Hyundai Coupé (Tiburon) 1999 - 2001 Coupé

Putrennica

Même les muscovites sont habitués à tous se transformer en cette voiture. En prenant leurs opinions, vous vous sentez comme une fille dans un mini, traversant un sol de parade d'un soldat: d'une part, légèrement inconfortable (selon la pratique), de l'autre, vous vous réjouissez dans une attention accrue (ne dépendez pas de la pratique).
 

Au début des années 90 du siècle dernier (à quel point cela sonne inhabituel!), Hyundai a lancé le concept HCD-II SPD-II SPD-Cup dans le monde. En 1993, la voiture s'est rendue à Détroit, où elle a reçu d'excellentes critiques de la presse et des visiteurs - la première n'accompagne pas toujours la seconde. (Pourquoi avons-nous mentionné Detroit? Parce que le marché américain de Hyundai est très important - de nombreuses décisions techniques et de conception de ses voitures sont destinées.) Le public croyait à peine que la société coréenne, qui à l'époque, qui à l'époque, qui vendait aux États-Unis, pourrait créer cela.
 

Un an plus tard, le concept HCD-III était léger, qui semblait encore mieux que le HCD-II, et était également équipé d'un siège arrière inhabituel, il a été élargi de 90 degrés, le passager pouvait s'asseoir avec ses jambes étendues. Le public, principalement des jeunes, a coulé en salive ...
 

À la fin du Serial Car (Genève, 1996), il n'y avait aucun siège amusant qui n'apparaissait pas - il ne répondait pas aux exigences de sécurité. Aux États-Unis, la voiture a été vendue sous le nom de Tiburon (modifiant le compartiment Hyundai Scupe), sur le reste des marchés - comme Just Hyundai Coupé. Il y a quelques années, le compartiment avait déjà visité nos mains (moteur n ° 12, 1997) et laissé des impressions assez positives. Au cours de l'année modèle 2000, la voiture a été mise à jour. Qu'est ce qui a changé?
 

Ainsi, Hyundai Coupe 2.0 - dans la configuration la plus élevée de FX. La réunion s'est produite sur la brillante carreau du concessionnaire automobile, où il a été possible de regarder en toute sécurité sous le ventre comme si une voiture montait en flèche au-dessus du sol. L'inspection des changements spéciaux dans le mécanicien n'a pas été révélée - une suspension indépendante (avant et arrière de Macpherson) avec des stabilisateurs de stabilité de reproche, un tractus d'échappement en acier inoxydable (partiellement) avec un diamètre accru avec une buse à base de chrome sur le tuyau d'échappement, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le disque, le Disque freins (devant sont ventilés).
 

Les changements d'apparence sont plus importants - un front complètement différent avec un nouvel équipement d'éclairage, un capot profilé, un dos modifié avec un spoiler sur le couvercle du coffre. Une création multi-ueaux avec une peau pliée sur les côtés a à première vue. Les surfaces de son corps sont formées soit par la constitution musculaire, soit sur les vagues d'air écrasantes ...
 

Il est devenu plus spacieux à l'intérieur. Le salon avec sa finition formelle des avions rappelle quelque peu l'intérieur de l'Audi tt-The Korean Company, sans embarras, est emprunté par des solutions réussies de classes supérieures.
 

La rembourrage de la couleur anthracite, les sièges noirs sont similaires au cuir - s'il s'agit d'un substitut, puis d'excellente qualité. Le revêtement du volant et le levier de la boîte automatique sont définitivement du cuir, volé délibérément des points rugueux. Le plastique de finition torpille est habilement fabriqué sous l'aluminium mat.
 

À LA Sports Seads avec chauffage et ajustements mécaniques (à droite plus simple, à gauche - avec un changement dans l'inclinaison de l'oreiller et le profil du dos), l'impression est impressionnante jusqu'à ce que vous vous asseyiez correctement. Le problème n'est pas qu'ils sont durs - ils devraient être comme ça - mais que les rouleaux de soutien latéral ne sont pas suffisamment développés pour assurer la fixation souhaitée du corps en virages tranchants.
 

L'amplitude du mouvement longitudinal du siège du conducteur est suffisante pour les personnes moyennes et légèrement supérieures à la croissance, ce n'est pas assez pas suffisant. Le soutien lombaire (nouveauté) dans mon cas a soutenu une partie complètement différente du corps. Le contrôleur du volant de l'inclinaison de l'oreiller est capable de se fatiguer les doigts des femmes minces ...
 

Les sièges arrière sont conçus pour deux adolescents, je ne pouvais pas y accueillir même avec une chaise de conducteur complètement en avant. Cependant, pour un compartiment compact, cela est assez excusable. Par le but des enfants de la rangée arrière, l'absence d'asiffits, de lampes de cigarettes, de cendriers et de poches pour les journaux est justifiée.
 

Les corps arronnés du corps du corps de l'habitude ne vous permettent pas d'évaluer vraiment les dimensions de la machine dans un parking serré, forçant à rester loin des voisins. La vue en avant est magnifique: une capuche biseautée (excitante -wavy, un coup d'œil peut provoquer un rythme cardiaque) vous permet de voir des obstacles routiers proches. Il n'y a aucune plainte concernant des supports avant étroits et des verres latéraux pliés. La visibilité sur l'épaule, à l'arrière, à droite et à l'arrière, est très limitée par de larges porte-gains arrière. Revue dans le miroir du salon - sans commentaires. Les miroirs de porte manquent presque de panoramiques, et leurs mécanismes ont des contrecoups tangibles lors de la configuration.
 

Sur les vents larges et les fenêtres arrière représentent un concierge. Curieusement, ils nettoient presque complètement les fenêtres, ne laissant que de minuscules îles dans les coins. La brosse avant est contrôlée par le levier du volant, les boutons arrière - sur la torpille.
 

L'immersion dans le salon est facilitée en raison du fort virage de la porte - le bord supérieur de la porte est, pour ainsi dire, déplacé à l'intérieur et n'interfère pas avec la tête. La colonne de direction réglable dans l'angle d'inclinaison permet à une personne de toute croissance d'exclure le contact des genoux avec le volant. Ce dernier semblait d'abord grand, mais non - comme il s'est avéré dans le mouvement, il est tout à fait acceptable de diamètre, seul le bord est plus mince et plus dur que le désiré, et sa coquille glisse dans les mains avec un arbre à vitesse haute.
 

Appareils - Comme dans la paume de votre main, les flèches rouges sur fond gris sont parfaitement visibles. Domine dans la combinaison d'un compteur de vitesse et d'un tachymètre avec une zone rouge de 6,5 à 8 mille environ / min. Des conseils sur la nécessité de tordre correctement le moteur.
 

Les lignes de la nouvelle torpille sont extrêmement complexes, mais tout est atteint, simple et logique: tout pennet peut être trouvé immédiatement, sans regarder, les symboles-pictogrammes sont clairs. Un peu plus bas que le climatiseur - le CD Resort, en même temps avec son inclusion de l'aile arrière gauche, l'antenne rampe.
 

En abondance - conduits d'air. Ils sont même sur les portes, deux pour le verre et pour les humains. Les accoudoirs, dont se trouvent un petit compartiment à gants moyen et une poignée de porte, n'interfèrent pas avec le contrôle - les coudes du conducteur ne les concernent pas. Si vous abaissez la main gauche du volant à l'accoudoir, les essuie-glaces, les miroirs et la serrure centrale seront juste sous les doigts et une poche spacieuse en dessous. Dans le toit, il y a une trappe avec un lecteur électrique, les boutons de commande sont placés dans la console de plafond, à côté de - un œil.
 

Par la commodité du chargement du coffre, le modèle Hyundai Coupé est assez comparable au ramassage. Le coffre, sous le sol dont il est caché, une réserve de taille pleine, grande et profonde, et vous pouvez toujours plier le dos des sièges arrière ...
 

La voiture est toujours stupide, sans expérience de vie - il y a des zéros solides sur l'odomètre. Elle ne sait toujours pas que la rencontre avec la neige fondue de février Moscou ne lui promet rien de bien - des vêtements jaunes élégants ont rapidement disparu sous une couche de saleté. Néanmoins, les passants - par gel et seront secoués pendant longtemps au coupé Hyundai. (La dame de la concessionnaire automobile, ayant roulé des yeux rêveusement, sans dire un mot, a fait allusion à leurs compagnons: mais la machine était une femme !. On a même appelé le compartiment une poudre - ils étaient comme ça dans les années 60, sous la forme d'une coquille mesmériste.)
 

Damsky - Non, plutôt la jeunesse (l'unisexe est toujours en vie!) - Pour une raison quelconque, l'apparence de la voiture ne frappe pas du tout la fierté masculine. Probablement parce que la voiture est perçue d'une manière complètement différente de l'intérieur, et le processus de gestion donne un plaisir énorme.
 

Malgré l'aversion pathologique de la transmission automatique, j'ai choisi la voiture avec une mitrailleuse (la boîte principale de Hyundai Coupé est mécanique à cinq vitesses). Le capital dicte ses conditions - les accélérations fréquentes dans les embouteillages sont capables d'extraire n'importe quel ventilateur de mécanique et de réduire la durée de vie de l'embrayage. Prêt à admettre l'évidence: la machine de la ville est préférable. La transmission de coupé est bien convenu avec un moteur de 2 L 140 chevaux, et même un conducteur actif ne se sent pas offensé. Le moment de décalage d'engrenages est presque imperceptible et est déterminé principalement en modifiant le nombre de vitesses du moteur.
 

Le moteur sonne avec défi - comme s'il y avait cinquante chevaux que en fait. Mais l'énergie en espèces est suffisante pour une voiture pesant un peu plus d'une tonne. Il suffit de dire que le couple du moteur est de 180 nm, et l'accélération à cent prend un peu plus de 8,5 secondes. Je ressens le potentiel interne de la poudre, et je suis ennuyé par des sous déchirés rampant le long de la rangée de gauche avec un observance stricte du régime de vitesse, disent-ils - je ne viole rien !. L'inspecteur sévère de la police de la circulation, m'assiégeant après une manœuvre pointue à une vitesse clairement punie, a examiné la voiture avec intérêt, pour une raison quelconque sans demander le droit ...
 

Malgré les pneus franchement d'été, la voiture est bien contenue pour l'asphalte humide, fournissant au conducteur des surcharges inattendues de manière inattendue lors de l'accélération et dans les coins. Hyundai Coupé prescrit en toute confiance les courbes de motifs en mode slalom à haut débit. Le photographe a affligé - il n'était pas possible de déchirer la voiture dans le dérapage sur les flaques d'eau couvertes de flaques d'eau. Même une telle concentration élémentaire ne s'est pas déroulée comme une séparation de la roue dans le virage.
 

La direction du pilotage avec une bonne rétroaction n'a pas provoqué de plaintes, et la suspension dure et le caoutchouc à faible profil ont été encore renforcés que nous payons le taxe sur la route en vain ...
 

Tout le monde après le premier voyage n'aimera pas cette voiture - par comportement, pas du tout mesdames. De plus, vous ne devriez pas être perplexe par son acquisition par ceux dont l’expérience du conducteur est limitée par plusieurs heures de formation. De plus, le compartiment, selon l'opinion dominante, est une machine peu pratique.
 

Dans les avantages évidents du coupé Hyundai, vous pouvez enregistrer une apparence agressive, un moteur décent et une bonne manipulation. Dans les inconvénients - la même apparence agressive qui limite la catégorie d'âge des acheteurs potentiels en plus.
 

Aux États-Unis, Hyundai Coupé dans la version de base coûte environ 14 000 $. La machine, similaire à la configuration de celle de notre test, coûterait environ 16 000 $. Selon les normes locales - pas beaucoup, le modèle est principalement conçu pour un élégant, mais pas trop chargé des moyens des jeunes, de ceux qui achètent la Ford Escort ZX2 au lieu de simplement escorter, ou Volkswagen Golf GTI au lieu du golf ordinaire. Nous avons des prix différents, Hyundai Coupe 2.0 FX avec une boîte automatique coûtera environ 25 000 $ ...
 

Alexey Strelkov
 
 

 

Une source: Motor Magazine [n ° 3/2000]