Test Drive Hyundai Elantra 4 portes depuis 2007 Berline

Deuxième échelon

Sur les voitures de petite taille moyenne (ou C-Class) représente près de la moitié des voitures étrangères vendues en Russie. Ils sont environ 700 000, mais le plus réussi d'entre eux Ford Focus, Chevrolet Lacetti et Toyota Corolla n'ont pas participé à notre examen. Nous sommes intéressés par des voitures classées comme une deuxième classe de golf conditionnelle Echelon: les chefs de non-vente, mais pas des étrangers. Capacieux, confortable et abordable.
Hyunday Elantra.
À l'extérieur
Pas mal, très bon! La berline coréenne est toujours originale et elle a donc l'air solide et à sa manière élégante.
Certes, ce modèle Hyundai provoque un désir insurmontable de brancher un crayon et de brosser (et mieux que la nouvelle édition de Photoshop) et de corriger certains détails.
Par exemple, le dos. Si la ligne Windows ne s'est pas montée au-dessus (à la fenêtre arrière), la ligne de seuil est allé parallèle et la ligne de coffre est inférieure et verticale
Cependant, les goûts ne discutent pas de leur impression délicatement et voilà! Dans le cas des voitures, ils dictent et ajustent. La plupart du temps, l'Europe et le Japon, et la Corée compilent et donnent ses propres options. Juger par Elantra, plutôt digne.
À l'intérieur
L'image identique apparaît un look dans le salon Elantra. L'intérieur ne provoque pas moins d'émotions fortes avec une combinaison d'écrans de rétroéclairage bleu, d'échelles d'instruments et de flèches rouges.
Le plastique noir ne laissez pas le plus cher en Europe, mais ne fait pas une odeur désagréable et ne gâche pas l'impression de la voiture. En général, des instruments peuvent être appelés échantillon d'informaticité et concis
 
Et sur la présidence, d'au fait, peu importe l'intéressant échouant littéralement: il est tellement doux (surtout après les sièges rigides de Tiida ou astra).
Il est assez ajustements, et même le volant se déplace dans quatre directions. Et il est fourni avec des boutons de contrôle de musique. Vrai, les propriétés de friction du volant laissent beaucoup à désirer
Isolation de bruit Une autre raison du trouble: il a été clairement sauvé dessus.
Prix
Pour une machine avec un moteur 1,6, d'une capacité de 122 litres. s., et de la mécanique à cinq vitesses, demandé de 489,900 roubles. jusqu'à 576 900 roubles. En fonction de la configuration. Avec voiture coûte 900 546 rub automatique 611 900. Moteur 2,0 avec une capacité de 173 litres. avec. Agrégative uniquement avec une boîte automatique. Avec tandem un pour la voiture sera demandé 684 900 roubles.
L'équipement comprend au moins deux airbags frontaux, les systèmes ABS + EBD, antivol, sièges avant chauffants et adapté suspension.
 
En mouvement
Sur la route, il devient enfin clair: isolation acoustique pourrait être mieux. Il est clairement défaut, mais pas autant que informativité et commentaires sur le volant. Le powerfulness électrique a réduit le coût de la force au minimum, mais en même temps affaibli la communication de la voiture.
Mais le moteur produit une impression très agréable: 122 chevaux qu'ils sont en Afrique et en Corée
Pas le plus pédales d'information de l'embrayage et du gaz, il est difficile de contrôler la voiture, mais le puissant moteur et l'intention de la boîte de vitesses sera sensiblement soulevé l'humeur.
 
Comme une suspension douce mais plutôt consommatrice d'énergie. Des rouleaux ne vont nulle part, mais la voiture tient bien la trajectoire. Merci au moteur et la boîte manuelle, l'accélération de l'Elantra se sont avérés être impressionnant.
LE TOTAL
Bien sûr, ses fans ont ELANTRA: il est élégant et distinctif voiture avec une exigence de qualité. Non sans défauts, mais la plupart d'entre eux sont causés par la différence entre la mentalité des Coréens et tous les autres.
Ainsi, une personne qui n'est pas sophistiquée par des voitures les plus chers seront ravis de l'acquisition de Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 mCPP
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4505x1775x1480
jeu Road, 160 mm
Poids à vide, kg 1 156
volume de coffre, l 415
Et puissance du moteur, L (l. Avec rpm) 1,6 (122/6 200)
Couple maximal, nm à 200 tours par minute 157/4
Accélération jusqu'à 100 km / h de 10,0
Vitesse maximale, km / h 190
La consommation de carburant (ville / route) l / 100 km 8,0 / 5,2
 
Renault Megane Sedan.
À l'extérieur
L'apparition mémorable est probablement à propos de Renault Mega Sedan. Les formes angulaires du corps ne sont pas de pointe de la mode, mais la prise de conscience de la voiture est de 100%.
Plusieurs coups au portrait: phares pointus et les flancs du visage lumière cependant, si l'on compare avec Megane, habillé dans le corps du hayon, la berline ressemble un peu utilitaire un tronc séparé grince un début clairement expressif, posé sur l'extérieur de la voiture par les concepteurs.
Bien que, apparemment, il s'agit de la principale mission de l'organisme à trois partage: elle est pratique et conviviale. Au moins la plupart des propriétaires de voitures (si vous pensez que les statistiques de vente) pensent que c'est.
À l'intérieur
Facile peut être forcé et peut-être les principes. À Renault Megan, la simplicité du salon est plutôt inexpliquée. Eh bien, dis-moi pour la miséricorde, ils font un tel nombre d'éléments de la même clio?
Un manteau sur la barbe du panneau avant est le seul, pour lequel un look dans ce monde de plastique gris peut être accroché.
 
En même temps, Megan s'adapte à des sièges confortables et confits et toutes sortes de plaisirs comme de nombreuses boîtes pour de petites choses dispersées dans la cabine.
Les petites choses que vous pouvez choisir autant que 48 litres de volume utile pour le véhicule C-Class est une sorte d'enregistrement. Oui, et le coffre ici ici.
Prix
Dans la base de données pour Megane Sedan a demandé à 428 850 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit une voiture avec un moteur 1.4 et une mécanique à cinq vitesses.
Le prix minimum de la machine avec une mitrailleuse (moteur 1.6) commence à partir de 446 900 roubles.
Top version, avec moteur 2.0 et 4ACPP, coûte à partir de 701 050 roubles.
La version de base est équipée d'une direction d'alimentation électrique adaptative, de la clé de puce, de ABS, de systèmes EBV (distributeur électronique de la force de freinage), AFU (système de freinage d'urgence). Toutes les machines sont complétées avec la protection des moteurs russes et une suspension améliorée.
 
En mouvement
Direction de pilotage adaptative avec une bobine d'induction (simplement une puissante électrique) rend clairement son travail différemment de son garçon hydraulique. Surtout sur Pas la petite voiture.
On estime que les ingénieurs ont bien fonctionné sur les réglages du système de direction, mais la netteté (qui est inhérente, par exemple, Opel) n'est pas en vue. En quelque sorte, ne correspond pas vraiment aux réglages du châssis, car la suspension de Megan est une magnifique irrégularité avale une ou deux fois, et sur Direct n'habille pas l'étoile transversale.
 
Moteur 1.6 Il serait préférable de fournir des mécaniciennes ne pas avoir de temps pour une situation routière en mutation rapide. Cependant, pour une balade silencieuse dans des embouteillages urbains, c'est ce dont vous avez besoin.
LE TOTAL
Les Français sont choisis par le cœur, dans lequel il n'ya pas de place pour des calculs et des estimations précises pour le rapport prix / qualité. Renault peut être dans l'âme pendant une longue période et peut ne pas le toucher du tout.
Mais si vous ne faites pas attention aux inconvénients ennuyeux et mineurs, que Megane Sedan n'est pas privée, reconnaissez que la voiture peut devenir une bonne option familiale. Bien, ou simplement un coin de charme français dans le monde de l'industrialisation solide.
D'autant plus que le rapport du prix-équipement de Renault est excellent!
RENAULT MEGANE SEDAN, 1,6 transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4.498 x1777x1460
jeu Road, mm 175
Poids à vide, kg 1,2
volume de coffre, 520 l
Et puissance du moteur, l (l. Avec. Au rpm) 1,6 (115/5 200)
Couple maximal, nm à 200 tours par minute 152/4
Accélération jusqu'à 100 km / h de 13.1
Vitesse maximale, km / h 193
Consommation de carburant (ville / autoroute) l / 100 km 10,7 / 6,0
 
Nissan Tiida.
À l'extérieur
Tiida est quelque chose moyenne entre Murano, note et Tino Almera. Une autre voiture de la classe sans repos: si le hayon ou le CD-VEN, ou les deux à la fois
Tout dépend de l'angle. Si vous regardez Tiida un angle aigu de sorte que sa hauteur semblait plus que la longueur, Nissan semble disproportionné et même le compacttwanniki instable.
Si, au contraire, les admirer dans le profil, la voiture semble chaud squat et sièges hayon.
Et en général, d'accord: Tiida ressemble beaucoup plus agréable dans le corps de la berline que la berline. Comme si, il était à l'origine donc il a été conçu, puis quelqu'un a pris le oui unkought du tronc.
Cependant, il sera juste à la fois sur les Tiida et environ Astra. Seulement avec Megane, tout semble être exactement le contraire ...
À l'intérieur
Si le ême compact de Tiida uniquement avec des fes angles extérieurs, puis à l'intérieur 100%. Cela vaut non seulement pour une plantation à haute bus, mais aussi la latitude (et hauteurs) de l'espace autour du conducteur et des passagers. Espace libre, si bien qu'il semble utilisé criminel
 
Une exception à la théorie de l'espace en excès est que la longueur de réglage dans le siège du conducteur: les gens cultivés sous 190 cm seront fermés ...
Se souvenant des avantages de la berline avant la berline: le canapé arrière Tiida peut aller de l'avant-arrière et le dos change l'angle d'inclinaison. Sur la berline, vous ne pouvez faire le dernier.
Grand, plus Tiida magnétophone radio avec la possibilité de connecter un téléphone mobile via Bluetooth. Pas si longtemps, les systèmes similaires étaient disponibles uniquement sur les voitures haut de gamme.
Prix
Basic est considéré comme une berline à quatre portes avec un moteur de 1,6 litres et un coût de transmission manuelle à cinq vitesses de 499,900 roubles. La même option avec le corps de la berline coûte 508 500 roubles. Choisissez une couleur dans la liste métallique coûtera 10.000 autres roubles. Le paquet standard comprend Confort avant et des coussins gonflables latéraux, ABS, EBD, assistance au freinage, Nissan sièges avant chauffants, amplificateur de direction électrique, réglage de l'angle de direction, toutes les vitres électriques, la climatisation et la radio 2-DIN.
prix Tiida avec poste de contrôle automatique de départ de 530 900 roubles. (Berline) ou à partir de 539.000 roubles. (Hayon). Le plus puissant moteur de 1,8 litres est disponible à partir de la configuration Elegance, qui coûte de 565 900 roubles.
 
En mouvement
Le volume du moteur de 1,6 l a une élasticité minimale, ce qui ne rend pas ennuyeux. Le moteur est simple et même exige du conducteur: il est nécessaire d'accélérer pour donner du gaz au sol, vous changerez mesurée mesuré, maintenant l'accélération prendra un certain temps.
La machine elle-même sans surprises: changements de vitesse ne sont pas cachés du conducteur, mais ne permet pas les transmissions automatiques.
 
Suspension élastique éteint en toute confiance les irrégularités de la route et en même temps maintient le corps dans le ton lors de la mise à tour de rôle. Cependant, le centre de gravité élevé lors des manœuvres vives affecte encore: dérapage profond est facile à cause de contre-composé avant de tourner.
Mais il vaut la peine de rendre hommage à Tiida: la netteté et la réactivité de la direction de Nissan au plus haut niveau. Selon ce paramètre, la voiture est peut-être le leader dans le fourson.
LE TOTAL
La voiture avec le titre le plus insolite et avec un aspect non négligeable avéré être le plus cher de tous soumis.
Cependant, le niveau de son équipement de base compense le coût élevé. Et la haute caractéristiques de fonctionnement et une excellente qualité d'assemblage Tiida expliquer les files d'attente formées rapidement sur elle.
Nissan Tiida, 1.6, transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4303x1695x1525
jeu Road, 165 mm
Poids à vide, kg 1 224
volume de coffre, l 289
Et puissance du moteur, l (l. Avec rpm) 1,6 (110/6000)
Couple maximal, nm à 400 tours par minute 153/4
Accélération jusqu'à 100 km / h de 12,6
Vitesse maximale, km / h 170
Consommation de carburant (ville / autoroute) l / 100 km 10,0 / 5,9
 
Sedan Opel Astra.
À l'extérieur
Comment réchauffer intérêt à ne pas le modèle le plus récent? Vous pouvez, par exemple, reconstituer le corps des corps par une autre option. Ceux qui sont considérés comme les plus populaires: berline.
En même temps, il est encore nécessaire d'essayer de ne pas tourner une nouvelle modification en une augmentation de la forme banale. Était-ce?
Avec beaucoup de confiance, on peut soutenir: Oui, il s'est avéré. La principale caractéristique de Astra Sedan est que la voiture est devenue une copie du frère aîné Vectra. Et cela l'appréciera à beaucoup, car, par rapport à la hayon, la berline a l'air un peu solide.
Dans son apparence, il n'y a pas de poids particulier de la proportion de la machine tordue à un millimètre.
Peut-être que quelqu'un trouvera délibérément les bonnes formes de la berline Astra sont définies, mais parfois, l'absence d'aspects frivoles en apparence devient souvent une clé de la popularité stable.
À l'intérieur
Si en un mot, alors strictement. Si plusieurs qualitativement, concis et encore, strictement. Le salon de la berline n'a pas subi de changements fondamentaux de comparaison avec la hamoptère, à l'exception de l'accoudoir avant et du réglage supplémentaire de l'arrière de l'armure avant, ce qui permet de le rejeter avec l'oreiller.
Il est difficile de remplir l'intérieur. L'intérieur est assemblé serré, les panneaux en plastique sont doux, les boutons de contrôle des fonctions principales sont pratiques.
 
L'intérieur plaît à la capacité de changer d'architecture plus qu'un dos pliant banal. Par exemple, le mouvement léger (puits ou presque léger) de la main Le siège avant est plié dans l'élégant et surtout, une table plate.
Les commutateurs standard sont devenus traditionnels pour les modèles d'OPEL avec un manque de positions fixes de la louange et du grondement, il semble avec le même enthousiasme.
Est-ce pratique? À quelqu'un, mais lorsque des reconstructions lisses, le signal lui-même ne voulait pas éteindre obstinément. Peut-être une question d'habitude?
Prix
La machine avec le moteur le plus modeste 1,6 avec une capacité de 115 litres. avec. et la boîte à cinq vitesses mécaniques dans la configuration Essentia coûte 497 000 552 000 roubles. Avec le même moteur, mais la boîte Easytronic, pour Astra Sedan, est posée 548 000 572 000 roubles, en fonction de la configuration. Le prix d'une voiture avec un mécanicien à cinq vitesses et un moteur 1,8 (140 litres avec.) Monté sur une marque de 558 000 582 000 roubles. Avec une mitrailleuse, cette machine est déjà de 598 000 622 000 roubles.
Dans la base de données Opel Astra Sedan, elle est complétée avec deux airbags frontaux plus des rideaux latéraux, ainsi que des disques en acier de 15 pouces et une taille entière. En outre, la machine est équipée d'ABS, de systèmes BA (freinage d'urgence) et d'EBD (distribution de la force de freinage).
 
En mouvement
Peut-être en Allemagne la distance entre les feux de circulation sur les rues urbaines est bien plus qu'ici. Sinon, comment tester la joie de la zone rouge, qui donne au conducteur un automatique à quatre étages automatique avec un moteur de 140 étages de 1,8 L?
La machine est affûtée au mouvement intensif: avec une conduite dynamique, la transmission automatique tire la flèche de tachymètre de la zone rouge, permettant au conducteur de se sentir aussi confortable que possible pendant le dépassement.
 
Il en va de même pour la direction: dans nos tests avec la discipline, le serpent de l'Astra Berline a été adapté à un excellent dérapage d'essieu arrière prédisant, et la démolition de l'avant et du tout est minime.
LE TOTAL
Opel Astra Sedan est un bon polyvalent. Résumé Automobile Unisexe: Dans la voiture, la fragile jeune femme ressemble à de manière organique et le père honorable de la famille. Et la famille elle-même, au fait aussi.
La chose principale, la partie technique n'échoue pas le moteur de traction (1,8 L) et la boîte logique est bonne. C'est juste que le prix de Astra Sedan est situé dans la zone supérieure de cette classe. Bien que vous avez tenu des voitures allemandes bon marché?
Opel Astra Sedan, 1.8, Transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4587 x1753x1458
Dégagement routier, mm 130
Poids de frein, kg n.d.
Volume du coffre, L 490
Volume et puissance du moteur, L (l. Avec rpm) 1.8 (140/6 300)
Couple maximum, NM au RPM 175/3 800
Accélération à 100 km / h, à partir de 11,4
Vitesse maximale, km / h 188
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.5 / 6.2
  
Les voitures sont fournies par des sociétés: Avtoprodix, revendeur officiel Renault, Atlantm Baltika, le GM officiel, le concessionnaire ADR, le concessionnaire officiel Nissan et le centre auto Dakar, le revendeur officiel Hyundai

Texte: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Photo: Stunnin romain
 
 

Une source: Magazine "roues" [№124 / 2008]