est vraiment énorme. À l'intérieur de la machine semble plus qu'à l'extérieur. La voiture a trois rangées de sièges complètes (!). Même sur la galerie, vous pouvez vous asseoir complètement calme sans une heure. Le profil STRUSHESS lui-même et la capacité d'ajuster l'arrière du dos, et le fait que, si nécessaire, la ligne moyenne peut être déplacée de l'avant, libérant ainsi encore plus d'espace pour les jambes. Si les besoins dans ces sièges ne sont pas, alors en les pliant, vous obtiendrez une hauteur absolument lisse du tronc, et dans ce cas, le volume de ce dernier sera égal à 598 litres. Eh bien, et si vous perdez la deuxième rangée, le volume augmentera et jusqu'à 2457 litres.
La météo le jour de la pâte ne nous est pas fabriquée, la neige n'était pas bonne pour la neige avec la pluie. Tout d'abord, il est terriblement mal à l'aise de travailler un photographe, et d'autre part, des pneus d'été, une route glissante et 260 chevaux sous le capot ne correspondent pas du tout. Cependant, les délais de la Commission de la revue étaient pressés et nous avons décidé. En fin de compte, la voiture est assez bien équipée du point de vue de la sécurité active et prudente, à notre avis, nous n'avions besoin que d'un freinage. Deux tonnes de masses de tenue sur la glace Oui, avec une bonne vitesse, le Taran.
Cependant, la première chose que nous avons attiré l'attention a été constatée dès qu'ils sont allés sur le chemin n'était pas la dynamique ni la capacité de l'ESP de contrôler la voiture sur une route glissante. Silence dans le salon c'est ce qui nous a vraiment frappé. Le raffinement de la voiture pour le marché européen touché. Le revêtement de sol à quatre couches et l'isolation de bruit supplémentaire du compartiment moteur ne ralentit pas pour affecter la voiture par cet indicateur au niveau de la classe Premium.
Une suspension était totalement acceptable pour nos routes. Bien sûr, les coutures transversales ne sont pas sa chienne, mais IX55, même avec des dimensions aussi impressionnantes, ne tombaient presque pas à tour de rôle et ne se sont pas balancées. Une marche de longue durée de la ville a également permis de noter et d'examiner suffisamment le siège du conducteur. Regret ne provoqua que le fait que, dans les miroirs extérieurs, il n'y avait pas de segments pour contrôler la zone morte. Mais ceux qui vont souvent la nuit, aimeront sûrement le fait que les miroirs sont équipés d'auto-implantant, empêchant ainsi le conducteur du pilote par les phares de la voiture suivante.
Comprendre la voiture dans la ville, nous avons décidé de tester ses capacités sur une lumière hors route, mais avant de vous rendre à notre site d'enfouissement improvisé, pendant un certain temps autour de la piste de campagne. Et cela est surprenant: même à une vitesse de 110 km / h, la consommation de carburant n'est pas faible en termes de volume des six en forme de V, ne dépassait pas 8,5 litres. Dans tous les cas, l'ordinateur de la route a montré exactement le nombre. Oui, la technologie du couple alternatif continu et la fermeture des vannes de chronométrage de la vanne variable continue (CVVT) pour les deux arbres de distribution n'est pas une abréviation vide.
Ce n'est pas simplement une ligne dans la liste de la configuration s'est avérée être la Sissue de l'ITCC, qui est le fait que le MOVEMT a un point de vue dans la nécessité d'un courage et du fait que le ciment a un homme. En tout cas, il était grâce à elle que nous avons réussi à bouger assez facilement et à vous déplacer facilement le long de la fraude de printemps même sur les plaques de route. Et si le site semblait impraticable, nous avons été étroitement bloqués par l'inter-axe à l'avance. ultrasons électronique différentielle et déconnectée en tant que ESP. Et puis et ensuite l'IX55, grondant tous ses newtono-mètres sur la route, a littéralement déchiré la réjouissance des lambeaux, allant progressivement. En général, l'essentiel est d'avoir suffisamment de dégagement. Et il est une voiture assez décente.
Option
À ce jour, la voiture est proposée dans trois configurations: Baze, Ultimate et Luxe. Cependant, déjà dans la base de données, la machine est dotée de presque tout le monde que, à la fois en termes de confort et de plan de sécurité. Ce dernier comprend 6 systèmes airbags, ABS, EBD et ESP et des accoudoirs avant actifs. L'équipement uitime élargit la base de données avec des poignées chromées des portes, la direction électrique électrique, le système d'accès au salon de la voiture et le démarrage du moteur sans accoudoir à clé refroidi, le système audio Infinity, la mémoire du siège du conducteur de la Siège du conducteur, le capteur de pluie et le capteur de stationnement arrière. Le même luxe avancé complétera cette liste de trappe, un système d'entraînement de porte de porte, des miroirs auto-implantés et un salon et de l'extérieur, ainsi que le système de maintenance automatique de l'arrière du corps. De plus, la voiture est complétée avec les marches, les balustrades de toit et une roue de secours de taille complète.

L'amour pas l'amour
Dans le plafond deux fenêtres. Un pour les petits points de taille, l'autre pour plus grand. Agréablement
Avec les trois rangées des sièges, le volume du coffre est de 185 litres. Confortable
Les porte-gobelets sont tous deux de la première rangée et dans la seconde. Sans eux dans les états et la voiture n'est pas une voiture. Tel qu'utilisé

Conduite
Dynamique et facile à gérer, la seule chose qui peut être présentée, le manque d'informativité de la pédale de frein.
Salon
C'est énorme et pratique, ici avec confort peut accueillir sept personnes.
Confort
Isolation de bruit exceptionnelle, système audio Infinity, contrôle climatique à trois zones, système d'accès sans clé Ce n'est pas une liste complète des attributs de confort.
Sécurité
Maximum dans la configuration de base.
Prix
Inférieur à celui des concurrents directs.

Avantages et inconvénients
+ Dynamique, salon spacieux, isolation au bruit, appétit modéré, haut degré de sécurité, matériel de base riche.
- Manque de secteur pour contrôler la zone morte dans les miroirs extérieurs.
 
Caractéristiques
Marque et modèle - Hyundai IX55
Dimensions - 4840x1945x1750 mm
Moteur - essence, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Transmission - automatique, 6 vitesses
Dynamique - Max 200 km / h; 8,3 s à 100 km / h
Compétiteurs - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Notre opinion
Il semble que Huyndai IX55 soit vraiment capable de rivaliser avec des collections plus célèbres de la classe, car pour cela, la voiture a tout, en commençant par un moteur assez puissant et se terminant par un intérieur vraiment confortable. Cependant, la carte de Trump la plus importante dans la lutte pour l'acheteur qu'il a le prix. Pour cet argent, oui dans une telle configuration d'une autre tribu qui ne l'obtiendra pas.
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 
 
 

Une source: Magazine 5 roue [mai 2009]