Test Drive Hyundai Atos 2003 - 2005 Hatchback

Hyundai Atos est moins à l'extérieur, plus à l'intérieur

Une petite voiture, surtout dans nos territoires, n'est plus un véhicule pratique pour la ville, c'est déjà un mode de vie. JUSTIFIER Ceci d'un point de vue économique est difficile - à peu près au même argent que vous pouvez toujours trouver une voiture d'un peu plus de taille, même dans la configuration la plus pauvre. De tels modèles ont été préparés à l'origine par le rôle d'une voiture féminine, bien que je connaisse plusieurs personnes assez graves et riches qui ont également piloter de tels tout-petits. Mais dans tous les cas, on peut dire une chose: avec toute l'inaptalité imaginaire des voitures de cette classe dans nos conditions, ils deviennent de plus en plus de plus en plus d'an. Et nous avons donc eu l'occasion de vous familiariser avec le prochain représentant de ces rares, mais en même temps la catégorie populaire de voitures. Donc, Hyundai Atos Prime.

La première impression est que très petit cet atos Hyundai, comme une copie d'une mini-mélanterie normale, effectuée sur une échelle de 1: 3. Et bien que les voitures soient désormais produites avec des dimensions et des atos plus petits, semble même miniature, apparemment en raison du rapport de hauteur et de largeur. Ou peut-être que c'est le mérite des designers - un tel design lui-même apporte l'association avec un jouet et il y a aussi de petites tailles. Mais ensuite, la comparaison avec le jouet se termine: des lacunes si minimes et uniformes ne peuvent avoir qu'une voiture de haute qualité et compétente. En général, le problème de la qualité de l'assemblage, ainsi que des composants, la question malade de tous les créateurs de petites voitures cherchant à sauver littéralement sur tout, en contournant le côté Atos. Au moins, rien de criminel, dans le sens d'un témoignage d'un prix bas de la voiture, même l'acheteur le plus pressant ne sera pas en mesure de détecter. On peut dire que la même chose à propos de l'intérieur - malgré la conception de jouets, l'ergonomie du lieu de travail du conducteur et la qualité des matériaux correspondent pleinement au concept d'une bonne voiture étrangère et sans rabais sur le coût de la voiture elle-même. Bien sûr, le salon en cuir ici ne sent pas, dans le sens littéral et figuratif, mais il n'y a pas non plus de panneaux de plastique bon marché. Le volant, bien que un peu mince dans la section transversale, mais ne glisse néanmoins pas dans ses mains. Par temps chaud, qui était le jour de la pâte, les mains ne lui ont pas tenu à lui. On peut dire à peu près la même chose sur le reste des commandes - permettez de ne pas avoir d'entourage à la fois, mais la commodité et la fonctionnalité ne souffrent pas de cela.

Le fait que la voiture soit petite, même très, vous remarquerez uniquement sur le parking ou dans un embouteillage: pour un tour d'un, Atos sera nécessaire à moins de cinq mètres. Dans la cabine, grâce à la disposition semi-anormale, il n'ya pas moins d'espace que dans n'importe quel représentant de la classe de golf, et même un peu plus. La largeur du salon au niveau de l'épaule est de 1215 mm, vous pouvez donc imaginer à quel point les passagers peuvent accueillir. Le stock d'espace dans la zone du genou est assez suffisant pour que les graines arrière puissent monter la jambe à pied. Mais pour rompre, comme dans la limousine, il ne sera pas possible: le dos du siège arrière est installé légèrement plus verticalement et n'est pas réglé par la pente. Mais grâce à cela, il est très pratique d'aller à la voiture et pendant de courts voyages urbains, vous aurez toutes les chances de l'apprécier.

Bien sûr, une voiture légère, et même avec un centre de gravité relativement élevé ne pourra pas assurer le niveau de confort, à la fois dans les modèles de classes supérieures, mais dans ce cas, les ATOS peuvent être considérées comme une exception agréable. Non, bien sûr, aux berlines représentatives à cet égard, il est loin, mais les constructeurs de l'Atos ont sauvé leur bébé, ce qui constitue la chose la plus importante de toute la gamme de sons et de sensations inhérentes aux bastras à faible coût. Il n'y a pas de traction dans la cabine, de la miche de la suspension lors de la conduite de trous profonds ou de quelque chose de cette manière - les panneaux de cabine peuvent être appelés muet, et le son le plus fort est le bruit du vent et seulement lorsque la fenêtre est ouverte. L'insonorisation est très bonne, sans rabais sur la classe et le prix de la voiture. Même le moteur qui solore habituellement sur de petits plateaux ici n'appuie pas son son ici, sauf que sur l'accélération: lorsque vous tordez le moteur à la bague, son grondement retenu va à la haute fréquence. Mais dans la cabine, il n'est pas entendu, donc dans le confort de la colonne, les experts les plus stricts peuvent mettre au moins quatre. De plus, pendant le test, au moins cinq personnes ont visité le test et aucun d'entre eux n'exprise la moindre prétention à la commodité de l'atterrissage ou du niveau de confort.

Bien sûr, bien sûr que le salon Hyundai Atos ne provoque pas d'attaques de claustrophobie, mais des miracles, comme vous le savez, ne se produisent pas, donc avec tous les avantages de la disposition de la chariot, le tronc n'a pas réussi. Son volume est tout à fait suffisant s'il est nécessaire de faire des achats pendant les excursions du shopping, mais sur une longue route ne pourra prendre que quelques valises, plus. Et bien que la figure de 263 litres ne semble pas si petite, mais la commodité d'utiliser le compartiment à bagages n'est pas un côté fort des Atos: la hauteur est beaucoup plus grande que dans la profondeur. En principe, ce manque pourrait être éliminé en fournissant le compartiment à bagages par une grille ou des poches, mais nous n'avons rien trouvé de tel. Bien que dans le cas extrême, si le volume du compartiment à bagages est plus important que la capacité du passager, le siège arrière peut être plié, augmentant ainsi le volume du coffre à 1084 litres.

En motion, à nouveau, en raison de ses tailles modestes, Atos provoque des associations avec un scooter. Après quelques minutes de mouvement calme, il commence à commencer à commencer, dépassant tout le monde à droite et à gauche et grimper dans de tels fentes dans le ruisseau que les passagers nerveux (ki) sont parfois pâles. Un tel style de conduite contribue à l'atterrissage du conducteur. Monté légèrement plus verticalement que dans la voiture habituelle, le nœud de la pédale et la colonne de direction créent une illusion complète que vous êtes dans la selle du même scooter. De plus, compte tenu de la petite masse carcée de la voiture, l'Atos est une voiture très transparente, transmettant régulièrement toutes les informations routières à l'appareil vestibulaire du conducteur, de sorte que de telles associations puissent venir à chaque personne qui conduira. Je me suis souvenu de l'appareil vestibulaire au fait qu'un conducteur expérimenté puisse, si vous le souhaitez, pourra tout supprimer avec Atos, comme vous le souhaitez - au moins deux roues à mettre. Sentez-vous littéralement tout, même un coefficient d'embrayage exemplaire avec une chère (blague).

Vous ne penserez pas que cette transparence provoque un peu d'inconfort, au contraire - un tel commentaire provoque simplement le conducteur, le forçant à croire en ses propres compétences du conducteur, parfois inexistantes. Mais en même temps, encore une fois, la sensation du conducteur s'apparente au fait qu'il ressent un imbécile-scooteriste expérimenté. Et maintenant, vous êtes déjà imperceptible pour nous-mêmes que vous commencez à vous pencher à tour de rôle, comme si vous tenez la balance, et au carrefour effort toujours de la première rangée. Et avec ceci, au fait, il n'y a pas de problèmes - un peu moins d'un mètre et demi la largeur rendent ce scout ... Désolé, la voiture est très rapide. Il s'agit du point que, si nécessaire, vous pouvez même vous rattraper à la droite du lecteur indésirable loin de l'arrêt du contrat de trolley. Si vous n'aimez pas ces manœuvres, alors dans un courant urbain dense, vous pouvez toujours trouver l'utilisation de cette fonctionnalité d'Atos Hyundai. Après tout, c'est la chose habituelle - il est devenu du riz sur son Bimmer pendant une et une moitié de la rangée: et vous ne la tournerez pas à droite, et la frontière empêche la gauche. Ce n'est que pour le conducteur d'un problème de voiture ordinaire, mais vous êtes sur Atos. Jetez un coup d'œil sur le miroir de vue arrière, encerclez silencieusement ce citoyen surpris avec toutes les parties que vous aimez, occupant une place stratégiquement favorable devant lui. Laissez le Laba sur la porte arrière Lisez et admirez la forme intéressante des dispositifs d'éclairage arrière de votre voiture. Dès que Green s'allume, vous pouvez la surprendre une fois de plus - Overclocking Dynamics. Il ne s'agit que de schumaches cultivés à la maison pensent que dix secondes ne suffiront pas que des centaines, vous ne serez pas plus important de vous assurer qu'il y a beaucoup plus important dans un flux dense d'avoir des dimensions modestes et une bonne visibilité.

Cependant, avec tous les autres chez Atos, tout est en ordre - il est overclocké pendant 6,5 secondes, ce qui suffit à s'éloigner du flux. Ensuite, le cas n'est pas si rapide, mais cette voiture ne peut regarder que sur le fond d'au moins six cylindres. En fait, la dynamique des atos dynamiques dépendent de vous, plus précisément, du nombre de passagers de la cabine, car la masse en bordure Hyundai Atos Prime n'est que de 810 kg, de sorte que vous puissiez imaginer quel pourcentage de poids total peut faire beaucoup de poids moins deux passagers. Dans les berlines de classe Business, il est imperceptible, mais dans ce cas, la dynamique de l'overclocking dépend directement du degré de charge de voiture, en particulier à des vitesses élevées. Le catalogue indique que de l'espace allant jusqu'à 100 km / h, ces atos accélèrent en 15,1 secondes, mais après le test, j'ai un sentiment que c'est la dynamique d'une voiture chargée. À tout le moins, la ville d'Atos semblait très dynamique. Si un différend est allé sur ce sujet, je voudrais mettre de l'argent que l'overclocking jusqu'à ce que des centaines de cette voiture ne prenne pas plus de dix secondes. Vrai, pour de tels secousses, il est nécessaire de travailler très vigoureusement avec le levier de la boîte de vitesses, car, en l'absence d'un tachymètre, sauter le pic du couple maximum peut être facilement, surtout si nous considérons que le meilleur retour se produit quelque part dans La gamme de 2300 à 4000 tr / min, c'est sur l'oreille.

Dès le début, le moteur semble un peu phlegmatique, bien que le tournant du couple soit assez assez pour le mouvement de la latitude, mais lorsque la flèche imaginaire atteint le tachymètre imaginaire de la plage de virages susmentionnée, la machine commence à accélérer très gaiement , on peut dire, même avec une légère sape. La première transmission est un peu courte, de sorte que le bruit est beaucoup plus grand que le réel de l'adversaire, mais si vous ne manquez pas le moment et n'autorise pas le limiteur de vitesse, vous pouvez gagner quelques secondes au début. Et puis tout dépend de la situation sur la route - soit une amende pour la rapidité, ou vous atteindrez la destination pendant des minutes dix avant vos adversaires. Au fait, pendant le test, je me suis moi-même, sans remarquer, est allé à Atos de la ville à une vitesse d'environ 80 à 90 km / h, et même une provocation franche, je ne pouvais pas attirer l'attention des inspecteurs et remercier Dieu. Mais tout le monde a regardé temporairement ma voiture très franchement, surtout la belle moitié de l'humanité. Apparemment, si les hommes rêvent principalement de Ferrari ou de Lamborghini, la femme n'en a pas besoin, la voiture parfaite pour elle est un tel bogue d'une jolie couleur.

Hyundai Atos Prime confirme sa volonté de devenir la deuxième voiture de la famille non seulement un prix attractif et un service peu coûteux, mais également dans la gamme de versions avec une transmission automatique et même semi-automatique. Contrairement à d'autres constructeurs automobiles, Hyundai n'a initialement pas essayé de donner le modèle Atos Prime, la vue d'une voiture coûteuse et stricte, également visible sur la gamme de couleurs offertes et de conception. Ce que, au fait, le traduit automatiquement en un détachement de voitures plus prestigieuses. Pourquoi? Si votre conjoint entraîne, disons, sur le modèle de classe de golf, alors certains adorlements peuvent assumer une chose pécheuse que vous utilisez la machine à son tour. Mais avec Atos, un tel événement ne peut pas arriver: il est immédiatement visible - un cadeau à elle, bien-aimé.

En pensant aux perspectives de voitures de ce type sur notre marché, je suis involontairement venu à la pensée des compétiteurs potentiels d'Atos Hyundai Atos. Et comme il s'est avéré, ils sont en fait et non - toutes les voitures sont à peu près les mêmes dimensions sont des hayons traditionnels à trois et cinq portes et ne peuvent donc fournir le même stock d'espace dans la cabine. Certes, il reste encore similaire à la conception de Suzuki Wagon R et Daewoo Matiz, mais le premier de notre république n'est pas officiellement vendu et l'existence de la deuxième marque a été en quelque sorte depuis plusieurs années sous une grande question, de sorte que concurrents directs chez Atos - mais n'ont pas encore été observés. Cependant, pourquoi la lenteur de connaissances des constructeurs européens en ce qui concerne le développement de modèles de nouvelles classes non conventionnelles, on peut dire que cette voiture a un grand avantage. Bien sûr, il serait possible de prédire une forte pression du seul concurrent de la marque européenne - Double Susuki Wagon R Car Opel Agila, mais le concessionnaire local semble ne pas parier sur ce modèle. Oui, comme c'est arrivé plus d'une fois, un camarade de classe européen, avec une présence imaginaire d'avantages imaginaires, coûtera sûrement un ordre de grandeur plus cher que, dans cette classe, il joue une loin de ce dernier rôle.

Je ne sais pas combien de temps le concept de la deuxième voiture de la famille cessera de couper l'oreille de nos concitoyens, ce n'est pas dans ma compétence, mais je soupçonne qu'à peu près au même moment, nous comprendrons enfin le but de ce Voitures, comme Hyundai Atos Prime et similaire Hyundai Atos Prim. Ce n'est pas un secret que même pour ces monnaie relativement petite pour lesquels une nouvelle Atos Prime est offerte avec une garantie annuelle, la majorité absolue d'entre nous préférera même une voiture très utilisée, mais plus de tailles. Plusieurs générations de nos propriétaires de voitures toutes leurs vies utilisées une, souvent complètement mal comme en termes de conception et techniquement, véhicule, essayant de les en sortir qui ne sont pas prévues par la conception. Maintenant, les temps ont changé et chacun de nous a la possibilité de choisir - au moyen de goûter, selon les spécifications techniques, enfin. Eh bien, dans le fait qu'il y ait des personnes qui choisiront une voiture confortable et belle pour la ville, qui, en substance, et est Hyundai Atos Prime, n'a pas à douter - il est très bon ce gamin!

Pavel Kozlovsky

Une source: Autogase / N 16 (319) du 05/30/01