Drive de test Hyundai Coupé (Tiburon) depuis 2007

Compartiment selon les lois du genre

Hyundai Coupé est apparu récemment dans nos rues - il y a environ six mois. Il s'agit peut-être du premier compartiment sportif coréen, qui correspond à des idées sur ce type de voiture.
Mais dans quelle mesure cela s'avère dans la réalité, nous avons décidé de le découvrir en organisant un test de paire avec Fiat Coupé. Après tout, les Italiens en savent beaucoup sur les voitures de sport, et surtout - ils peuvent les faire.
La beauté est une force terrible
Donc, conception. Pour une voiture de sport, c'est particulièrement important. L'Italie est une Mecque reconnue de la mode automobile: voici la majorité des principaux ateliers du corps. Et l'un des plus célèbres - Pininfarina - vient d'attacher une main à la création de Fiat Coupé. D'un autre côté, la Corée. Dans les tableaux de concepteurs sur les rangs, il est presque au pôle opposé, et l'apparence asiatique de la phrase en application à la voiture ne sert pas de signe de qualité.
Ainsi, Hyundai est condamné à vaincre à l'avance pour l'avantage évident de l'adversaire, et nous - pour utiliser des comparaisons vulgaires telles qu'un vilain caneton - un merveilleux cygne? - Nous nous inquiétions la veille. Mais le lendemain, lorsque les voitures se tenaient à proximité, nous n'avons pas pu parvenir à un consensus, qui est meilleur - Matru n'a pas pu écraser le débutant par autorité.
Malgré les traits faciaux franchement asiatiques de Hyundai Coupé, il est impossible de dire à son sujet qu'il est terne et sans visage. Au contraire, l'apparence du coréen est très extraordinaire, avec des formes inhabituellement en plastique. Il semble que devant nous soit un type musculaire avec un caractère arrogant. Dans le même temps, les concepteurs ont réussi à résister au style de la pointe du nez au tuyau d'échappement.
Fiat, étant complètement original et pas comme quoi que ce soit dans le design, a réussi à préserver en même temps ... ils ont presque dit le conservatisme. Non. Le conservatisme est loin ici. Il a conservé une gravité incroyable des lignes. Son charme est réalisé par des moyens visuels complètement différents. Et grâce à une apparence complètement non classique, les traditions sont toujours visibles. En un mot, la main du maître est toujours ressentie.
Dans les deux voitures, le style intérieur est une continuation organique de leur apparence. Seuls les accents sont un peu déplacés. Si l'extérieur musculaire du coupé Hyundai ne veut pas vraiment appeler la bio-conception qui est déjà devenue presque abusée du terme, alors le salon ici n'est pas seulement le royaume de cette bio-conception lui-même, mais le biodesign complet illimité. Cependant, il est toujours impossible de se plaindre. Contrairement au savon nourri dans l'apparence d'autres machines, le plastique intérieur extrême ne provoque pas encore de tels sentiments. Au contraire, très drôle. Et pratique.
Fiat, au contraire, est plus traditionnel à l'intérieur que l'extérieur. Une bande peinte dans le panneau avant, à travers laquelle des périphériques ronds séparés jettent un coup d'œil dans le panneau avant, est un classique complètement oublié.
Les différences restantes sont moins significatives: la Hyundai est ajustée en hauteur un siège conducteur, mais Fiat modifie la position de la colonne de direction en hauteur et en longueur; Sur la combinaison de dispositifs fiat, il y a des indicateurs de pression et la température de l'huile, et Hyundai possède la présence d'un contrôle de crochet ... (Bien sûr, tout cela s'applique aux voitures dans ces niveaux de finition que nous avons avec nous.)
L'accès au compartiment à bagages du coupé Hyundai ouvre une grande trappe arrière sur laquelle l'anti-wing avec un signal de pieds supplémentaires est monté. Les dimensions du coffre (déjà assez décentes pour un petit compartiment) augmentent facilement grâce aux sièges arrière pliants (séparément). Donc, en voyage, vous pouvez charger tout ce dont vous avez besoin à Hyundai.
Fiat Coupé a un coffre séparé de la cabine. Et bien qu'il ne soit presque pas inférieur à la taille d'Hendovsky, il n'a pas de telles possibilités. La plus grande chose qui puisse être accordée à Fiat est de jeter à l'arrière de l'un des sièges arrière, derrière lequel une petite trappe menant au coffre est cachée.
Une autopsie montrera
L'inspection externe des sujets n'a pas seulement révélé de contre-indications pour les sports, mais, au contraire, a confirmé leur bonne forme physique et un potentiel approximativement égal. Il est impossible de percevoir sérieusement la différence de pouvoir des moteurs en 1 litre. Avec. Et le reste des paramètres techniques diffèrent dans la même mesure. S'ils diffèrent du tout. Nous allons donc mieux vérifier les voitures dans le cas.
Fiat a immédiatement démontré le caractère, indiquant clairement qu'il devrait s'y habituer. Non, nous n'avons ressenti aucun inconvénient spécial dans la conduite d'une machine. Eh bien, peut-être à cause des grands passages de roue, les pédales sont un peu exiguës. De plus, l'emplacement proche du gaz et du frein s'est avéré très pratique, mais l'embrayage pourrait être déplacé.
J'ai immédiatement aimé les très courts passages du levier de vitesses, mais encore une fois, ils ont pris du temps pour s'y habituer. Ainsi qu'un moteur de vitesse aimant. Il n'est pas du tout impressionnant sur le bas, mais dès qu'il se réveille, il y a un désir d'y aller rapidement. Et pour cela, vous devez constamment changer les programmes. Et puis ça fait vraiment plaisir.
La seule chose qui ne nécessitait pas de dépendance était la direction qui s'est avérée si pratique dans l'acuité et les réactions qui, au début, ils n'y ont même pas fait attention. Et ils ne se sont souvenus que lorsqu'ils ont déménagé à Hyundai et ont commencé à tirer des parallèles.
Dans le compartiment coréen, je n'ai eu à m'habituer à rien. J'ai ramassé un atterrissage pratique, mis en place des miroirs, je suis allé. Tout se passe la première fois - comme si j'avais conduit toute ma vie sur cette voiture.
Tout s'explique simplement: Hyundai Coupé a un moteur beaucoup plus élastique qui tire en toute confiance des faibles révolutions, et laisse donc plus d'espace dans le choix des programmes et ne force pas d'abord à y penser tout le temps. De plus, un arrangement plus traditionnel des organes directeurs est l'ensemble du secret. Mais le volant ici est sensiblement plus rapidement et, peut-être, un peu plus facile que celui de Fiat.
Dans le comportement sur la route, la différence se manifeste encore plus sensiblement. La suspension dure de Fiat Coupé vérifie littéralement la force de votre colonne vertébrale sur chaque suture de la chaussée. Mais dans le virage, il y a une voiture incroyable. Et il y a toujours un sentiment que même si vous le prenez un peu plus fort, il ne se brisera pas, mais passa simplement à un rayon plus petit. Fiat est également clairement et compréhensible dans le virage du gaz. Certes, il y a aussi le mérite du Viskooft, installé dans le lecteur des roues avant.
Hyundai Coupé est sensiblement plus douce et confortable. Ce qui a affecté la manipulation - Hyundai plus tôt et va plus volontiers dans le glissement latéral. Mais ce processus lui-même se développe très bien, vous permettant facilement d'attraper une voiture pas même un conducteur trop expérimenté.
En général, avec presque la même dynamique des deux voitures de coupé Hyundai, il est plus pratique et facile à contrôler, et Fiat - de grandes capacités dans les modes marginaux, exigeant en échange d'un contrôle clair constant par le conducteur. Eh bien, qui est plus à votre goût - décidez par vous-même.
Les éditeurs remercient le concessionnaire de voitures Lucky Car (095) 236 1033, qui a fourni Fiat Coupé, et le concessionnaire AO Lirus Car, (095) 974 7168, qui a fourni le coupé Hyundai.
Pour la période du test, les voitures ont été assurées dans la compagnie d'assurance de la Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Acheter un compartiment
Les deux coupés dont nous parlons à cette époque ne sont en aucun cas privés de l'attention de l'acheteur mondial. Et en même temps, ils commencent à peine à se familiariser avec l'acheteur russe.
Fiat Coupé, selon le journal italien Corriere della Sera, est Ferrari pour une personne pauvre, lui permettant de réaliser les rêves de conducteur audacieux pour une somme modique. Cependant, le frère cadet est un peu insultant, même si l'aîné est Ferrari lui-même. Fiat a son propre visage. Voiture d'origine, apparence captive. Un cul aussi épais et ferrément renversé - non, non, vous ne pouvez pas passer calmement. Vous tomberez amoureux de lui à première vue, soit le détesterez également instantanément. Et en action? Fusée! Il gagne une centaine plus rapide que Mercedes SLK, Porsche Boxter et même Jaguar XJ8 Coupé. C'est l'impression de Fiat sur le essai multi-expérimenté du Guardian. Et selon les résultats de la General British Survey, la voiture s'est avérée être le meilleur compartiment de la classe (le pire était Rover 800, à l'étroit, à l'ancienne et laid).
Le plus brillamment de Fiat Coupé Design a dit, peut-être, la tenue: le sentiment que l'artiste rapidement, par inspiration, a esquissé une voiture sur une feuille de papier et a immédiatement couru vers les concepteurs: eh bien, faites-le dès que possible, ce que je a réussi dans. Il s'est avéré, peut-être pas si beau, mais intéressant. Fiat a été exposé à des dangers lorsqu'un nouveau moteur à 5 cylindres lui a été placé. Les gens avaient peur qu'il soit difficile de limiter les 30 chevaux supplémentaires sur une petite machine. Mais tout semblait coûter. Comme l'un des premiers propriétaires d'un nouveau compartiment plus puissant l'a dit dans une interview, Fiat a essayé de changer tout le reste pour qu'il corresponde au nouveau moteur. Néanmoins, il n'est pas conseillé au compartiment le plus cool d'acheter des gens après 55-60: la mauvaise réaction, pas ces nerfs.
Et avec la Russie, le compartiment italien a des problèmes. Les Italiens ne nous donnent pas cette voiture », s'est plaint Roman Boykov, les dirigeants du concessionnaire de voitures Alpha Romeo. - Mais les gens demandent, sont intéressés. Bien sûr, la version la plus puissante, cinq cylindres. Et les Italiens ont promis d'ici septembre de décider enfin - oui ou non.
Ayant appelé la préoccupation Fiat au bureau de Moscou, nous avons réussi à découvrir à l'avance quelle réponse recevrait Alfa-Romeo le mois prochain. En fait, le coupé est déjà vendu, - a déclaré dans le bureau représentatif. - Mais gris. Pas dans le sens de la couleur, mais dans le sens des concessionnaires. Et nous n'avons pas encore décidé de fournir ce modèle à la Russie, nous avons ici un large éventail de gamma. Et en tout cas, cette année, nous ne vendrons certainement pas.
Avec Hyundai Coupé, un cas spécial. Les consommateurs, bien que combien de temps se soit écoulé, tout le monde ne peut pas récupérer - comment cette méprisable Hyundai coréenne a soudainement pris et construit une vraie voiture de sport. Si vous distrayez des émotions, alors l'opinion générale est la suivante: peut-être qu'il n'y a pas assez d'étoiles du ciel, mais en général, c'est très bien. Tout est en place, tout fonctionne bien, beaucoup d'efforts ne sont pas nécessaires lors de la gestion », explique le Sunday Telegraph, bien connu, une retenue sévère. - Quant aux comparaisons avec les concurrents, la limite de l'indécence du bon marché du coupé coréen supprime ces tentatives au tout début. La conclusion finale est la suivante: une bonne voiture, un prix encore meilleur. Il y a plus d'évaluations émotionnelles. Une voiture frappante. Débutant absolu, n'a pas de prédécesseurs, mais à quel point. Et élégant », le Ford Puma, Opelian Tiger et autres, auront généralement un mauvais repos." C'est mauvais. "
En Russie, la position Hyundai Coupé est toujours difficile à caractériser sans ambiguïté. Nous sommes apparus avec nous pendant un mois et demi », ont-ils déclaré au pilote automatique au bureau central du concessionnaire de voitures Hyunde -Shans. - Certes, en février, il y avait encore un tel tiburon - c'est une option pour un compartiment pour l'Amérique, avec une suspension plus douce. Il n'y en avait qu'un, et, bien sûr, ils l'ont immédiatement acheté. Pour commencer, ils sont bien vendus. C'est intéressant, soit dit en passant: nous avons compté sur Moscou, et ils sont pris de Volgograd, Astrakhan, Tyumen. Et ils se mettent dans leur propre accident vasculaire cérébral - ils n'ont pas peur. Préférences des acheteurs? Les hommes aiment plus le vert foncé, les femmes sont plus brillantes. L'équipement, bien sûr, est le plus grand le long de la limite supérieure. Nous n'en fournissons pas un autre. Maintenant, nous voulons réaliser des fournitures avec un salon en cuir. Le moteur n'est que de 2 litres. 1.8 pour la Russie? Oui, vous, bien sûr, ne suffisez pas. Mais la boîte est prise à la fois manuellement et automatique.
Modèle / Modification Fiat Coupé 2.0 16V Hyundai Coupé 2.0 FX
Le fabricant Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Le producteur de pays Italie Korea
CORPS
Type de coupé
Nombre de portes / lieux 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTEUR
Type à essence avec injection multi-points à essence avec injection multipointe
L'emplacement devant transversalement transversalement
Volume de travail (voir mètre cube) 1995 1975
Numéro / emplacement des cylindres 4 d'affilée d'affilée
Diamètre du cylindre x trait de piston (mm) 84x90 82x93.5
Degré de compression 10.5 10.3
Puissance (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Puissance (DIN) (p.) 139 138
Moment (EES) (nm) 180 (4500) 180 (4800)
Numéro de soupape / cylindre 4 4
TRANSMISSION
Prise de roue avant sur les roues avant
La boîte de vitesses est à cinq vitesse, mécanique à cinq vitesses, mécanique
SUSPENSION
Le front est indépendant indépendant
L'arrière indépendant indépendant
PILOTAGE
Tapez du ralentissement de l'engrenage, avec un rack de vitesses d'amplificateur, avec un amplificateur
Freins
Disque avant (ventilé) (ventilé)
Disque arrière
Norme ABS pour commander
Roues de pneus 195/55 R15 205/50 R15
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Base de roues (mm) 2540 2475
Le piste avant / piste du dos (mm) 1483/1477 1465/1450
Le rayon de tournant minimum (m) 5.15 -
Masse sèche (kg) 1250 1175
Khratsterisme dynamique
Vitesse maximale (km / h) 208 200
Accélération à 100 km / h (sec) 9.2 8.6
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
à 90 km / h 7.1 -
à 120 km / h 8,7 -
dans le cycle de la ville 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (photo)

 

La source: "Pilote automatique"