Test Drive Honda Ridgeline depuis 2009

Prince - dans la terre!

Honda est devenu fou. Violé les lois de l'industrie automobile. Une fois pour toujours oublié vieux dogmes. Et ils ont tellement encouragé qu'ils ont créé, peut-être, l'un des meilleurs micros au monde.
 
Je te dis: ça ne va pas! Les passagers de Honda Ridgeline parlent paisiblement, se préparent dans le canapé arrière. Et pourquoi ils ne leur demandent pas plus de les libérer et de ne jamais l'inviter là-bas à la fois dans Ford Ranger? Pourquoi le passager avant transforme avec enthousiasme les poignées d'un climat séparé et les sons des sons publiés par le système audio de première classe sont cassés?
Où, sacrément, en ramassant le meilleur, après le tracteur, un ami de l'agriculteur américain, une peau ondulée grise, tirée aux articulations avec des points de suture soignés? Et la combinaison de course d'appareils avec un compteur de vitesse emballé dans un puits d'argent pour qu'est-ce que c'est?
Histoire de la maladie
L'observation de Honda remonte à 2004 et l'exposition SEMA (Las Vegas, USA) est marquée dans le dossier médical. C'était là que l'échantillon de pré-production du SUV de Ridgeline a été présenté, qui était censé mettre les toits des pijons américains.
C'est la prochaine année, la National Traffic Security Administration (NHTSA) annoncera que la voiture est devenue le premier ramassage mondial de quatre portes, qui a reçu cinq étoiles pour la sécurité et dans les tests de collision latéraux et en chef. C'est un peu plus tard, la même organisation appellera Honda Ridgeline le plus non fini, et une autre année plus tard, la voiture sera reconnue comme le ramassage parfait de l'avis des habitants de 50 États et la meilleure voiture de la Camion de l'année 2006 Catégorie.
Tout cela sera plus tard, puis il y a quatre ans, Hondovtsy a d'abord encouragé le segment de VUS de taille réelle avec une plate-forme de cargaison ouverte.
Aujourd'hui, ces voitures s'inclinent avec une fleur mince et sur notre marché à la recherche de connaisseurs de techniques inhabituelles. Parmi lesquels nous aussi.
Questions de taille
Dans la ville, nous sommes confrontés. Parce qu'ils ont peur. Ce monstre est uniquement à l'intérieur d'un tel cuir et spacieux. Dehors, il est un rocher. Plus précisément, la chaîne de montagnes, si vous traduisez littéralement le nom. Plus de cinq mètres de lignes droites et de coins tranchants. Près de trois tonnes d'acier, renforcées avec la puissance de six cylindres, réglées à un angle l'un à l'autre.
Chacune des quatre roues de 17 pouces d'un seul imbécile peut transmettre un moment total dans 342 nm, et avec glisser pour perturber la giganie noire de l'endroit, laissant les filets dans un courant de mélange de lumière. Mais l'athlète Avid de Ridgeline n'est pas immédiatement reconnu.
Avez-vous dû conduire une locomotive diesel? Non? Ensuite, bienvenue dans le monde où la taille compte.
Les dimensions Honda Ridgeline ne sont pas immédiatement. Du siège du conducteur, seule la route et le toit des machines voisines sont visibles. Découvrez ce que précisément les roues, un corps inoffensif ou une dalle de béton, capable de prendre le carter moteur, est impossible: trop haut capot. Nous devrons nous rappeler que cela se termine quelque part dans un ou demi mètres du pare-brise, après quoi il se transforme en grille de radiateur.
Le pare-chocs arrière est du tout dans la zone incompréhensible pour les sens, mais au détriment d'une fenêtre assez grande pour naviguer lorsque la manœuvre était complètement portée.
Mais il est possible de passer à la place d'un conducteur sans aucun problème: l'intérieur avec un petit réfrigérateur permet des mouvements presque illimités à l'intérieur. Mais introductif, américain, asseyez-vous derrière la roue n'est pas intéressant. Il est nécessaire de se réunir, de mobiliser des réserves nationales et de jeter les préjugés sur la nervosité et le chargement des micros.
Honda Ridgeline ne commence pas seulement le mouvement qu'elle tire. À partir du feu, il semble se pencher avec le rugissement des basses, la voiture appuie sur la route et est prête à broyer l'asphalte avec d'énormes roues jusqu'à ce que le premier cosmique, ne laissant pas tomber le rythme. Le couplage électronique décharge l'essieu arrière, le connectant uniquement lorsque l'avant est glissé et s'avère encore plus facile de cela. Il n'existe pas de suspension puissante légère avec suffisamment de réglages confortables et la douceur du mouvement Honda est tout simplement géniale.
À tour de rôle, il est impossible sans le moindre rouleau que si avec moi pas lourd, et la classe moyenne, échangé dans des bureaux d'ingénierie de l'Allemagne. La trame de Ridgeline est intégrée à la structure de puissance du corps, qui a ajouté la dernière rigidité à la torsion.
En plus de tout, le pick-up est indépendant dans un cercle! C'est pourquoi, lorsque vous tournez le volant, le cul est si fort à contrecœur de la trajectoire: le profil de la route travaille habilement une multi-dimension. Seulement à grande vitesse, une voiture lourde commence à flotter légèrement sur la route, comme si coiffait la poussière du pilote séché.
Mile et fahrenheitu
En pot par pilotage, je ne regarde pas immédiatement le compteur de vitesse. Qu'y a-t-il? Total 80 En outre, la température dans la cabine, si vous croyez la fenêtre à cristaux liquides, moins de 70 degrés ... Que s'est-il passé? Rencontrez le patrimoine de la citoyenneté américaine Ridgeline. Appelez le manuel de physique des étagères pour la cinquième année et rappelez-vous comment transférer au système de Mile, Fahrenheta, et si vous essayez de grimper sous la hotte en même temps.
Habituez-vous à: L'Americanisme vous attendra plus loin. C'est moi sur les incroyables dimensions de la poignée de la porte et des chaises, complètement dépourvue de soutien latéral. Et aussi sur le levier de la machine, ce qui en fait sur la colonne de direction, et des ampoules inconfortables de la boîte, presque toujours chevauchées d'un volant massif.
Mais quel est l'esprit! Un mélange de technologies japonaises et de charisme américain! Une telle voiture dont vous avez besoin pour respirer, ils doivent admirer, et parfois (dans les cas les plus extrêmes) à utiliser exprès: transporter des routes en dehors des routes. Vrai, il est difficile d'imaginer dans le corps des blocs de béton honda ridgeline avec un renforcement en saillie, une garniture en plastique grattant, mais une paire de motos ira bien. De plus, un compartiment à cargaison supplémentaire était fixé sous le sol, verrouillant sur la clé.
Malheureusement, il s'agit d'une voiture brillante et mémorable, il n'ya pas de place dans les chiffres de spectacles des revendeurs officiels russes, le ramassage n'a été développé que pour les États-Unis, où Honda avait toutes les chances de s'installer sérieusement dans une nouvelle classe.
Pour chacun des concurrents, la voiture a une carte spéciale de Trump dans la manche. Une personne elle fournira facilement la contrôlabilité, quelqu'un ne se faufile pas sur la Honda Ridgeline au pouvoir et que la conception reste seulement pour se convaincre du fait que la capacité de réaliser de petits fret avec un grand confort et une pathèse sans prétention vaut la peine de reporter presque un et un un demi million.

La voiture est fournie à la société de test C-Neva.

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Stunnin romain

 

Une source: Magazine "roues" [juin 2008]