Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot: Entreprise pour une grande entreprise

Grand, avec des détails extérieurs puissants, à première vue, est trop spacieux à l'intérieur, sur n'importe quelle hauteur et la taille du croisement pilote Honda. American Barn, "tu dis. Trouvons-la, est-ce tellement hangé ?!
La première chose que j'ai découvert pour moi-même: plus la voiture, plus il est facile de le gérer. Peut-être donc sur les routes de Moscou, sommes-nous de plus en plus souvent rencontrées des SUV? Taille, pilote Honda à égale du croiseur terrestre. Maintenant, je peux peut-être rester sous le pouvoir et derrière la roue du bus. :-)
Immédiatement, il convient de noter, malgré les dimensions impressionnantes, il n'y avait aucun problème de stationnement. Un examen des miroirs latéraux sphériques, l'atterrissage élevé du conducteur et de la caméra vidéo de vue arrière vous permettent de garer avec une précision de bijoux. L'image réelle de la caméra est transmise à l'écran situé sur le côté gauche du rétroviseur. Un périphérique attrayant pratique vous permet d'approcher 30-40 cm. Sans perte, mais si vous regardez en arrière, il y a un sentiment que l'obstacle sous vous. Définitivement plus.
L'atterrissage du conducteur est également construit dans trois plans et sur le panneau de porte se trouve le bouton SET, fixant 2 réglages de siège du conducteur. Et le lecteur repousse indépendamment le siège lorsque vous êtes assis dans la voiture.
Le contrôle pilote est intuitif, en particulier pour ceux qui connaissent la logique du fabricant japonais. Le panel est informatif, comme tous les représentants de la famille Honda et tout ce qui est régulé sur la console avant du système audio, le contrôle du climat, le contrôle de la croisière, est contrôlé par les boutons des aiguilles de tricotage de direction. Aussi plus.
climatisation à trois zones permet aux passagers arrière ne sont pas okolet. Le moyen le plus rapide à chauffer les sièges latéraux, le chauffage de siège central ne sont pas fournis. Remarque, cette fonction est très important pour le pilote en cuir lisse sentiment de finition en hiver seulement intensifie promorzlosti. Cependant, le travail est sous le poêle à la critique. Même les réglages du ventilateur maximum, les jambes du conducteur déjà après 5 minutes d'exposition à l'intérieur du gel aux pédales. Même l'air chaud commence à passer par les petits trous en 15 minutes environ après la mise. Dire que le pilote peut être réchauffé au plus tôt une demi-heure, et le bourdonnement du ventilateur un mal de tête. Dans cet aspect, les producteurs encore ne prennent pas en compte les particularités de la taille du déflecteur d'hiver russe aurait pu faire plus, et le ventilateur de chauffage est plus silencieux et plus puissant. Sans aucun doute un moins.
Capacité pour le pilote est un atout majeur. Où que vous alliez, une famille avec les enfants et les parents dans une maison de campagne ou une grande entreprise, par exemple, le lac Seliger, tout ajustement - 8 sièges inspirer confiance. De même, avec un compartiment à bagages. La capacité du coffre de 504 litres peut accueillir plusieurs grandes valises. Personnellement, je suis également tout à fait confortablement placé dans le compartiment à bagages en même temps que les jambes écartées sous les sièges. Cependant, la veille du Nouvel An, a décidé de tester la capacité de plein et est allé pour l'arbre de Noël. Si vous retirez les sièges de 2e rangée, par les sièges sont ainsi développés dans des positions 13 et 23, l'arbre de Noël, une longueur de 2,2 m. Séjournant avec facilité. Grand avantage.
Dans le calme de l'occupant et confiant, mais certainement difficile. Pour accélérer, plus de temps est nécessaire. Chronomètre ne se mesure pas, mais en accélération à 100 km en 9,9 secondes, selon le fabricant, le doute. Mais le moteur V6 essence de 3,5 litres de capacité de 257 ch équipé d'un VCM variable de système de gestion de cylindre, qui déconnecte les deux ou trois cylindres en fonction de la charge. Cette option vous permet d'économiser du carburant, ce qui est très perceptible. Pilot vraiment gourmand dans cette consommation d'essai routier urbain à Moscou était d'environ 23 litres par 100 km. Sur la piste, en prenant en compte les dépenses passées a chuté à 15 litres. Un grand point négatif.
Nombre de tours de direction de butée à butée quatre. D'une part, il est peu pratique, parce que les tours doivent travailler dur sur l'autre côté de cette taille, plus le nombre de tours de direction, le plus sûr et à la vitesse et un parking.
En parlant de la suspension, pour le fabricant japonais, il s'est avéré être étonnamment doux - la police sous-jacente ne se sent pratiquement pas même de réduire la vitesse.
En général, l'impressionnant pilote Honda n'est pas pour les blondes. Pour gérer, les compétences et l'expérience de conduite sont définitivement nécessaires, ainsi que le mouvement rapide des convolutions, qui n'est pas blonde de Kosher. Cependant, avec un grand volume de cargaison et un lecteur complet, il a plus d'utilitaires que d'autres croisements. Confort, capacité et économies de carburant Ce sont les principaux avantages du pilote Honda.
Les concessionnaires canadiens et le pilote sont exportés vers la Russie de ce pays, ils offrent un croisement de 30 000 dollars. Cela est compréhensible au Canada, il est produit. Le coût des revendeurs russes est de 1 400 mille et 1 500 mille roubles en 2 grades, qui est presque deux fois plus coûteux. Toutefois, pour la Russie, le prix est acceptable: en seulement 1,5 million, vous pouvez acheter un croisement à part entière avec une capacité de mini-fourgonnette.
Les éditeurs de l'entreprise Autocluba remercie Honda Motor Rus LLC pour la voiture fournie.
Publié par: Katerina Romanova
 

 

 

Une source: Autoclub d'affaires