Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot: plus de dessus, plus fort!

Le nouveau pilote Honda est propre américain du sang. Le projet a été développé dans le studio de design Honda en Californie et la production a été créée dans la ville de Lincoln d'Alabama.
La première génération de la nouvelle génération de Crossover de Honda Pilot s'est tenue au Salon international de l'automobile à Detroit en janvier 2008. La première européenne du SUV de Honda a été programmée au salon de l'automobile de Moscou. Les ventes russes ont débuté début septembre.
Le nouveau pilote Honda est propre américain du sang. Le projet a été développé dans le studio de design Honda en Californie et la production a été créée dans la ville de Lincoln d'Alabama. Le début de l'offre officielle d'un grand croisement américain à notre marché à Honda est expliqué par l'augmentation incomplète de la demande de voitures dans ce segment.
Apparence Honda Pilot Pas de plaintes concernant la taille des conceptions. Grande voiture carrée Que faut-il pour les Américains sans prétention.
Les tailles externes du pilote sont impressionnantes: la longueur est de 4870 mm, la largeur est de 1995 mm, la hauteur est de 1845 mm. Avec de telles dimensions pilotes Honda, l'énorme Audi Q7 et Mazda CX-9, et la largeur les surpassent même. Il y aurait davantage, car il y a trois rangées de sièges et à l'arrière de l'endroit sont moulés pour trois (!) Passagers, et ce sont autant de huit places!
Apparence Honda Pilot Pas de plaintes concernant la taille des conceptions. Grande voiture carrée Que faut-il pour les Américains sans prétention. Et qu'en est-il du marché russe? Après tout, la crise financière est dans la cour et nos acheteurs ont cessé de sourire de nouvelles voitures comme des galettes chaudes de la fournaise. En fait, le jour de l'appel, vous pouvez également acheter Mazda CX-9 et Honda Pilot, ainsi que d'Audi Q7 plus chers.
Le nouveau pilote est de 75 mm plus long et 30 mm plus large que son prédécesseur. La voiture conserve une compacité relative par rapport aux concurrents et une mise en page réussie fournit l'un des salons les plus spacieux de la classe.
Chaque personne a une compréhension de la voiture formée sur son propre chemin. Quelqu'un apprécie le design élégant rapide, même malgré le fait que devant lui l'un des plus importants de la classe des SUV. D'autres, au contraire, ils associent une grande voiture avec une certaine brutalité et, si vous voulez, impolitesse. Juste pour cette catégorie, Honda Pilot conviendra juste juste.
Pour les placages de telles voitures, le contenu est beaucoup plus important. Et dans le pilote, il y a quelque chose à faire attention. Premièrement, c'est un salon spacieux. Même le conducteur de pilote à longue jambe offre la possibilité de l'atterrissage de Hargival et, en même temps, aucun passagers croissant ne peut rester confortablement rester sur les sièges du rang moyen pour les genoux restera avec une grande marge. De plus, dans l'équipement de base, les passagers de la deuxième rangée de sièges seront agréablement surpris par la présence de leur propre bloc d'installation climatique et de sièges chauffants. De plus, les parties du canapé arrière peuvent non seulement être réglées sur le coin de l'arrière du dos, mais évoluent également vers l'avant. En ce qui concerne le triple canapé sur la galerie, il est impossible de l'appeler proprement formel. Ici, il est assez confortable d'accueillir deux médiums sur le physique des passagers et si nous soupirons, puis les trois. Bien sûr, vous ne quitterez pas la galerie loin sur la galerie, mais à une courte distance, le confort approprié vous est fourni.
La conception du panneau avant du pilote est une abondance de lignes lisses et de coins droits, qui rappellent l'origine d'outre-mer. Plastique, un œil agréable, s'est avéré être dur et non de très haute qualité.
Le panneau avant du pilote est fabriqué dans un style commun avec une apparence abondance de lignes paires et de coins droits rappelant d'origine à l'étranger. Plastique, un œil agréable, s'est avéré être dur et non de très haute qualité. Cependant, la chose principale dans le pilote de salon Honda est une fonctionnalité. J'ai compté plus d'une douzaine de boîtes et poches différentes, la tête qui n'est pas, pas une boîte à gants, et l'énorme compartiment de la transmission automatique du sélecteur de tunnel central sur la tradition HONOVSKAYA est situé directement sur le panneau avant. Nous ajoutons à cette boîte de gants spacieuse, un grand accoudoir et une paire de poches dans chaque porte.
Le lecteur électrique de la porte arrière est la prérogative de la configuration supérieure. Sous le creux du coffre, il y avait un compartiment spacieux pour les choses. Transformation de la cabine à la hauteur - les rangées arrière des sièges sont pliées, formant un sol complètement lisse.
Honda Pilot est équipé d'un équipement d'essence de 3,5 litres d'une capacité de 257 ch. Une caractéristique de ce moteur est le système de déconnexion partielle des cylindres de gestion des cylindres variables, autour duquel l'indicateur écologique vert est indiqué sur le tableau de bord, qui, au fait, est assez bonne performance informative et originale. Lorsque la charge est réduite (par exemple, lorsque la jambe est retirée de la pédale d'accélérateur), le système I-VTEC ferme les vannes dans un ou plusieurs cylindres, ce qui permet d'augmenter l'efficacité du moteur. Une transmission automatique à cinq vitesses fonctionne dans une paire. Ici, il en coûte de manière à marquer le système de contrôle de la logique de grade, qui, en lisant le témoignage du capteur, maintient de force une certaine étape lorsque des lins et des descentes.
La suspension avale tous les joints routiers et les fosses ne sont inaperçues pour les passagers. Les rouleaux à tour de rôle sont là, mais le pilote n'appellera pas le rouleau à un moment donné que la limite se produit lorsque le rouleau cesse de croître. Les freins sont bons.
Un moteur de 257 fort est chanceux sans enthousiasme, confiant et lisse. Encore, après tout, le poids du pilote Honda dépasse la note de 2 tonnes. Mais si vous avez besoin de porter la remorque, s'il vous plaît, le pilote ne le remarquera même pas. La transmission automatique fonctionne sans délai sans délai. Sur la route pilote Honda, il est libre, même à une vitesse de 150 km / h. Dans la cabine au même moment le silence et le confort. La douceur du trait à la hauteur. Malgré les tailles impressionnantes, elles s'habituent rapidement aux dimensions, au profit de la visibilité à la hauteur. Lorsqu'il est déplacé à l'envers, évitant le contact indésirable avec des corps étrangers aidera le capteur de stationnement et la caméra de vue arrière (dans la version supérieure), l'image à partir du miroir de la cabine.
Le tableau de bord avec la conception originale a d'excellents informatifs. La caméra de vue arrière facilite la manœuvre sur un parking fermé. Pour les passagers de la deuxième rangée de sièges, Hondovtsy a aimablement préparé une unité de contrôle climatique séparée et des sièges chauffants.
Quant à la maniabilité, pour ses dimensions et des pneus avec le profil de 70e, le pilote démontre clairement des commentaires tout à fait sur la rotation du volant. Bien sûr, la facilité de gestion des passagers ne doit pas attendre, mais pour le grand SUV américain, Honda a des réactions claires. Les hirondelles de suspension, toutes les articulations de la route et des puits est inaperçue pour les passagers. Rolls Tour à tour sont là, mais le pilote ne sera pas appeler le rouleau à un moment donné la limite se produit lorsque le rouleau cesse simplement de plus en plus. Les freins sont bons. Le dosage de l'effort sur les pédales est plus facile que simple. L'origine étranger affecte un freinage brusque, la finale du nez qui est un solide d'embrayage.
L'absence de verrous inter-piste et un petit parcours de la suspension arrière forcer le pilote à brouter avant de raccrocher en diagonale. En outre, lorsque le corps suspendu est tiré, et normalement ouvert fermer les portes et le couvercle du coffre sera de ne pas fonctionner.
Avec une forte présence de pneus d'hiver, une voix est donnée beaucoup plus tôt que fait perdre l'adhérence avec un cher. Cependant, dans la situation critique, pilote se comporte de façon prévisible: un grand SUV commence à sculpter les quatre roues pour le tour vers l'extérieur, et en réponse à la décharge de gaz entre dans une dérive contrôlée, qui est rapidement éteint par le système de stabilisation et le marais simple mouvements.
Le potentiel hors route se situe Honda Pilot à la présence des VTM-4 boutons de verrouillage, qui bloque de manière forcée le embrayage d'entraînement de roue arrière sur les pignons premier, deuxième et arrière à pas plus de 29 km / h. En fait, le jeu de 200 mm et ses dents pneus d'hiver permettent Honda Pilot de se déplacer en toute confiance le long d'une ornière floue et montée sur la montée assez raide. Cependant, l'absence de serrures interstole et un petit parcours de la suspension arrière fait paissent pilote avant de raccrocher en diagonale. En outre, lorsque le corps suspendu est tiré, et normalement ouvert fermer les portes et le couvercle du coffre sera de ne pas fonctionner.
Dans le pilote, trois rangées de sièges, et à l'arrière de la place sont moulés pour trois (!) Les passagers, et ce sont autant huit places! Certaines parties du canapé arrière peuvent non seulement être réglés le long du coin du dossier, mais aussi aller de l'avant-arrière. Deux passagers adultes peuvent accueillir sur la galerie avec un confort équilibré.
Cependant, est-il la peine d'être une voiture pour tous les accros hors route imaginables, quand pour passer d'asphalte seulement quelques fois par an? Honda Pilot a une apparence brutale, un excellent confort, la fonctionnalité et une bonne maniabilité. Et qu'est-ce que vous devez le propriétaire moderne d'un grand SUV, qui, en termes de salon est gagné et camarades de classe en connaissance de cause plus chers?
Dans le moteur V6 de 3,5 litres avec une capacité de 257 ch La dernière version du système de gestion variable des cylindres cylindres est utilisé; Sa capacité de désactiver deux ou trois cylindres, en fonction des conditions, offre une plus grande efficacité énergétique.
En Russie, Honda Pilot à l'équipement de base de l'élégance avec une voiture électrique complète, avant chauffants et sièges arrière, les climats de contrôle 3 zones, sécurité de 10 lits, système de stabilisation, régulateur de vitesse et du système audio avec 6 dynamique et caisson de basses sont offerts pour 1400 000 roubles. Plus d'exécution de la direction expulser, ce qui ajoute un intérieur en cuir, porte arrière moteur électrique, caméra arrière, volant en cuir, sièges avant électriques et un système audio plus avancé, plus cher pour 100 mille roubles.
 
 

Ruslan Galimov
+
salon spacieux
moteur et transmission réussie
-
Capacités hors Médiocres route
matériaux de décoration intérieure non qualité
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 1.500.000 roubles.
Ensemble complet de voiture testé
Trois zones de contrôle climatique
finition cuir Salon
Luke avec entraînement électrique
Entraînement électrique et un miroir de chauffage
4 vitres électriques
Chauffage des sièges avant
Chauffage des sièges arrière
Sièges avant électriques d'entraînement
coffre de porte d'entraînement électrique
Mémoire du siège du conducteur
Capteur de lumière
Rétroviseur intérieur Autostating
Caméra de vision arrière
gainé de cuir
Parktronique
Régulateur de vitesse
ABS / EBD.
La stabilité du système (VSA)
HILL SYSTÈME HOLD HOLD
10 coussins gonflables
antidémarrage
verrouillage centralisé
Salut-Fi magnétophone radio avec lecteur CD
8 haut-parleurs
système actif de réduction du bruit (ANC)
Gestion du système audio au volant
support mp3
MP3 AUX JACK
changeur de CD (6 disques)
caisson de basses
lave-phares
Feux de brouillard
Pneu pour fixer le coffre sur le toit
Jantes en alliage 17
garde-boue
Outlet-pleine grandeur
coloration métallique (option supplémentaire payé, le prix -10000 rub.)
peinture miroirs et poignées de portes de la couleur de corps, les portes poignées chrome

Caractéristiques
Corps
Type de carrosserie Crossover
Nombre de places 8.
Volume du coffre, L 510/2464
Poids de frein, kg 2048
Poids total, kg 2765
Longueur, mm 4870
Largeur, mm 1995
Hauteur, mm 1845
Base de roue, mm 2780
Dégagement routier, mm 200
Moteur
Type essence
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres V6
Volume de travail, cm 3471
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 89,0 x 93.0
Le degré de compression 10.5
Nombre de vannes pour cylindre 6
Puissance maximale, HP / RPM 257/5700
Couple maximum, NM / RPM 347/4800
Transmission
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses
Le lecteur est plein, avec un embrayage multi-disque dans le lecteur de calleys arrière
Suspension avant McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendamment d'une stabilité transversale stabilisatrice
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 245/65 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 180
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 9.9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 16.3.
cycle de pays 9,2
cycle mixte 11.8.
Capacité du réservoir de carburant, L 79,5
Gasoline de carburant AI-92
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.