Test Drive Hyundai Atos depuis 2005 Hatchback

Gramme coréen

Les en-têtes dédiés à cette machine publications - celles que nous connaissons - tout comme on a battu le thème Musketeer. Eh bien, Atos est tellement atos ... mais ici la voiture est apparue devant nous, et nous avons commencé à essuyer vos yeux. Sur la porte arrière - bien que stylisée, mais des lettres métallisées complètement claires ... et pas des atos, mais Atoz! La première pensée - a souligné s non du côté. Mais non - le mot est complètement différent. Peut-être que la version est une spéciale?

 
Tout s'est avéré plus facile. Même les Coréens eux-mêmes appellent cette voiture et ainsi. Sur le site officiel de Hyundai - Atos. Sur la photo, ATOZ. Et dans la description de la machine, le nom et le double - Atos (ATOZ). Le but est probablement que pour les lettres latines de Coréens sont aussi inhabituelles que leurs hiéroglyphes - pour nous. Ou cyrillique - pour les Britanniques. Après tout, les Albiones brumeux écrivent notre lettre et comme latin N, quand, sans connaître la langue, copier le texte russe - et au contraire ... et en Corée - une sorte de lettres, apparemment, a fait un tampon à ne pas faire autre côté. Bien toujours que Atas n'a pas fonctionné ...

 
À première vue, la voiture apprend un citoyen de 100%. La longueur de la voiture est inférieure à 3,5 m, la largeur est inférieure à une et demi, les éviers du corps sont minimes ... tout au fait que dans les bouchons sourds Atoz avec leurs dimensions devraient se sentir comme un poisson dans l'eau. Une grande hauteur de la machine (1600 mm), et donc la cabine (1290 mm), ne laissez aucun doutement que le volume résidentiel organisera non seulement un sutal. Les rangées de sièges (en raison des jambes hautes, elles seraient plus appropriées d'être appelées chaises) sont situés à l'amphithéâtre - le coussin arrière des centimètres de centimètres est situé au-dessus des oreillers de première rangée. Avec une telle mise en page, l'atterrissage du conducteur et des passagers est obtenu plus vertical que dans la voiture habituelle - il vous permet de jouer une douzaine de centimètres d'autres centimètres de l'espace interne et de créer un niveau de confort acceptable pour quatre personnes en augmentation.

 
Le résultat des panneaux de porte internes supplémentaires et des torpilles compactes. Ce dernier est essentiellement, l'étagère avec trois niches (l'une d'entre elles est exactement sous un pack de cigarettes). La boîte à gants se déplaçait sous le fauteuil avant droite et est rétractable, semblable à un grand cendrier, plateau. L'intérieur est plein de saveur coréenne: plastique bon marché, coutures visibles et traces de casting ... tout cela est tout à fait cohérent avec la catégorie de prix de la voiture.

 
Sièges - avec un profil pratique et des ajustements très avantageux d'avant en arrière. Lorsque le fauteuil avant est déplacé vers l'avant, le conducteur et avant l'arrêt de l'arrêt - le passager arrière sera contenu avec petit: il ne semble pas trop près, mais pas spacieux. La consolation peut servir de grande couche d'air entre les sommets et le plafond. Le dos arrière peut être entièrement plié, de sorte que les options de transport de plus d'un passager et à la fois une machine à laver - non.

 
Dispositifs. Trois balances rondes sont assemblées sous la forme et la taille de la visière, tout cela ressemble à une combinaison d'instruments sur le scooter. Les informations sont lues sans problèmes. Seules les données les plus nécessaires sont affichées - vitesse, température, réserve de carburant. Oui, et cela dit: Qui passe dans les heures de pointe de l'instrument, surtout - sur le tachymètre ?! Visibilité beaucoup plus importante. Ici, tout est dans la référence: du siège du conducteur, il est très clairement visible qu'il se passe à proximité du pare-chocs avant, sur les côtés et même derrière (malgré la ligne de lunette arrière plus basse inférieure). Un aperçu des miroirs extérieurs - des burdes massives - ne quitte pas non plus les zones mortes.

 
Les proportions des corps ATOZ sont causées par son apparence inhabituelle. Signes spéciaux: En bas (pare-brise énorme), posture droite (large rack arrière vertical avec un bloc de lanternes dessus), gros yeux (phares situés sur la hotte et les ailes). Dans l'apparence d'Atoz, il y a quelque chose de la concept voiture Mercedes-Benz Vision A93 (dernier prototype de classe d'une classe) ...

 
Hyundai Atoz - Complet (dans notre compréhension nationale). Si seulement parce que ce n'est pas trois dans le moteur, quatre cylindres et roues ne sont pas de 12 pouces, mais 13 pouces.

 
Le moteur litre a une configuration typique pour les vannes Hyundai - 3 par cylindre sous une arbre à cames. À la sortie - 59 HP Si nous prenons en compte que la voiture de ville moyenne est constamment chanceuse d'un pilote et seulement de 0,3 passagers, puis dans la pratique La masse complète d'Atoz dépasse rarement une tonne. Et afin de bouger avec confiance, six dizaines de chevaux à lui plus que suffisamment.

 
Il convient de faire attention à la particularité de la transmission ATOZ (en plus de la boîte manuelle à 5 vitesses habituelle, la voiture peut être équipée d'un mécanicien avec embrayage automatique ou un automate à 3 vitesses): le rapport engrenage de la paire principale - 4.53. Un tel engin principal court limite la vitesse maximale, mais vous permet d'informer les roues principales efforts plus suivis - ce qui est très important dans les conditions de la métropole. Sur le premier engin, vous pouvez lentement, sans glisser l'embrayage, glissez dans la circulation. Sur le second ATOZ, il sera facilement roulé sous une diapositive et accélère à 60 km / h. Le troisième commence à travailler 30 km / h, et si la route vous permet de rouler économiquement sur de petites vitesses du moteur, alors après 40, vous pouvez activer le quatrième.

 
À partir de ATOZ du feu de la circulation, vous pouvez facilement fournir des machines plus graves - le moteur tourne très bien, et les mouvements du levier vous permettent de trier rapidement les transferts. Aucune tension n'est ressentie. Certaines Jeep visaient à dépasser pour dépasser, mais notre voiture, sans réduire la vitesse, les bus inaccessibles, et un grand et large chaque fois que je devais me sauter que BMW, puis trolleybus. Atoz a glissé entre eux, comme un homme à travers un réseau à grande échelle.

 
Dynamique. L'overclocking jusqu'à 80 km / h se produit aussi facilement et inaperçu, comme le disons et sur Hyundai accentu avec un moteur demi-litre. Mais une accélération supplémentaire est en déclin. On se sentait comme un front Atoz se bloque littéralement dans un flux d'air Raid. Sur la centaine, le troisième transfert reposait - Quatrième. Au bout de quelques secondes (conduisant, il semble que c'était une éternité totale), la flèche de compteur de vitesse traduit à contrecoeur une marque à trois chiffres. La pédale a longtemps été dans le sol et l'appareil comme s'ils se moquent, comptant lentement 104 ... 105 ... 106 ... seulement après le début de 120 ans commence une overclocking lisse mais confiante. La vitesse maximale que Atoz peut se développer est de 150 km / h. Mais, afin de le prendre au moins jusqu'à 140 par le compteur de vitesse, nous avions à peine la piste de l'aérodrome (en tenant compte de la place à gauche pour le freinage).

 
En ce qui concerne Hyundai Atos, la dynamique un tel ne peut pas être appelé. Dans les trois premières transmissions, vous pouvez aller sur le moment (donc, avec la possibilité d'une accélération de sprint) et par conséquent, d'accélérer à 100 km / h. (Dispersés sur ce sur le segment entre les deux feux de circulation, et même dans les heures de pointe, et non pas chaque voiture ne peut pas être - sauf pour une voiture de sport ... sans parler du fait que nous n'avons pas les colonies, où il est permis à rouler à une telle vitesse) donc toutes ses capacités de sprint de Hyundai Atos vend à l'emplacement d'une dislocation permanente -. à savoir dans les conditions de la métropole et un flux de voiture dense. Ici, il est aidé et belle maniabilité, et un volant très léger.

 
La vitesse maximale peut être atteint que sur la quatrième - route - transmission, qui commence à travailler avec 50 km / h. Ainsi, après avoir laissé à Hyundai Atos sur une bonne route, il n'y a aucune raison de rester dans la ligne extrême droite. Le plus haut, le cinquième, la transmission (comme il est d'usage de parler - économique) est destiné à maintenir la vitesse maximale. Accélération sur elle se produit avec une progression très paresseux, et même que - à moins de 125-130 km / h. En outre, toute traction est consacré à surmonter la résistance des pneus air et aux frottements.

 
Les freins avant tout le silence - un ralentissement confiant sans blocage des roues (non inclus dans le package standard).

 
Il convient de noter que la voiture est en grande partie soumis à l'influence des facteurs externes, comme le vent et l'irrégularité de la route. Avec ses caractéristiques aérodynamiques très modestes et haute sailiness, Hyundai Atos est enclin à la ruine - il ne vaut que pour attraper le vent de côté, comme la voiture se sur le côté. Le mouvement de croisière est accompagné d'un pain d'épices et un corps divisé. suspension souple à long poids, faire face à la ville hors route, à grande vitesse ne sont plus en mesure de maintenir la stabilité du cours idéal de la voiture. Mais ne pas oublier que l'autoroute pour ATOZ est un domaine d'activité atypique, et laisse donc aucun espoir que sur la piste, il sera aussi irrésistible que dans un embouteillage sans espoir.

 
Cependant, dans la ville - vous serez assis dans l'autre dans l'embouteillage, donc veut une autre voiture: plus, plus ... domestique Mais ce n'est pas la faute de Atoz, mais un concept assez d'une voiture de ville.

 
Yuri Tikhvine

 
 
 
 

Une source: magazine Motor [№10 / 1998]