Doors Hyundai Elantra 4 pour la berline 2007

Hyundai en américain

La nouvelle Hyundai Elantra a fait ses débuts en Russie l'automne dernier au salon de Moscou, mais les ventes de berlines ont commencé récemment en décembre. Le principal changement qualitatif qui s'est produit dans une voiture avec le dernier changement de génération est dû au fait que le modèle précédent a été créé dans le but de l'Europe et l'actuel pour l'Amérique. Eh bien, en plus, le hayon était présent dans la gamme, dont les remplacements n'ont pas encore été préparés.
Il y a environ quatre ans, effectuant un essai routier de l'Elantra d'alors, j'ai été frappé par son intérieur sur place. Sur le panneau avant, il a été possible de compter quatre nuances différentes de rétro-éclairage vert. Cela a ennuyé ses yeux et a fait l'impression d'une voiture extrêmement bon marché, que le propriétaire a farci indépendamment l'électronique pendant des heures et d'autres appareils similaires. Depuis lors, Hyundai a sensiblement avancé et, en raison de la politique de tarification agressive, a conquis une partie importante du marché américain. Le nouvel Elantra avec un moteur de 2,0 litres coûte aux États-Unis à partir de 13 395 $, une version avec une machine automatique est plus chère pour exactement 1000. Un voyage dans le Nouveau Monde, où les exigences pour les voitures sont similaires à la coréenne, conduit à Le développement caractéristique de l'ingénierie et de la pensée de conception de Hyundai.
Le nouvel Elantra est fabriqué dans une conception bio qui augmente visuellement la machine et la rend plus solide qu'elle ne l'est vraiment. C'est juste le pare-chocs avant, qui est situé presque au même niveau avec une calandre de radiateur, semblait Kutsy. La forme complexe des phares à la Volkswagen, une calandre de radiateur ovale et une ligne latérale ondulée avec de puissants arrondissements autour des passes avant et arrière ont trouvé leur continuation à l'intérieur. La console centrale convexe du SUV Subaru Tribeca Subaru est divisée en deux blocs fonctionnels: un système audio et un contrôle climatique, et des marées puissantes sur les portes créent une sensation de massive de la machine. Mais il y a encore trois écrans distincts sur la console centrale: une montre, une radio et un climat, pour lire les lectures qui sont gênantes en raison d'un rétro-éclairage violet: vous devez vous serrer les yeux. Le tableau de bord brille avec quatre couleurs différentes et ressemble plus à un arbre du nouvel an, et non un élément de la machine ici pour une raison incompréhensible, des couleurs violettes, blanches, rouges et vertes sont collectées. Bien que toutes les informations soient lues assez facilement, ce qui est aidé par de grands nombres et de grandes échelles.
Le compteur de vitesse est optimiste jusqu'à 220 km / h, bien que la vitesse maximale déclarée de la berline ne soit que 183 km / h. Le moteur d'un volume modeste de 1,6 litre est forcé jusqu'à 122 ch. Sans préparation, il est même difficile de se rappeler des moteurs atmosphériques plus puissants d'un volume similaire, sauf que le légendaire moteur Honda VTEC, qui donne 160 chevaux. En fait, en combinaison avec une automatique à 4 vitesses, Elantra s'est avérée pas trop Shustro dans la ville, elle est capable de rivaliser uniquement avec les frettes domestiques et les modèles de classe de golf avec des moteurs similaires.
Sur l'autoroute, une sélection limitée d'engrenages et un modeste volume de travail sont encore plus affectés, bien que si vous n'essayez pas d'organiser des cours .
Le dernier test d'Elantra a également été rappelé par le fait que dans les chutes de neige, la voiture était chaussée dans les pneus d'été réguliers, et la maniabilité s'est avérée trop simple. À l'entrée de n'importe quel virage, la main a atteint mécaniquement le frein à main pour surmonter au moins une rotation insuffisante. Le nouvel Elantra s'est retrouvé sur les pneus français éminents Michelin X-Rei North et a démontré une excellente obéissance à la berline célèbre dans les virages les plus cool. Si vous en faites trop à grande vitesse, alors Elantra glisse le virage, mais avant cela, cela fait tout son possible pour s'intégrer dans le tour. Dans cette machine, vous pouvez profiter de la conduite, le bénéfice de sa contrôlabilité n'est pas gâté par une abondance de colliers électroniques (notre machine en configuration maximale pour 22 290 $ est équipée uniquement de l'ABS, et le système de stabilisation ESP et l'anti-test sont disponibles uniquement à une version de 2,0 litres). La seule chose qui manque pour le bonheur complet du conducteur est une direction informative avec un rapport de vitesse plus court. Faites plus de trois vagues de l'arrêt à l'arrêt pour la voiture moderne.
Sur les routes directes, qui prévalent principalement en Amérique, Hyundai vole comme une flèche. Le corps rationalisé n'a pas peur des rafales du vent latéral, et le châssis, même installé sur des valeurs relativement larges de la dimension de 205/55 R16, fait facilement face à l'ornière. Les rationaux réfléchis de la machine sont également exprimés en presque l'absence complète de bruit aérodynamique. Mais ensuite, le moteur et les pneus chantent sur la gloire. Il est difficile d'identifier les solutions, mais ensemble, ils créent une cacophonie noble pour augmenter la voix ou augmenter le volume de la radio, il est nécessaire d'examiner l'environnement après 150 km / h, et après 150 km / h, et pour communiquer les uns avec les autres uniquement en cas d'urgence. C'est peut-être pourquoi la vitesse moyenne recommandée est de 100 à 120 km / h. Dans ce mode, dans la cabine, le moteur fonctionne avec une consommation minimale de carburant (environ 7,5 litres par cent), et le volant peut être maintenu d'une main, profitant d'un beau paysage et d'une idylle de la famille.
Au centre du siège arrière sur la chaise des enfants, un enfant peut s'asseoir commodément, et sur les côtés de lui des grands-parents inclinables. Elantra leur rappellera probablement la bonne vieille Volga. Dans un coffre spacieux, vous pouvez facilement placer une fleurs de neige et beaucoup de sacs. Ses inconvénients ne comprennent qu'une ouverture étroite et l'absence de poignée à l'intérieur. Et encore une chose: tout comme la Volga, Hyundai est presque impossible à utiliser pour le transport de longs termes. Oui, le dos du siège arrière se replie en pièces, mais le sol est obtenu avec une grande bosse, et l'ouverture a de petites tailles. Donc, pour le transport de skis ou de snowboard, vous devrez acheter un coffre sur le toit en tout cas.
Les gens, en règle générale, ont choisi l'endra précédent avec leur tête, pas leur cœur. Hélas, le nouvel Elantra ne pouvait pas avancer dans cette direction, ou peut-être même prendre du recul, car les appétits des concessionnaires ont sérieusement augmenté. Après tout, la version testée est estimée à 22 290 cu (Au taux de 26,90 roubles pour 1 cu), et c'est exactement 600 000 roubles.
Si une grande voiture familiale pour les voyages en banlieue est nécessaire, il est préférable d'opter pour la sonate Taganrog. Pour le même argent (596 700 roubles), il est proposé avec un moteur de 2,0 litres plus puissant de 133 chevaux et a un intérieur beaucoup plus spacieux et un ensemble d'options similaires. Quant à la conception obsolète, le nouvel Elantra est également loin de l'idéal
Lors du choix d'une voiture familiale pour la ville et non de voyages éloignés fréquents, il est préférable de faire attention à CompactWaps, disons, Hyundai Matrix. Avec des dimensions externes compactes, il a un intérieur plus pratique et spacieux, également avec des capacités de transformation étendues. De plus, même associé à un moteur à 1,8 litre (123 ch) et cela coûte moins cher (19 490 cu ou 524 000 roubles), et la conception de Pininfirina est toujours très attrayante.
Le prix de base de Hyundai Elantra en 17 790 Cu n'attire pas particulièrement, qui, malgré la liste solide des options (climatisation, verre électrique, ABS, une paire d'airbags et de sièges chauffants), plus que de nombreuses berlines de classe de golf japonaises, et Ils, à la Parole, Hyundai ne perd pas autant de taille de la cabine. Top Elantra avec un moteur de 2,0 litres d'une capacité de 143 ch et est automatiquement estimé à 24 890 cu
 
Texte: Leonid Pavlov. Photo de l'auteur.
 
+
Bonne manipulation
Salon spacieux
 
-
Dynamique médiocre
Prix
 
   
 

Le prix de la voiture testée est de 599 601 roubles.

Terminer le test de la voiture testée
abdos
EBD
direction assistée électrique
immobilisateur
airbag du conducteur et du passager avant
verrouillage central
réglage des sièges avant dans la direction longitudinale et à l'arrière de l'arrière
empilé dans la proportion de 6: 4 à l'arrière du siège arrière
monte de siège pour enfants Isofix
appui-tête réglable en hauteur
courroies de diffusion
Éclairage central du salon
gant
poches dans les portes avant et arrière
porte-tasse et un récipient pour les petites choses entre les sièges avant
miroirs en visières anti-lignes avec rétro-éclairage
conduire le repos gauche
drive électrique du coffre du coffre
miroirs noirs avec réglage mécanique
montre numérique
conduits d'air pour les passagers arrière
mode Windows intermittent réglable
mécanismes de frein à disque avant et arrière
roue de rechange - Docace
contrôle du climat
filtre à cabine
régulation de l'éclairage de la tête
chauffage de la lunette arrière
isolation du bruit du capot
tronc et éclairage
pare-chocs dans la couleur du corps
portes noires
moulures du côté noir
blocage du déverrouillage des portes arrière
un cendrier avec un rétroéclairage
Éclairage des lumières de cigarette
les feux de brouillard arrière
antenne de la colonne vertébrale
signal d'arrêt supplémentaire
pulvérisation
miroirs externes dans la couleur du corps + entraînement électrique et chauffage
inclinaison réglable et une colonne de direction.
réglage par la hauteur du siège du conducteur
chauffer les sièges avant
oblast
lampes d'éclairage pointues
windows électriques par + cul.
Ordinateur de voyage
accoudoir central
Coussinbags latéraux
rideaux de sécurité gonflables
contraintes de tête actives
radio avec 6 haut-parleurs + contrôle du volant
appareil de cuir du volant
Feux de brouillard
Discs coulés 16
caoutchouc 205 / 55R16
ouverture à distance du comité exécutif central
Transmission automatique
Caractéristiques

Corps
Berline à 4 portes
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 402
Masse équipée, kg 1156
Masse complète, kg 1680
Longueur, mm 4505
Largeur, mm 1775
Hauteur, mm 1480
Base de roues, MM 2650
Autorisation des routes, MM 160
Moteur
Type d'essence
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1591
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 77 / 85.4
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 122/6200
Couple maximum, NM / RPM 153/4200
Transmission
Boîte de vitesses à 4 vitesses, automatique
Avant-promenade
Suspension avant McPherson, avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est multi-link, avec un stabilisateur de reptile
Disque des freins avant, ventilé
Les freins arrière sont disque
Pneus 215 / 50R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 183
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 10
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle mixte 7.25
Capacité du réservoir de carburant, L 53
Carburant AI-95 à essence
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru