Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 Sedan

Hyundai de famille

Elantra étend les idées sur les berlines de Corée

Il semble que les fabricants sud-coréens ont finalement surmonté le complexe de rattraper toujours l'industrie automobile mondiale et est désormais en mesure d'offrir une voiture qui répond à toutes les normes mondiales. Après une connaissance minutieuse de la berline, Hyundai Elantra, il devient clair que cette machine est un produit mondial conçu pour les marchés de différents pays. Dans le même temps, il ressent le désir de soucier de quitter l'image du fabricant de voitures bon marché. Elantra poursuit la lignée des berlines familiales d'une petite classe moyenne, qui en Europe était connue sous le nom de Lantra, et en Corée est détenue sous le nom d'Avante. À partir de maintenant, avec un traitement approfondi du modèle, Hyundai Unified qui a entraîné un seul nom pour les marchés étrangers Elantra. Maintenant, sur les marchés de la Russie, de l'Europe, des États-Unis et d'autres, il est au sens complet de la même voiture, souligné dans l'Office représentatif de Moscou de Hyundai.

Dans le style du bord dur

L'apparition de Hyundai Elantra a subi des changements fondamentaux par rapport aux modèles précédents et est fabriqué dans un style moderne, appelé bord dur. Il comprend un fouet caractéristique sur le capot, des phares entiers avec des lampes séparées construites de signaux de haute et de rotation à la lumière et à proximité. Tout cela donne à la voiture un peu agressive et non sans apparence attrayante.

Mais la silhouette moderne n'est pas la seule différence entre Elantra et ses prédécesseurs, ce qui donne des raisons de le mettre à égalité avec des concurrents plus éminents sur les marchés développés.

La voiture a une garniture sérieuse qui comprend des systèmes de sécurité actifs et passifs, y compris des poutres de protection dans les portes, des airbags pour le conducteur et le passager avant, ainsi que la fixation des sièges arrière, qui au moment de la collision empêche leur déplacement vers l'avant. Elantra dans la configuration de base est également équipé d'un système ABS, d'un système de direction assistée, de la climatisation, d'un paquet électrique complet, d'une radio et de tous les autres attributs d'une vraie voiture pour une famille, à laquelle les consommateurs ont réussi à s'habituer.

Les acheteurs russes potentiels peuvent plaire aux grandes roues de R15, ce qui est important sur nos routes. De plus, ils s'intègrent harmonieusement dans les contours communs de la machine et ne frappent pas leurs tailles, comme cela se produit sur certains modèles. La poupe d'Elantra est fabriquée conformément à la mode européenne et a de grandes sections des symboles d'arrêt arrière, tondus sur les côtés. Ainsi, à l'arrière, vous ne comprendrez pas immédiatement que devant vous n'est pas un paysan moyen européen, mais un invité de Corée.

Fonctionnalité et confort

Nous plongeons dans le salon. L'intérieur est en plastique gris, qui n'a pas l'air bon marché. De plus, la conscience et même la scrupule lors de l'ajustement de tous les détails de la cabine sont visibles à cela. En un mot, il n'y a rien à se plaindre de l'œil, et l'oreille n'entend aucune grincement. Sur le panneau avant, en plus d'un compartiment à gants conventionnel, qui est assez spacieux et a une section pour les dossiers avec des documents, il existe de nombreuses poches différentes, y compris même un compartiment spécial pour un paquet de cigarettes (complètement non-fumeurs viendront sûrement avec une application différente).

Assis sur le siège avant, vous faites immédiatement attention aux espaces ouverts du conducteur et du passager assis à proximité, ce qui est particulièrement visible si vous comparez la version actuelle avec la génération précédente du modèle. Les ajustements des sièges sont mécaniques, avec une plage assez large. De plus, il est possible de modifier l'angle d'inclinaison de l'ensemble du siège. À tout cela, vous devez ajouter un bon support latéral.

Quant aux organes directeurs, l'accès à eux est léger, y compris de nombreux boutons sur la console (il est fait comme continuation logique du tableau de bord). Avec leur aide, la climatisation et la radio sont contrôlées. Il est nécessaire de noter l'emplacement réussi du compteur de vitesse, du tachymètre et d'autres signes. Leurs témoignages sont facilement lus, ce qui fournit une configuration réussie du volant. Le volant lui-même est cependant régulé en hauteur en petites limites. Cependant, il m'a semblé que ces limites devraient en avoir assez pour une personne de tout teint.

La commodité des passagers arrière ne soulève pas les questions, cependant, à condition qu'il y en ait deux. Au milieu, personnellement, je n'aimais pas m'asseoir à l'arrière.

En fuite

Nous commençons le moteur, il répond par un son à peine distinctif accompagné de vibrations lumineuses. La voiture est nouvelle, nous radaisons donc ceci sur les chômeurs des nœuds. Le début de l'endroit est très léger, alors que vous faites attention au comportement uniforme du moteur, à la fois à basse et à grande vitesse: il n'y a pas d'échecs, la voiture gagne en toute confiance. Comparé aux générations précédentes de lantra dans la cabine, beaucoup plus silencieuse, le moteur se fait sentir lorsque la flèche du tachymètre s'approche de 3000 tr / min.

Le volant est informatif, malgré la présence d'une enveloppe hydraulique, et vous vous habituez rapidement aux pédales mous à des pédales suffisamment douces. Ce qui d'autre est content, c'est le rayon du tour: il fait presque quatre mètres et demi de long pour une voiture à seulement 10,2 m. Qu'il s'agit d'un très bon indicateur, j'étais convaincu, me retournant dans la cour étroite, où nous avons conduit pour le tournage . Il a été possible de faire une manœuvre, comme on dit, dans un rendez-vous, tandis que sur de nombreuses autres voitures, ils en auraient besoin au moins deux.

Le mouvement dans le cours d'eau de la ville ne provoque pas seulement des plaintes, mais fait également un grand plaisir. À une vitesse moyenne de 50 à 80 km / h, vous pouvez activer en toute sécurité le quatrième vitesse »et ajuster la vitesse uniquement par la puissance de gaz du moteur est suffisante pour faire une confirmation excessive de l'élasticité du moteur au bon moment même dans GRANTS HAUTS.

La suspension Elantra est également bien pensée et correspond aux idées sur la voiture de la famille. La machine n'est pratiquement pas soumise à une accumulation longitudinale. Les rouleaux latéraux sont ressentis, mais la rigidité globale est située dans cette moyenne dorée, lorsqu'elle peut encore être endurée lors de la traversée des pistes de tramway. Quant aux freins, ils sont très sensibles. Dans le même temps, la force qui doit être attachée à la pédale est en milieu et sera familière à la plupart des conducteurs.

La seule chose qui peut éclipser l'impression du nouvel Elantra est l'obstacle lors du changement de vitesse, qui ne se trouve que pendant la conduite. Nous parlons d'un accoudoir à droite du conducteur, que j'ai personnellement constamment touché lors de la manipulation d'un levier d'une boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses. Il est trop élevé, du moins pour une personne de hauteur moyenne (180 cm). Et vous ne pouvez pas le retirer, vous ne pouvez élever que le couvercle, ce qui réduit la hauteur de l'accoudoir de cinq centimètres. Cela ne s'embêtera pas avec de longs voyages, mais lorsqu'il est actif dans la ville, certains inconvénients peuvent provoquer. Il semble que l'accoudoir ait été organisé soit sous les personnes d'un certain teint, soit sous une machine automatique, qui, d'ailleurs, est également installée sur Elantra. Il s'agit d'une transmission automatique à quatre vitesses.

Prospects en Russie

Pour l'acheteur russe, Elantra est toujours une nouveauté, malgré le fait que sa première mondiale soit passé il y a plus d'un an. L'année dernière, les concessionnaires n'ont réussi à vendre que 8 voitures. Cependant, ces résultats modestes ont été causés par une petite demande, mais par une pénurie de machines. Le bureau représentatif de Moscou de Hyundai a expliqué que jusqu'à récemment, ils ne pariaient pas sur la promotion de nouvelles berlines en Russie, mais maintenant ils ont l'intention de réviser les plans. En attendant, la voiture ne peut être achetée que dans les salons de la capitale.

Le coût d'Elantra dans la configuration de base avec un moteur de 1,6 litre pour le marché russe commence à 14 925 $. Il y a aussi une modification avec un moteur de 2,0 à lit avec une capacité de 139 ch, mais il n'a pas encore été officiellement fourni.

Parmi les concurrents directs de Hyundai Elantra, on peut l'appeler Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma et Skoda Octavia. Notez que dans cette série, le prix de départ de Hyundai Elantra est l'un des plus attractifs, compte tenu du riche ensemble de base.

Alexander Remizov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 5 (8), 2002]