Doors Hyundai Elantra 4 pour la berline 2007

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Impressionant? Nous nous demandons et répondons par l'affirmative: impressionnant! De plus, nous n'avons pas encore emmené au salon de regarder la voiture de loin, mais le style est visible même à distance.
 

Oui, et le Hyundai en développement rapide ne pourrait-il pas démontrer sa puissance et sa technologie dans la classe de voiture la plus populaire? Le nouvel Elantra a grandi à tous égards de la géométrie au prix.

 

La proposition de tester le nouvel Elantra a réagi calmement. D'une part, la voiture est indéniablement attendue, d'autre part, elle est trop fraîche, disons, une impressions ambiguës de la nouveauté précédente du fabricant coréen: Verna. Bien que pour comprendre à quel point beaucoup étaient justifiés avec l'amour de l'ancien Elantra et ont donc volontairement accepté le nouveau, bien sûr, intéressant.
 

Tendance générale: une nouvelle génération doit être légèrement plus grande que la précédente. Alors Elantra a grandi. La largeur de l'avant de la cabine au niveau de la hanche est augmentée de 32 mm, et dans la zone des épaules par 22. Le salon s'est étendu à l'arrière, offrant aux passagers de 40 mm supplémentaires dans les épaules. Le volume du coffre, au lieu de 415, est de 460 litres.
 

En fait, malgré le succès de la génération précédente du modèle, les Coréens avec la mise à jour du modèle étaient clairement en retard. Le troisième Elantra ressemblait à une voiture bien que brillante pour elle, mais toujours le passé. Et si son visage avait l'air assez moderne, alors l'intérieur est sans aucun doute dépassé. Les camarades de classe ont depuis longtemps visité les chambres des chirurgiens plasticiens: qui pour le resserrement, et qui est pour un rajeunissement plus profond. Et puis le tour de Hyundai est venu.
 

La nouvelle modification est tellement différente de la précédente que l'histoire de son intérieur et de son extérieur prendrait trop d'espace. Faisons ceci: jetons un coup d'œil à la photo (voir la page suivante) et beaucoup deviendra clair. À mon avis, nous pouvons dire que la nouveauté, du point de vue du design, n'a pas fait un pas en avant, mais plutôt un saut. Êtes-vous d'accord?
 

Regardez au moins une console centrale bien compliquée, qui a reçu un style original fini. Bien sûr, un automobiliste difficile ne trouvera pas des fonctionnalités originales dans la conception du nouvel Elantra (l'un de mes collègues, par exemple, a vu la ressemblance avec Lexus IS250 True, un compliment juteux?), Mais ce sont les réalités actuelles: tout le monde On dirait quelqu'un.


En ergonomie, dans l'ensemble, seul le volant déçu. Premièrement et les principaux, il est incroyablement glissant; Vous commencez à travailler activement, et lui, comme graissé avec de la graisse, ne remarque pas ses paumes. Deuxièmement, il est trop léger et non informatif. Il tourne d'un doigt, ce qui, bien sûr, bon à basse vitesse, mais lorsque vous ressentez une excitation de course, je veux ressentir sa lourdeur.

 

Mais personnellement, je n'ai pas fait une énorme impression une énorme impression, mais le comportement de la voiture sur la route. Grâce à la météo, qui a organisé un excellent chèque, organisant de fortes chutes de neige à la veille, et la nuit, un saut de température! Et un merci spécial à nos services routiers, qui n'ont pas réussi à réagir rapidement: sur la façon dont nous n'avons pas rencontré une seule voiture de neige.
 

Des prix
Elantra est déjà attrayante dans la base de données: moteur 1,6 litres, 122 litres. C, la climatisation, les fenêtres électriques avant et arrière, le filtre à salon, les freins à disque arrière, les oreillers de sécurité des conducteurs et des passagers, ABS et EBD. Pour la base, ils demandent 17 790 $. En général, Elantra est proposée avec des moteurs 1,6 et 2,0 litres. La dernière option uniquement avec une machine automatique pour 24 890 $.
 

Curieusement, à la recherche de rivaux d'Elantra, nous sommes confrontés à certaines difficultés. Et tout, car il y a trop la différence entre les seuils de prix inférieur et supérieur.
 

Les concessionnaires offrent des voitures de 17 000 $ à 25 000. Vous pouvez vous rappeler le compatriote Elantra, Kia Cerato, et l'un des favoris de la race pour le cœur des Russes Ford Focus. Bien sûr, chacun a ses avantages et ses inconvénients.

Dans Astra et Focus, par exemple, il existe de nombreuses options qui doivent être commandées pour des frais supplémentaires; De plus, les lignes en ont peur. Octavia est bon, mais le premier est vieux, et le second est cher. Corolla dans l'une des premières endroits de la liste supérieure des voitures les plus volées
 

Ainsi, ESP et ABS ont travaillé à pleine puissance et n'ont pas permis les libertés: sur une route glissante, la voiture se tenait comme un gant. Et l'accélération a été réalisée par elle sans entrave et mécontentement. Il s'agit d'un grand mérite d'une nouvelle machine, qui offre une excellente interaction avec un moteur à deux litres. Oui: Sur le test, nous avions un Elantra supérieur, car la base pour elle est une unité de 1,6 litre de 122 chevaux. Il y a 143 chevaux en deux litres, ce qui, vous voyez, est décent pour une voiture de tailles pas si exceptionnelles.

 

Certes, Elantra, même avec un moteur puissant, ne donne toujours pas l'impression d'une voiture pseudo-sports. Soit la machine ne permet pas d'accélérer du cœur, soit les systèmes de sécurité votent pour la bonne conduite, le nouvel Elantra s'affirme plutôt dans le rang de machine familiale relativement spacieuse assez confortable et sûre. Peut être juste? Dans la classe de golf, il y a quelqu'un pour jouer des muscles.
 


La voiture est prévue pour le test par le concessionnaire officiel de Hyundai, la société East Market Motors. Pendant le test, il est assuré par Rosno.


Photo: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 114/2007]