Drive de test Hyundai Coupé (Tiburon) depuis 2007

Remix de Séoul

Quatre ans se sont écoulés depuis que les Coréens ont présenté leur coupé Hyundai au monde. Aujourd'hui, cette voiture de sport de masse connaît un deuxième jeune. Le Hyundai Coupé 2000 semble différent, mais son audacieux reste le même.

Notre rencontre avec Hyundai Coupé approchait de la finale. Après les nombreuses heures de dialogue avec la voiture, c'était dommage de laisser un cockpit confortable. Je voulais à nouveau appuyer sur l'accélérateur et écrire une douzaine de virages sous un cri guerrier du moteur. Ou une flèche plongea à l'horizon. Eh bien, recommencez.

Il y a trois ans et demi, j'avais déjà ressenti de tels sentiments en rencontrant l'ancien coupé Hyundai, un peu perplexe par une apparence absurde, mais des qualités de traîneau agréablement surpris. Et voici le retour des souvenirs. Il semblerait que la voiture soit différente, mais les sensations sont très similaires.

Cependant, il n'y a rien d'étrange. Trois baleines sur lesquelles il y a une voiture, une plate-forme raccourcie de la berline Hyundai Lantra, un moteur de 16 litres de 138 chevaux à 16 soupapes et la suspension serrée par des spécialistes de Porsche. Mais le compartiment semble différent en raison de la conception profondément repensée des parties avant et arrière du corps. De profil, la voiture n'est pas tellement différente de son prédécesseur, mais en général, la version mise à jour du coupé Hyundai (en passant, maintenant le modèle a un deuxième prénom de Tiburon) est meilleur, plus avantageux.

Néanmoins, cela ne signifie pas parfaitement impeccable. L'apparence de la machine, quelque peu surchargée de détails, à un amateur. De plus, il est perceptible, comme auparavant, la forte influence du style de Toyota Celica de la dernière génération.

Cependant, il y a peu de plagiat. Et ceux qui ne sont pas ravis de l'apparence du coréen seront probablement satisfaits de son salon.

Le nid confortable à quatre ans du coupé Hyundai mis à jour est en grande partie des copies du salon prédécesseur. Mais en même temps, l'intérieur a été considérablement transformé grâce au panneau avant fabriqué dans un stockage technique moderne. Finition en plastique léger pour l'aluminium, les stylos originaux, les boutons et autres petits détails créent l'impression de la nouveauté absolue.

Hyundai Coupé est resté dans la catégorie de poids précédente, c'est-à-dire Dans les vieilles tailles, il a donc conservé la qualité précieuse de la pratique de l'ancêtre la plus proche. Les deux personnes seront placées dans le dos assez assez. Le seul inconvénient avec lequel vous devez supporter un plafond en surplomb bas. Il n'est pas difficile d'entrer sur le siège arrière (à moins, bien sûr, de prendre en compte l'équipage de reliure pour tout l'équipage en raison d'un corps bas), car la cinématique du siège avant vous permet de le déplacer lors de la plantation et de l'inclinaison du dos dans une touche.

Curieusement, le coupé Hyundai est bien adapté au transport des bagages. Derrière la grande porte arrière-format se trouve un compartiment de chargement plutôt spacieux, qui abritait une roue de secours pleine taille. Si vous pliez le siège arrière, la voiture devient quelque chose comme un pick-up rapide. Ici, vous avez Sportkup!

Pendant le mouvement, il devient clair qu'un centre d'éducation physique de l'Extrême-Orient est en excellente forme. Les instructeurs coréens ont clairement alimenté la méthodologie de formation de leurs services. Combien de fois avons-nous vécu le caractère du coupé avec des virages à grande vitesse, des réarrangements et un freinage pointu, et sur l'asphalte humide, tout n'est rien pour lui! Même dans les super-codes du virage, dans lesquels pendant la décharge de gaz, il y avait un soupçon de démolition de l'essieu arrière, la voiture en quelques instants stabilisées dans l'espace, ne succombant pas à la pression des forces centrifuges insidieuses.

Le degré de gravité de la direction est tel que la machine sans délai réagit à la rotation du volant et que le conducteur reçoit les informations nécessaires sur la position des roues avant. Dans le virage, le volant sera légèrement têtu, mais malgré cela, son diamètre pourrait être plus petit.

Mais l'effort sur le levier d'une boîte manuelle à cinq vitesses, au contraire, aimerait l'augmenter pour mieux se sentir. Soit dit en passant, la transmission est bien équilibrée avec le moteur. Réalisant avec compétence l'énergie du moteur, elle contribue à une meilleure acceptation pendant l'accélération. Jusqu'à 3500-4000 min1, Hyundai comme s'ils analysaient ce qu'ils en veulent, puis commencent à sauter avec l'excitation d'un cheval pré-transmis et se précipite à pleine vitesse jusqu'à environ 7000 min1. Peu importe à quel point le moteur est ingénieux, son moment dans le stade initial du mouvement est suffisant. Vous appuierez légèrement la pédale de gaz, et vous n'aurez peut-être pas peur que la voiture cale.

Avec une accélération intensive, le moteur ravit l'audience d'une voix bien étayée. La suspension élastique de Hyundai Coupé avec diligence (et avec un succès variable) s'adapte aux nids-de-poule qui l'attaque et se bat avec Roll, assurant la stabilité du mouvement. En raison de la plantation profonde, l'examen arrière est limité, mais l'avant et latérale sont normaux.

La nouveauté nécessite un sacrifice et principalement financier. Au prix de 20975 dollars américains, le nouveau coupé Hyundai est d'environ quatre mille verts de plus que le prédécesseur. Cependant, le coût des voitures de ce type, appartenant à un domaine plus noble, est beaucoup plus élevé en tout cas.

Caractéristiques techniques de Hyundai Coupé 2.0 FX

Corps à 3 portes
Nombre d'endroits, les gens. quatre
Masse équipée, kg 1250
Masse complète, kg 1600
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 4345/1730/1303
Base, MM 2475
Vitesse maximale, km / h 200
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 9,2
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville 11.4
- Cycle de pays 7.3
- Cycle mixte 8.8
Moteur:
-Les types sont situés de manière transversale., Dans l'ordre, 4 cylindres, 16 soupapes
- Volume de travail, CM3 1976
- Power, L.S. à min-1 138/6000
- Couple, NM à min-1 182/4900
- Système d'alimentation pour l'injection multiple
Mécanisme de transmission, à 5 vitesses
Tire du pneu 205 / 50R15
Capacité du réservoir de carburant, L 55
Suspension de roue (avant / arrière) Type McPherson / Multi -Link, avec un stabilisateur de stabilité du reptile
Freins:
- disque avant, ventilation., Avec ABS
- Disques arrière, avec abdos
Type de raccordement du matériel de direction, avec direction assistée hydraulique
Prix, 20975 $

Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [08/2000]