Test Drive Hyundai Accent 4 portes depuis 2006 Berline

Renaissance

Que regarder, si les marques domestiques ne sont plus satisfaites, et dans les moyens ne s'impliquent pas dans les moyens? Notre test comparatif des voitures fabriquées en Russie clarifiera cette question.
 
Comparer:
Hyundai Accent 11 $ 770
Le modèle populaire de la préoccupation coréenne a longtemps été aimé par beaucoup de nos compatriotes.
Kia Spectra 13 $ 320
Premièrement, Kia Spectra a gagné une popularité sur le marché nord-américain, puis il a commencé à produire la célèbre usine d'Izhevsk.
Renault Logan 13 $ 989
Le Français russe Renault Logan peut et non-zasist, mais il s'agit d'un échantillon de praticité, d'ailleurs, il est assemblé qualitativement.
L'industrie automobile nationale renaît aujourd'hui en raison de la production de voitures étrangères dans les usines russes. Apparemment, ce chemin est très efficace. Le fait que nous puissions effectuer des tests comparatifs de telles voitures, parle beaucoup de choses.
Nous avons donc décidé de mettre un certain nombre de trois représentants de la nouvelle industrie automobile russe. Les participants à notre test sont les soi-disant wagons budgétaires: Hyndai Accent, Kia Spectra et Renault Logan. Tous sont produits par les entreprises russes. Les prix de ces machines, en fonction des packages, varient de 9 000 à 14 000 $. Ainsi, comme vous pouvez le constater, une alternative aux chefs-d'œuvre du géant automatique national peut les appeler avec un grand stretch. Néanmoins, c'est l'une des voitures étrangères les moins chères, bien que collectées dans notre pays.
Essayons de comprendre ce que l'acheteur reçoit, acquérant une de ces voitures.
Bien sûr, la conception n'est pas incluse dans la liste des avantages de nos sujets. Par exemple, l'accent et les spectres sont des représentants typiques du début de ce siècle coréen automobile, de sorte que leur apparition n'appelle pas le super moderne, bien qu'ils soient assez harmonieux. En ce qui concerne Renault Logan, les formes angulaires de son corps, un dos disproportionnellement haut, suggèrent qu'avant les créateurs, il y avait une tâche pour rendre la voiture la plus simple, pratique et bon marché. Ce n'est pas surprenant, car initialement Logan a été créé avec l'attente de vente dans des pays tiers.
Et quel équipement intérieur nous offrira une voiture? L'accent de Test Hyundai le plus vide. Toutefois, dans la configuration minimale (11 770 $), cette voiture est équipée de la climatisation, de la direction assistée et de la radio de la cassette. Un ensemble d'options pour la conduite quotidienne, d'accord est assez suffisant. Le verre, cependant, vous devrez ouvrir manuellement. Mais la colonne de direction est réglable en hauteur, ce qui n'est pas, par exemple, dans Renault Logan, même au niveau de l'équipement maximal. La copie de test de la Logan (13 989 $) est la plus, comme on disent, déposée de toute la ligne de modifications de ce modèle. L'ensemble d'options ici est assez ordinaire: la climatisation, le système audio avec un lecteur CD, un entraînement électrique et des miroirs latéraux chauffants, des vitres électriques.
Au fait, vous ne pouvez pas trouver les derniers boutons de contrôle. Et si l'avant, situé le long des bords de la console centrale, détectez-vous facilement, l'arrière devra se chercher: ils sont cachés entre les sièges avant, derrière le frein à main. En raison de l'ajustement plutôt élevé de ces clés, ce seront des passagers gênants et arrière et assisteront à l'avance. Et en général, à propos de la commodité de Logan, apparemment, se souciait du dernier tour.
Le plus confortable de l'ensemble de la troïka avec le même ensemble d'options était Spectra (13 320 $). Un petit avantage dans les dimensions externes et un empattement se fait sentir. Contrairement à Logan, il n'y a pas besoin d'un atterrissage élevé et que le conducteur laminé n'a pas à limiter les jambes à sollicitude: dans des espaces spectres de longueur. Et les sièges sont bien soutenus par le corps de la séance.
L'atterrissage dans l'accent est le même que dans les spectres, moins d'espace. Cependant, pendant le volant de l'accent, ne vous fatiguez pas comme dans Logan, ce qui n'est clairement pas destiné aux mouvements durables. Et désolé, parce que le plus grand tronc: 510 litres C'est un volume incroyable pour une telle petite voiture. C'est peut-être une sorte de compensation pour le dos inévitable du siège arrière.
Le plus petit tronc à Kia Spectra. Bien que vous voyez, 440 litres sont également très nombreux, et pour les longs mouvements, cette voiture convient car il est impossible de mieux grâce à la suspension douce. Accent et Logan n'ont également aucune suspension, mais Spectra a toujours le mouvement le plus lisse.
Je me demande comment les voitures se comportent? Malgré le petit moteur, le moteur Hyundai Accent s'est avéré être le plus petit de l'ensemble du triple. Son moteur de 1,5 litre présente une excellente élasticité et une bonne poussée sur toute la gamme de révolutions. Les moteurs des deux autres participants de la pâte sont de 1,6 litre, mais leur propre superstiness ne donne pas à leurs propriétaires. Vrai, il y a différentes habitudes. Ainsi, le moteur Logan à huit fondus n'est pas trop dans des tours de basse vitesse et jusqu'à 3 500 tr / min est assez lent, vous devez donc travailler activement la boîte de vitesses pour rester dans le courant. De plus, il y a aussi le déroulement de la pédale de l'embrayage est trop grand et fixant le levier PPC FUZZY. En un mot, cette voiture nécessite une dépendance spéciale.
Eh bien, les capacités dynamiques de Kia Spectra correspondent pleinement à une conduite confortable, à laquelle cette machine a. Le moteur démontre une bonne envie du fond, et dans la ville ne gêne pas le conducteur avec la nécessité de manipulations inutiles. Cependant, à 4000 tr / min, le moteur ralentit le taux de vitesse et devient également bruyant. Il n'a pas de sens de le tordre au-dessus de cette marque, à l'exception de la dépassement sur l'autoroute lorsque le gain à grande vitesse est encore nécessaire.
Mais, comme cela se produit, les voitures à l'écoute du réconfort perdent la régulabilité. Et Kia Spectra ne fait pas exception. La réaction au volant est plutôt douce, tout en essayant de manœuvrer rapidement, la démolition de l'essieu avant est manifestée.
Pour estimer les propriétés de la facilité de gestion, nous, comme d'habitude, a effectué une série de tests standard. Le serpent de spectres est sensiblement cubé, et avec une augmentation de la vitesse du passage glisse l'essieu avant, caché la trajectoire. Cependant, ce comportement de la voiture en principe peut être adapté, en travaillant avec une légère avancée. Sinon, la manipulation de Spectra est compréhensible et prévisible. Et, ce qui est très important, cette voiture a une grande réserve de stabilité bien sûr. Cela confirme l'exécution d'un changement de robe net. Le réarrangement est le test le plus vital et la pire chose qu'elle menace est un dérapage. Spectra Copes avec cet exercice avec honneur et, dans la dernière phase, ne nécessite qu'un petit ajustement de la direction.
Deux autres membres de notre test sont déchirés au moins au moins spectres, mais ils sont plus disposés à réagir aux virages du volant. L'accent Hyundai est très obéissant au serpent entre les cônes de marquage et glisse légèrement l'essieu arrière, mais le patin n'est pas critique. Lors de la réarrangée, vous devez faire des actions de pilotage plus correctives, mais il y a un moment très désagréable - un effort sur le volant augmente. Compte tenu de la direction d'une forme très pratique à deux rayons, il est nécessaire de le retenir aussi fort que possible avec une manœuvre rapide.
Les réactions les plus aiguës ont démontré Renault Logan. Il passe très bien un serpent, mais il n'est pas nécessaire de s'impliquer: le stock du cours de la résistance à Logan est très petit. Donc, après avoir effectué le réarrangement, attrapez la voiture est assez difficile. Logan Plus que toutes les participants à la pâte sont enclins à dériver. Aucune trois voitures n'est fournie pour les systèmes de stabilisation des cours et dans une situation extrême, le conducteur ne devrait compter que sur sa propre force et ses compétences. Cependant, sur la voiture à roues motrices avant, le problème de la dérive résultante résout l'addition de gaz, bien que, en règle générale, dans une situation extrême, la réaction naturelle du conducteur est le désir de réinitialiser le gaz.
Maintenant, vous comprenez pourquoi dans notre cas, le comportement des spectres de préférence que cette voiture rend le gagnant dans notre test.
Quoi qu'il en soit, les trois véhicules de test persistent à la tendance de la formation, disons, une autre industrie automobile. Bien qu'ils ne composent pas la concurrence dans les marques nationales en raison de prix plus élevés, mais servent d'une excellente option pour ceux qui ont déjà convertit l'ancienne industrie automobile russe.
Voitures pour un test fourni:
Hyundai Accent - O-Go, Tél .: (495) 000-0000;
Kia Spectra - E-GE, Tél .: (495) 000-0000;
Renault Logan - U-Gu-Gu, Tél .: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Texte: Denis Zonalin, Photo Sergey Gavrilenko
 

Une source: WhatCar Magazine?