Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot: Dursh Reality

Certaines voitures sont difficiles à classer. Le pilote japonais est juste ça. Ce qu'il représente et ce qui peut atteindre, nous avons compris lors d'un essai de deux semaines.

Il y avait déjà de nombreux articles et critiques sur l'histoire de ce modèle. Par le gros compte, tout le fait qu'il s'agisse d'un ancien citoyen des États-Unis d'Amérique. La première génération a été vendue exclusivement aux États-Unis, la seconde a décidé de nous amener plus.

Si vous regardez le pilote Honda pour la première fois, sa taille est impressionnante. Pensez, Honda a fait une voiture vraiment sante. S'habituer à des dimensions, l'impression change. Vous commencez à penser que Honda gonflait vraiment le croisement à la taille du SUV. En fait, c'est. Il n'est pas difficile de s'assurer qu'il suffit de regarder sous le couvercle de la hotte. L'abondance de l'espace inutilisé est impressionnante. Le massif de l'apparence est réduit à peu près le premier contact au corps. Le métal commence avec votre doigt. Tests de crash, cependant, FinamaMuto n'a pas dépensé, mais selon EURONCAP, la voiture a gagné tous les Fives.

Sinon, l'apparition de ce modèle peut être attribuée aux avantages évidents de sa caractéristique. Il a l'air pilote sérieusement, Grozno et toute son apparition promet d'être un véritable autre propriétaire. Honda Pilot peut-il garder ses promesses? À ce sujet un peu plus tard.

La taille de la cabine de cette voiture est également petite. Beaucoup de gants diverses, d'étagères, de catastrophes et de compartiments. Dans le même temps, entre les passagers avant la table sous la forme d'un accoudoir (grand et profond) et des boîtes pour boostées. Le compartiment à bagages convient au transport d'éléments de grande taille. Vérifié sur le transport du canapé (siège de la rangée arrière, évolue bien sûr).

Confortable. La longue route dans le pilote n'est pas un problème. La distance de 500 km est facilement et homme, sortant de la voiture, reste une personne et non une créature incurvée avec des patients souffrant de vertèbres.

La gestion du SUV japonais pourrait être plus agréable. Une comparaison de la voiture avec un hippopotame vient à l'esprit. Et ça lui convient. Vile et tranquille, le pilote aime une balade silencieuse avec une manœuvre minimale. La vitesse de 80-100 km / h était l'accélération optimale et supplémentaire du pilote avec réticence. La boîte de vitesses déclare strictement que le dépassement n'est pas pour elle. Cette boîte a été mise sur le premier pilote et sur sa relative Honda Odyssey.

Le moteur pilote Honda a une puissance de 257 HP Et couple 327 nm. Cela suffit pour déplacer la remorque pesant jusqu'à 2 tonnes. Au fait, les mêmes pesées et la Honda pilote lui-même. L'accélération jusqu'à 100 km / h occupe 9,9 secondes du pilote. Mais dans la pratique, cela me semblait que plus longtemps. Vitesse maximale de 180 km / h. J'avoue, cette voiture peut conduire à cette vitesse. Servir que le conducteur connaît, pas facile. Je dirai plus facilement, vous ne conseillez pas la conduite à Honda pilote pour les limites de sa grande vitesse. Oui, et cela a été créé pour un autre.

Les éléments du pilote sont un mouvement calme et confortable, assaisonné de raids sur route hors route. Le moteur, la suspension et la transmission appropriées pour cela. La boîte de transfert avec trois étapes vous permet de sélectionner le mode de fonctionnement optimal du moteur et de subir attentivement de nombreux obstacles. L'angle d'entrée de 27,8 degrés, l'angle du congrès de 24,5 degrés. Dégagement routier 20 cm. Longueur de la lumière de la lumière 970 mm, arrière 1120 mm. Les indicateurs ne sont pas les meilleurs, mais cela suffit à être confiant où les voitures ne peuvent pas conduire. True, les aventures hors route sur Honda Pilot exigent une plus grande attention du conducteur que sur les VUS à part entière.

La consommation de carburant de la taille moyenne de la ville était de 15 à 16 l / 100 km. Sur la route fédérale, il est tombé à 8-10 litres. À une longue distance, il était possible d'estimer le système VCM qui désactive les cylindres en fonction de la vitesse et de la charge sur le moteur. Donc, à 1800 tr / min et vitesse de 90 à 120 km / h, seuls 3-4 cylindres de six. Cela a été donné pour connaître la lumière écologique sur le tableau de bord. Ainsi, les Japonais essaient de sauver les Japonais dans le bon mouvement. Immédiatement, je note que dans la ville, cette économie n'est pas perceptible et extrêmement petite.

Après l'essai de Honda Pilot, je peux dire que pour la Russie, cette voiture convient. Le prix du ratio de qualité / de qualité est aussi accepté par Honda, l'un des meilleurs de la classe. Le pb. Dans la ville, promenez-vous sur une voiture similaire, bien sûr, n'est pas très pratique, mais pour les longs trajets, il convient parfaitement.

Éditorial sur Finamauto Merci à Honda Motor Rus et Maxim Polovkova personnellement pour le pilote de voiture Honda fourni. Le prix de la voiture testée est de 1 million 727 mille roubles. (Executive).

Auteur: Arkady Florinsky, Observateur principal


 

Une source: Autoclub d'affaires