Drive de test Hyundai Coupé (Tiburon) depuis 2007

Drive de test en Russie: Hyundai Coupé 2.7

Une grande agitation dans les rangs de notre pensée stéréotypée a provoqué un coupé Hyundai Blue Blue 2.7
J'avoue, maintenant je suis pour la première fois à la conduite d'une voiture coréenne en général. Avant cela, tout était limité uniquement à regarder l'industrie automobile coréenne dans les rues de Moscou et à écrire des blocs d'information. Dans mon esprit, différentes idées sur l'infériorité de ces machines ont été suspendues. Le bloc publicitaire que le coupé Hyundai avec un moteur DOHC de 2,7 litres et une boîte manuelle à 6 vitesses accélèrent, contrôlé et ralentit mieux que tout autre compartiment sportif dans ses preuves de classe. Au moins, cela provoque très très le désir de rinter ce représentant du compartiment à vitesse haute.
Honnêtement, l'apparence a été si arrondie que les associations avec les poissons sont obtenues. Boka est arrondi, les phares Zyzhengde, nous avons vu tout cela. La porte arrière s'ouvre avec la fenêtre, à la manière de l'éclipse de Mitsubishi des générations passées. Il est important, clôturant, de ne pas frapper avec du verre sur la tête des passagers. Les rétroviseurs latéraux sécrètent tout le corps et sont tout simplement merveilleux. De plus, leur taille donne une excellente revue. Mais la mémoire est mise en évidence par Toyota Supra avec des miroirs similaires. L'arrière du coupé Hyundai n'a pas l'air enfantin. L'énorme cou du système d'échappement est pacifié avec leur murmure au ralenti. Et si vous donnez un gaz, attendez une tempête d'émotions. Bien que je retire les résonateurs, puis le silence de certaines rues annoncerait un grondement encore plus important de la libération de ce compartiment. Mais ce qui a atteint le plus, c'est la 215e largeur du caoutchouc. Cela semble trop peu pour une telle voiture. Au moins 235 mm et il y aura une apparence cool.
Le salon est fabriqué dans les meilleures traditions de qualité. Là encore, j'avais tort, en pensant à l'infériorité de la cabine. Mon stéréotype a brisé l'excellent panneau en plastique souple, une conception de panneau élégant (rappelant quelque peu Nissan Sylvia Torpedo), des sièges luxueux avec une peau perforée (il semble être servi pendant longtemps). Tous les boutons et leviers sont situés là où il est nécessaire et vous n'aurez pas à vous habituer à la gestion pendant longtemps. La poignée du KP est faite, ce qui surprend d'abord, mais vous commencez ensuite à le louer pour plus de commodité. En mode nuit, le rétro-éclairage en bleu coloré brille le panneau. La luminosité peut varier en différentes gradations.
Hyundai Coupé 2.7 La voiture n'est pas pour le tétras noir endormi. Le but cible est un conducteur agressif qui aime tout prendre de la vie. Y compris tout le potentiel de Hyundai Coupé. Ils ont serré l'embrayage, déplacé la boîte. Oui, c'est un sport! L'embrayage est serré, et même à court terme! Super. De la même manière, un certain nombre de boîtes de vitesses sont fabriquées. Les 1er et 2e vitesses sont courts, alors ils sont plus longs. Le moteur de 2,7 litres se sent librement, même lorsque vous le faites la promotion et avant de couper. C'est bon. Pédale à gaz au sol et voir1,2,3,4,5,6 000 révolutions! Faire cela est bien, en général. À la 6e vitesse et à 140 km / h, la voiture roule à environ 4 000 tr / min. La raison a dicté que plus de 160 km / h dans la route du ring de Moscou est l'impudence de l'eau pure.
Les freins à disque sont inhibés 167 forces de la voiture. L'idée n'est pas nouvelle pour le sport d'une voiture, cela est déjà devenu la norme. Il est difficile de trouver la faute avec la qualité du système de freinage. La pédale de frein est assez sensible dans les cas d'urgence. Cliquez brusquement sur le frein et écoutez un agréable croquant d'abs. Donc, vous pouvez conduire calmement.
Sujet préféré dans tous les forums de l'isolation sonore Internet. La plupart des voitures japonaises sont grondées, en particulier Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Les voitures allemandes obtiennent moins. Bien que je ne dirai pas que dans la même Mercedes-Benz B200, l'isolation se réjouit directement. Mais notre coupable du triomphe de Hyundai Coupé, argumentez légèrement avec les voitures allemandes: nulle part je n'ai pas rencontré un tel silence dans le salon comme dans le coupé Hyundai! Même la Nissan Teana japonaise, curieusement, perdra facilement contre ce coréen. Surtout dans l'isolement des arches. Le bruissement à peine perceptible de caoutchouc est entendu et c'est tout. Le bourdonnement de Kamaz et Gazelles volant passant n'est pas du tout perceptible. Probablement, les maîtres coréens ont essayé de fabriquer du verre épais, ou collé tout le corps avec une isolation de 3 centimètres.
Le patron et toutes sortes de fosses d'athlète coréen de calibre différents ne sont pas toujours sans perte. Parfois, la suspension ne résiste pas et un petit écho de l'impact sur le tableau de bord est entendu. Mais à tour de rôle, vous pouvez entrer à des vitesses décentes, et même avec un cri de pneus. Leur taille, comme déjà indiqué, est suffisamment petite pour maintenir clairement la voiture. Il manque sensiblement de la stabilité. Le volant est tout à fait compréhensible, en termes de contenu d'information. Je ne dirai pas qu'il est net ou en coton. Moyen.
Une bonne devise est venue avec Hyundai pour son coupé, quoi que vous disiez. Tous mes préjugés ont disparu après plusieurs ou jours de patinage. Un coréen sportif accélère, contrôle et ralentit mieux que tout autre compartiment sportif de sa classe. Je remplacerais toujours le mot mieux que pas pire. Et la parole de l'autre n'est pas du tout appropriée: pour un tel argent ridicule des concurrents, Hyundai Coupé ne le fait tout simplement pas.
avantages
Blose du sont
Excellente isolation sonore,
Moteur très fringant
Incompilation
Aucun significatif n'a été trouvé, sauf:
le cri des brosses des essuie-glaces,
réglage mécanique des sièges,
une suspension dure

Les caractéristiques
Volume du moteur: 2,7 L
Puissance: 167 HP
Twisting: 245 nm
Drive: avant
Accélération à 100 km / h: 8,2 s
Vitesse maximale: 220 km / h
Consommation de carburant de la ville: 15-17 litres
Dimensions: 4395x1760x1330 mm

Équipement de base
Intérieur
Rouler le volant et la poignée de la peau de la boîte de vitesses
Décoration intérieure en métal
Bloc de périphérique supplémentaire
Salon en cuir
Superpositions métalliques sur les pédales
Pliant en arrière du siège arrière (5/5)
Extérieur
Portes et miroirs dans la couleur du corps
Suspension sportive
Anti-saut
Signal d'arrêt supplémentaire
Feux de brouillard
Disques 17 avec caoutchouc 215/45 Kumho / Hankook
La roue de secours du quai
Sécurité
Oreiller de sécurité des conducteurs
Airbag de passager avant
Oreillers avant
Arrêt d'urgence de l'alimentation en carburant
Réglage des ceintures de sécurité avant en hauteur
Ceintures de sécurité avant
Freins à disque arrière
ABS + EBD
En particulier
Assistance au freinage
Immobilisateur
Confort
Réglage du rouleau en hauteur
Réglage du siège du conducteur en hauteur
Chauffer le sidenq avant
Direction assistée
Fenêtres électriques
Drive électrique des miroirs
Chauffage des miroirs
verrouillage central
Contrôle du climat
Système de contrôle de la qualité de l'air
Filtre à cabine
Rétroviseur arrière auto-élévé
Correcteur des phares
Formation audio (6 Din. + Antena)
Le coût de la version de base: 974 000 roubles
Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

La source: Autolet.ru