Test Drive Hyundai I30 depuis 2007 Hatchback

Sushing Test: Hyundai i30, Citroen C4

Un autre il y a cinq ans, nous dirions: comparer Citroën avec Hyundai - est-il possible? Mais aujourd'hui, en regardant Citroen C4, nous pouvons essayer de comprendre comment les nouveaux gènes russes de Hyundai I30 ont été transférés par les gènes européens de ses créateurs.
Les Coréens sont très préoccupés par la pénétration insuffisante de leurs produits en Europe. Et pas seulement la pénétration. Hyundai et Kia sont remplis d'ambitions dans le désir de mordre un morceau juste de gâteau au marché européen. Et pour lui faire, ils doivent construire des usines dans le vieux monde et de développer ici, souvent avec l'aide des mains et des têtes des mêmes Européens, de nouveaux modèles. Dans de nombreux pays, Hyundai i30 a été concerné près de deux ans, et que la voiture de printemps actuelle atteint la Russie. Qu'est-ce que je le comparer? Peut-être avec Kia Cee? Ceci est la première chose qui vient à l'esprit. En fait, pendant un certain temps, lorsque les conmenners ont commencé à travailler, comme on dit, dans une poche, pour essayer l'autre Hyundai et Kia ont commencé à comparer les appartements à deux dimensions sur différents étages immédiatement après la nouvelle école. La cuisine est le même, la surface habitable est le même. Et la loggia est exactement le même. La différence est seulement comme la finition, bien qu'il soit aussi, en principe, comparable. Après tout, il est pas un secret que Hyundai i30 et Kia Cee ne sont pas seulement promotedforms, et presque frères jumeaux avec une structure de puissance similaire du corps, l'architecture de la suspension, la ligne de moteurs, etc. Et donc nous avons dû chercher la I30 d'un autre partenaire de la restauration.
Pas original, nous sommes passés par la voie la plus simple, à savoir, ils ont examiné les communiqués de presse Hyundai. La prévenance et la qualité de la conception développée par les Européens et pour les Européens a été créé au niveau de la contrainte, qui est la conséquence obligatoire de la vie dans la grande ville et la décision a été elle-même: nous avons besoin d'une centaine de voitures percently européenne, le même combat avec le stress , bon et inventé en Europe. De plus, qui a des chances de succès douteux dans d'autres marchés. Et autres choses de ce genre il ya une voiture! Ceci est récemment mis à jour Citroen C4. Ce qui peut être plus beau et en même temps sans espoir (dans le sens des perspectives de marché, disons, dans la même Corée du Sud) que le représentant de la Glorious Tribe Citroën - Pleiadds de voitures créées par les Français dans une mesure considérable dans le Nom et pour profiter du processus de leur création? Cependant, ici je mens, parce que la mondialisation a lancé ses tentacules, même dans les saints Saints - à Citroën, cette Citala Creative et Avtovaglia. Je veux dire que, sous le capot de C4, comme l'une des options désormais réglées s'est développée avec le moteur à essence à essence de 1,6 litre de 1,6 litre de BMW de 1,6 litre. Cependant, l'essence de l'affaire ne change pas: Hyundai I30 prétend que la carte verte européenne et Citroen C4 devrait aider à comprendre la quantité de I30 pleine d'idéologie européenne et est prête à avouer les valeurs du vieux monde.
Sur les yeux
Hyundai I30 Golf Class Hatchback a été introduit pour la première fois au salon de l'automobile de Genève 2007. La voiture a été mise en vente sur le marché européen six mois plus tard et a été passée assez positive. Pour sauver le lecteur d'une description fastidieuse de ce qui peut être vu sur les photos, parlant d'apparence, essayons de formuler l'essence. Visuellement une voiture presque européenne. Derrière - en grande partie à cause de voiles verticales, complètement dépourvue de prudence coréenne traditionnelle. Le profil est une classe de golf typique. Et deux opinions ici ne peuvent pas être: l'angle d'inclinaison du bord de l'aile arrière, savez-vous, dimensions et généralement l'ambiance ... légèrement saoul, sauf que front, parce que sur la photo dans le passeport, I30 apparaît toujours des fonctionnalités familiales (quelque chose d'Elantre-Sonatius). C'est la coupe phare coréenne impeccable et par conséquent - le manque d'appel dans la vue. Pas assez d'ici, ou une certaine confiance en soi, même si vous voulez, arrogance. Bien que, en principe, il est également subjectif que l'esthétique de la Citroen C4 de hayon C4, bien qu'il ait recueilli toutes les récompenses de conception possibles à la fois.
Analysez l'apparence de CITROEN - c'est complètement utopie, car deux chevron pour le français signifie une chose simple: si vous n'aimez pas, vous dormez toujours et n'a pas ouvert vos yeux. Il suffit de glisser le look ici ne fonctionnera pas ici: le casse-tête des angles et des courbes illogiques des lignes est plié différemment dans la géométrie incroyable des circuits à hayon rationalisés. Cependant, comparer les voitures sur des paramètres externes, il convient de reconnaître: au moins la racine française Citroen C4 est extrêmement biologique et très bien (même dans la version à hayon), Hyundai I30 dans une compréhension traditionnelle semble beaucoup plus grande européenne. Si, bien sûr, repoussez des idiologues que le concept est traditionnellement des moyens européens européens, efficaces, mais en même temps suffisamment discrètement et sans données.
Les points
Une situation similaire est observée et affichée de l'intérieur. Le salon i30 est loin du concept de conservateur, il ne se couche pas du tout à dormir du côté sans visage des mêmes boutons. Tout semble assez frais et même complexe. Juste en comparaison avec C4, ce salon avec des sièges en cuir biologiques avec un bon soutien latéral saisit toujours les réflexions sur le rationalisme, la conformité aux règles de la circulation soumises au cours de la période des déclarations de revenus et une pension alimentaire rémunérée. L'ergonomie i30 peut être appelée si pas exemplaire, puis classique est probablement. Les grands dispositifs sont mis en évidence par une lumière bleue douce, les boutons sont notés par des yeux violetts mignons, le volant optimal à trois rayons est couvert par le plus délicat, mais la peau, et les deux ajustements et l'abondance des boutons sur le tricot Les aiguilles sont tout à fait capables de satisfaire une personne qui a envoyé un homme à Hyundai I30 de la classe de la machine supérieure.
Sur les voitures dans le cadre de notre test, presque un à un est venu ensemble: dans ses capacités, l'équipement du salon i30 n'a pas cédé à C4. Connecteurs Bluetooth, USB et AUX, sièges chauffants à deux étages, magnétol avec support MP3, contrôle de la croisière, sans parler de telles choses évidentes telles que les miroirs chauffants, la boîte à gants refroidis et l'ascenseur de siège du conducteur. Citroën n'a demandé qu'en raison du manque de cabine en cuir, qui n'est disponible que pour les versions de la configuration exclusive, tandis que nous avions une confort avec un ensemble riche d'options supplémentaires (d'une valeur de plus de 720 000 roubles). Hyundai I30 au prix (si une réduction) dans la superficie de 710 000 roubles (équipement de confort) a résolument refusé de renoncer à un concurrent des employés. Les seules erreurs sont l'absence de contrôle de la climatique à deux zones, qui est en fait pour le conducteur rend les commandes plus compactes et facilement lisibles. Même par le nombre d'affichages une parité complète - trois sur le frère. Bien qu'il soit pour le niveau de l'innovation et de l'intellativité avec une couleur translucide et changeante, en fonction de l'éclairage de l'écran LCD C4, situé profondément sur le panneau avant, peut-être, ne sera peut-être pas non développé même des centres reconnus du genre. Je me mesure avec Citroën avec le nombre de clauses emballées dans une seule voiture, c'est comme sur le pavé d'asphalte pour chasser Bugatti Veyron. Sans aucun doute, ces flèches (comme, par exemple, un double guidon légendaire avec un moyeu fixe, un conteneur spécial pour arôme ou un crochet pliant pour un sac à main du genou gauche du passager avant) forme typique pour la citroen Image, pas comme tout. Et il serait surprenant que le levier de spiration de cabine habituel a marché en C4, comme tout le monde, et pas à travers le mouvement de la voiture!
Il convient de noter que le statut disciplinaire de I30 est formé par plusieurs autres moyens, pour la plupart associés à la composante fonctionnelle. L'ambiance ici est fixée pour suspendre par rapport à la version européenne, l'intensité énergétique et la densité qui rend la conduite sur la fascinante i30. Un 122 ch et 154 nm du moteur de 1,6 DOHC CWT à l'aide d'un automate de 4 gamme simultanément inculquer et prennent espoir. Ils l'inculquent dans celui qui conduit, satisfaisant assez de ses ambitions et choisissez parmi les voisins du fil qui ne s'attendent pas à la voiture une telle taille d'un imbécile tranchant, par exemple, d'une vitesse de 100 km / h à 160. Peut-être dépasser à grande vitesse - Konk I30. De l'endroit, il n'est pas aussi amarten, même si son automatique et qu'il est difficile de blâmer la pensée. Cela commence volontiers, mais ce qu'on appelle, dans les limites de raisonnabilité. Jusqu'à des centaines pour 12 s avec un petit résultat, peu importe la fraîcheur, assez modérée. En termes de bruit de salon, le I30 est essentiellement à une norme entièrement européenne: tranquillement, uniquement à grande vitesse sous les arches de roue arrière, n'a pas eu le temps de s'envoler sous le fond du décibel. Dans le cas de C4, la photo est quelque peu différente. Même les portes des Français sont fermées avec une sonnerie de fer et, au salon, n'est pas toujours la chanson de silencieux harmonieux. Néanmoins, vous êtes encore et encore essayez de l'écouter, car le C4 automatique de 4 gammes est plus avancé que celui de I30: il n'y a pas que le mode sport, mais également la fonction de la boîte de vitesses manuelle, à laquelle le temps passe le moteur fait le moteur. provoque le moteur. Je dois dire que la vanité notable du Français de la variabilité de transmission n'ajoute pas, la machine automatique n'est pas mauvaise et en mode normal, mais la fierté du propriétaire du propriétaire.
Dis-moi
Si nous résumés de l'idée que le voyage à Citroëne équivaut à entrer dans une chemise en chemise avec des papillons colorés, si vous vous faites attention aux essuie-glaces avant non autorisés (tandis que l'équipe n'était donnée que par arrière), si vous arrêtez le Le cerveau électronique de la radio, sans raison pour laquelle le fait et la question change la station de radio préférée de certains autres, vous pouvez même profiter du voyage. Particulièrement bon dans le processus de freinage Citroen. Si vous avez déjà passé les instructions sur la connexion de votre téléphone à un haut-parleur (faites-le de la première fois en elle-même - utopia), alors vous appréciez probablement - et ici déjà sans frein de marque d'ironie (à ne pas être confondu avec le freinage! ) Électronique. Avec une presse suffisamment forte sur la pédale de frein, la voiture ralentit les efforts de manière adéquate, et après une seconde, sans votre intervention, puissance le ralentissement est incompréhensible traîné. Donc, le distributeur de la force de freinage (REF) est valide, ce qui équivaut à la pression dans le système de freinage et au système AFU (un système auxiliaire en freinage d'urgence). Il existe des systèmes de sécurité modernes et à Hyundai (il s'agit d'un ABS de quatre canaux et de l'ESP), mais ils travaillent de manière plus familière et plus traditionnelle. Sur le volant, et il n'est même pas lent, il s'agit de suffisamment d'informations sur la position des roues et de l'embrayage avec la route, qui, grâce à la suspension de la chaîne très mentionnée, cela vous permet de poser une chaleur. ..
Ainsi, vous pouvez encore une fois indiquer que Citroen C4 est une voiture gentille, mais très sérieuse avec de nombreux avantages. Bien qu'il ne puisse pas se vanter de la suspension pneumatique Citroenovskaya de la société, mais sans qu'il soit suffisamment à l'aise en déplacement, dynamique, extrêmement confortable à l'intérieur, inhabituel et juste magnifique. Il peut sembler que quelqu'un sur son fond Hyundai I30 ne semblait pas trop convaincante. En aucun cas. Les personnes avec un entrepôt plus rationnel de la nature qui n'ont pas lu les romans français sur la jeunesse de la jeunesse, plus que 133. Ceci est vraiment assemblé et réfléchi à la petite machine qui a fait beaucoup de choses qui ont réussi à réaliser dans ce segment de l'industrie automobile européenne. En Russie, sans doute, I30 attend le succès, même malgré des difficultés temporaires bien connues, mais espérons-elles sur le marché

Ilya Rybakov
Photo Yana Segal
 
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"