Test Drive Honda Ridgeline depuis 2009

Dans le pays Bobdinj

Honda Ridgeline associée aux micrologues utilitaires Le langage ne tourne pas. Le fait est que de la prise en charge, seul le corps, et sinon c'est une voiture absolument normale. Confortable, confortable, même élaboré.
 

Attitude envers les micros, nous sommes ambigus. Ils aiment presque tous, mais ils les acquérent dans un usage personnel d'unités. Et ce n'est pas de l'amour pour les ramassages. Circonstances qui les font trembler dans ces jours de taille de taille pendant des jours. Quelqu'un construit un chalet et sur quoi, comme non pas sur une pick-up, portez les décombres la nuit avec le chantier de construction le plus proche. Quelqu'un a sa propre entreprise. D'accord, transporter le fumier de la ferme sur le pick-up est toujours plus pratique que dans le coffre de mise au point. Et quelqu'un est juste malade, puisque j'ai décidé de relier ma vie avec une telle voiture, à condition qu'on ne soit pas nécessaire.
 

Cependant, pour infecter cette maladie, comme il s'est avéré, est complètement simple. Un jour est à Honda Ridgeline de la Société, de sorte que plus tard, il reste encore de nombreuses nuits d'affilée pour s'allonger et regarder stupidement le plafond, la sorte d'arguments des arguments contre, qui ne pourra pas traduire le besoin élémentaire!
 

Et qu'est-ce qui m'accroche, vous allez adorer. Oui, tout, partant du pare-chocs avant et se terminant par la planche pliante arrière. Dans le cas où la voiture a fusionné ensemble le fait que, dans la représentation habituelle et à proximité ne devrait pas se tenir debout.
 

Oui, il brutalen. Mais sa brutalité n'est rien d'autre qu'une démonstration de puissance sans retenue capable de transformer ce bloc en un clin d'œil dans une météorite balayant sur son chemin. Oui, il est trop simple pour parler du travail virtuoso des concepteurs. Mais c'est cette simplicité qui en fait que sur tous les antécédents, que ce soit une carrière ou une boîte de nuit chic, c'est irrésistible. Son style est conservateur, en relation avec lequel il est éternel. De plus, le conservatisme est manifesté non seulement à l'extérieur. Attendu bonne dirigeante et à l'intérieur. Bien que honnêtement, de l'intérieur, il est beaucoup plus intéressant que de l'extérieur.


La première chose étonnante lorsque vous ouvrez la porte du conducteur, la taille de la cabine. Supermatese repose. Le sentiment est que vous entrez dans la cabine d'un énorme tracteur de tronc, avec la seule différence que, à la place de la chambre à coucher, la deuxième rangée de sièges.
 

Tout est si énorme ici qui commence involontairement à se sentir comme un gulliver dans le pays de Bobdinign. Au lieu du tableau de bord, la soupe, dont le fond est numérisé en milles et km / h. Au lieu de la poignée de porte, la poignée de la grande pelle de Sovic. Boutons de la console centrale et sont toutes les dimensions de la boîte de match. Et quels sièges! Ne soyez pas entre eux devant un immense accoudoir de boxe, puis ils pourraient facilement s'asseoir dans les quatre rangées, et même l'endroit resterait. Au fait, sur l'accoudoir. Son design est si soigneusement pensé que même ce dispositif élémentaire vous permet de le transformer à sa discrétion, changeant non seulement le départ de l'accoudoir lui-même, mais aussi la taille de la boîte. Il faut beaucoup d'espace et sa partie inférieure est présentée en avant. Il est nécessaire de passer par le salon de la porte gauche à droite ou inversement, aucune question. Poussez rapidement l'accoudoir, et ici, s'il vous plaît, le sol de la cabine à l'avant de rien de marques.
 

Quelqu'un a dit que les micros sont irréalisables. Comme, il n'y a pas de place du tout pour l'hébergement à bagages. Si, bien sûr, de ne pas prendre en compte le corps lui-même, qui, hélas, sans le top add-on, un endroit fiable pour stocker une valise est peu susceptible d'appeler. Vinting! Il n'y a pas de problèmes de ridgeline.


Premièrement, il est possible de placer un choix assez volumétrique dans la cabine. Pour ce faire, il suffit de soulever comme dans le train, des sièges arrière Sidewis, et le sac de sport ne devient pas un passager, qui occupe un lieu sédentaire, mais un bagage.
 

Deuxièmement, le tronc caché a un volume important. C'est secret, car une personne inconnue avec les caractéristiques de conception de cette voiture aura même du mal à supposer qu'il existe de tels. Il est situé à l'arrière de la voiture sous la plate-forme de cargaison. De plus, ainsi qu'un compartiment à bagages normal, il est scellé et fermé sur la clé. Cette fermeture à la clé semblait d'abord absolument mal conçue. Eh bien, comment, disons, vous pouvez insérer une telle touche jusqu'à la fin du sol, et même dans une telle ouverture, qui s'ouvre lorsque la planche est pliée? Cependant, tout s'est avéré être beaucoup plus facile. La planche de Ridgeline peut être repliée et ouverte sur le côté et avec cette position dans ce trou de la serrure, la clé est déjà facile à insérer. Au fait, dans le même compartiment, mais un peu loin est une roue de secours. Vrai, en faveur du volume du compartiment à bagages, il n'est pas entièrement de taille et la danse. Mais c'est déjà particulièrement particulier.
 

En tant que voiture plutôt grande, Ridgeline est équipée d'un moteur approprié. Le plan techniquement avancé dans le plan technique est capable de produire 247 chevaux sur la montagne et de 342 nm de couple et de rester indifférent (ou presque indifférent) à la nourriture. Pour soutenir la force de ce troupeau dans la ville, 15 litres de carburant suffisent, et sur l'autoroute et le moins 11, que, avec les dimensions de cette voiture, ne correspond pas du tout.


Étant donné que nous parlons des dimensions, il convient de noter que conduire une voiture en raison d'une longue longueur et de la largeur est assez intéressante. Par exemple, nous avons vraiment aimé le jeu du parking de bateau. Il est clair qu'il est assez difficile de le faire, et toujours fascinant. Vous sentez que le capitaine d'un énorme navire n'est-ce pas le bonheur.
 

Cependant, les associations avec un pétrolier sont remplacées par d'autres, ce n'est qu'un dreadnote de sortir du port et d'aller à un autre port. Au début, Ridgeline nous semblait avec un météore porté sur des ailes sous-marines au-dessus de la course d'eau. Cependant, nous avons ensuite convenu que pour Meteor, il avait un mouvement lisse. Le Togo shake toujours et Ridgeline vole sur la route comme un screenoplan: belle, affirmée et, surtout, en douceur.
 

C'est vraiment, il vaut mieux la suspension et vous ne direz pas: elle est indépendante. De plus, dans la voiture, même à grande vitesse très calme. L'isolement du bruit est tel qu'un autre représentant de la classe d'entreprise envies. Chant parmi ce silence de Motley appelé la ville et s'éloigner de votre grandeur.
 

Ridgeline est bonne non seulement sur la piste ou dans la ville. Il se sent bien sur le hors-terrain. Comme en aucun cas, et il y a une roue à quatre roues constante, et même la possibilité de blocage inter-axe est présente. Bien que, en grande partie, dans la conduite, les instructions sont encore assez problématiques en raison de dimensions. Faites de cette mahuine entre le pin n'est pas aussi simple, et les chemins forestiers avec des engrenages escarpés ne sont pas non plus des dents en raison du grand empattement. Et donc le maximum qu'il peut se vanter, il s'agit donc d'une promenade pure sur la plage de sable. Cependant, si vous vous rappelez que le lecteur complet donne un avantage non seulement sur le hors-terrain, mais aussi sur la route, la présence sur cette machine est tout à fait justifiée.


Nevalyashka

Il est difficile de croire, compte tenu des dimensions et du poids, mais à la demande de la branche américaine de la société Honda Picap Ridgelie s'est avérée être la plus stable. Le modèle est devenu le meilleur des tests de coup d'Etat selon lesquels l'administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) menée. Ridgeline a reçu le score le plus élevé sur les deux indicateurs et pour la stabilité statique (facteur de stabilité) et pour dynamique (roulement dynamique). Auparavant, Ridgeline est devenue le premier ramassage à 4 portes dans le monde, qui a reçu cinq étoiles pour la sécurité de la NHTSA et dans des tests de crise frontal. Néanmoins, ces résultats sont très attendus, car la liste des équipements standard comprend un système antidérapant pour les quatre roues et un système de stabilisation des mouvements VSA. Il ne reste pas de côté dans la lutte pour la stabilité et installé sur la marque Honovskaya Dual Dual Dual Dual Dual Gestion-4. Dans les modes habituels de mouvement de la roue frontale de ridgine de pick-up. Les roues arrière sont connectées au réducteur à travers des raccords électroniques spéciaux ou lorsque l'axe arrière a frappé sur le sol glissant, ou avec un arrêt tranchant de l'endroit.


Conduite
Pour une telle voiture énorme, c'est incroyablement facile à gérer.

Salon
Spacieux, fonctionnel, parfaitement équipé. Beaucoup de sièges pour stocker de petits compartiments à bagages à part entière.

Confort
Par confort, cette voiture peut donner des chances à de nombreuses voitures particulières.

Sécurité
À un niveau assez élevé. De plus, aux États-Unis, cette voiture est reconnue comme l'une des plus rectifiées.

Prix
Haut, bien que la voiture en vaut la peine.


Spécifications techniques Honda Ridgeline
Dimensions, mm 5253x1976x1789 mm
Moteur à essence, 3471 cm3, 247L.S. / 5750 min-1
Transmission automatique, 5 vitesses, AWD
La consommation de carburant est de 14,7 litres; Route 11.2 L.
Compétiteurs Chevrolet Avalanche


Avantages et inconvénients
+ Dynamique, confort, isolation de bruit, solution extraordinaire lors de la conception d'une plate-forme de chargement, la présence d'un grand nombre de systèmes de sécurité.
- Prix élevé.
 

Notre opinion

Jusqu'à présent, Honda n'a pas été libérée de telles voitures. Et vous devez dire que le premier échantillon du stylo sur ce champ a clairement réussi. Ridgeline n'était pas seulement suffisamment équilibrée par tous les indicateurs de la voiture, mais a également demandé de nouveaux points de repère de constructeurs automobiles.
 

Oleg kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2007]