Test Drive Hyundai Elantra 4 portes depuis 2007 Berline

La chose principale est de ne pas choquer

Boris, traducteur dans une grande entreprise juridique
Hyundai Elantra 2.0 (KP automatique)
Pendant quatre ans en Californie, j'ai également connu les premiers droits au même endroit. En Amérique, sans droits, comme sans mains, il est impossible sans voiture. Mais la relation avec la principale chose principale des consommateurs de la voiture, pas la tension. Et cela signifie un grand moteur, une suspension automatique et douce. Et surtout, ne vous préoccupe pas! Comme Boris Grebenshchikov chante: Que vous soyez au moins Rolls Rolls Royce reste toujours dans un embouteillage!, Lui-même, au fait, sur la jeep Cherokee de quatre litres. Je voulais acheter un grand américain utilisé, mais pas beaucoup. Oui, je ne me comprendrais pas, les exigences de l'entreprise ne vont nulle part. Quand la tête immédiate va à Opel, achetez quelque chose de plus magnifique ... vous savez.
Et ici, je suis allé au concessionnaire Hyundai, assis à Elantra, a fait un voyage d'essai et semblait être en Amérique. Le moteur tire comme une locomotive à vapeur, la suspension est molle sur des coûts de machine droite afin que beaucoup apprenaient. Le volant est un peu lourd pour moi et d'une manière ou d'une autre, il semble qu'il y ait un effort sur celui-ci, mais il n'est pas lié à l'angle de rotation des roues, comme avec leur embrayage. Ici, ils disent, elle est gérée, comme au cours du siècle dernier et pour moi, ce n'est pas important du tout. Pour moi, peut-être que ce sera tout à fait américain lorsque le volant peut être tordu avec un doigt.
 
Au fait, je suis impressionné par un design légèrement lourd, protégé dans une telle voiture que vous ressentez, et sinon pas l'image la plus brillante de la protection fiable du crime, et des vins de combattants du DPS, ils ne sont pas remarqués du tout.
 
En ce qui concerne les stages, l'atterrissage de l'impulsion me convient, et la masse d'accoudoirs et des titulaires de la coupe sont pour l'Amérique. Mais regardez l'unité de contrôle du climat: c'est simple, compréhensible et cool. Oui, la voiture entière est tellement.
 
Comme je l'ai dit, sur une voiture droite et accélère, et il va très confortable, et le fait que les genoux réagissent nerveusement, alors vous devez penser à votre tête, où et combien Squeeze! Et avant de se tourner, il est préférable de réinitialiser la vitesse et de prendre une touche dans: vous ne savez pas ce qu'il ya dans la zone aveugle. Mais avec les rouleaux de problème. Tous les problèmes de la busting à la vitesse. Où se dépêcher? En Russie, en général, il est rapidement pratiquement maintenant, la ville est lent liège constant. C'est là que vous commencez à penser à un confort. Si vous allez tous les jours au travail pendant environ deux heures, la chose principale est que la voiture ne vous tendez pas et Elantra ne dérange pas. Ici, tout est pour l'existence détendue pour venir travailler avec des têtes nouvelles à venir. Donc, la chose principale est de ne pas faire d'histoires.
 
   
   
 
L'intérieur a un style de conduite détendue, les chaises sont assez doux
Les appareils sont simples et compréhensibles. convient succès
Tant de modes, et la machine est à seulement 4 vitesses
panneau de climatisation pratique des reflets bleus
415 l pour cette classe ne suffit pas, plier le dos, le volume du coffre peut être doublé
suspension souple dans les virages décharge la roue intérieure arrière, les rouleaux sont assez grandes

 
Hyundai Elantra.
Moteur
essence Type
Travailler le volume, cm3 1975
Max. Power, HP à un régime 143/6000
Max. Moment, nm à rpm / min 190/4600
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 199
Accélération 0100 kmh, de 10,1
Informations totales
La consommation de carburant (UE) l / 100 km 8.3
Volume du réservoir de carburant, l 55
empattement, 2610 mm
Longueur, mm 4520
Largeur, mm 1720
Hauteur, mm 1425
volume de coffre, l 415/800
coupe de masse. / pleine., Kg 1200/1740
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée, frotter. 684 900.
 

Une source: Voitures