Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

Mogicanine

Honda pilote. Prix: à partir de 1 400 000 roubles. En vente: depuis septembre 2008
Ces voitures, comme le pilote Honda, sont de plus en plus sujet à la persécution: les prix du carburant sont stupéfiants, les taxes sont pressées, le manque de places de stationnement est raconté. Mais même des perturbations intraitables ne deviennent pas un obstacle pour eux sur le chemin de la liberté du préjudice du marché russe
Nous avons généralement un grand navire avec une grande baignade, ou une grande torpille, selon l'ambiance, l'état du portefeuille, la météo ou d'autres facteurs logiques et compréhensibles. Dans la plupart des cas, ces installations portent une nuance de bande dessinée. Mais pas étonnant qu'ils disent que dans chaque blague, il n'y a qu'une seule blague. Pour le crossover pilote Honda, les deux souhaits peuvent être assez réels.
L'apparition de cette voiture en Russie peut provoquer une scission dans un public potentiel. Les partisans sonnés de la stagnation dans la conception automobile espèrent certainement les classiques des formes, de la simplicité et de la pureté des lignes pilotes Oui, pour le manque de délices modernes. Ils peuvent être compris: une image brutale délibérée du modèle semble être vraiment créée avec l'aide de la ligne et de deux ingrédients de la touche d'école et de la Circula. Cela semblerait une géométrie simple, mais combien express! La confiance du lion ici est harmonieusement étroitement liée à l'audace du singe et de la tranquillité titanesque de Koala. Et je n'ai pas à parler de la masculinité: il est littéralement versé par un écoulement sans fin d'une doublure puissante du radiateur, coule d'un impressionnant pare-chocs et, chatoyant à travers des arches à roues massives, éclaboussures sur des roues multi-frees.
Ce dernier ne sera pas nié même les modernistes les plus avidés, qui, cependant, il est peu probable que ce soit une simple ignorance de tendances de designer modernes à l'ère des formes environnantes et de réalisme rationalisé. Où est la partie des visages et du tourbillon de surfaces en relief, où la progression et la rapidité? Ne soyez pas carré! Ne soyez pas si limuaté-angulaire, exprimant la langue de Myi Wallace, l'épouse de Marcellas Wallace du sort criminel. Quoi qu'il en soit, Honda Pilot reste un fermier urbain solide avec une arsenale complète de commodités et un prix prestigieux. Et aucun des roulettes ci-dessus ne peut blâmer la voiture en l'absence de confort ou d'espace libre.
Pour la place controversée, la carrée carrée noire précoce, l'apparence de la voiture cache un intérieur totalement sans équivoque. Ici, comme une personne de Chekhov idéale, tout va bien: et des fauteuils profilés avec un entraînement électrique et des commandes ergonomiques, ainsi qu'un volant multifonctionnel et un intérieur transformable, et même le son mélodique de la radio. Eh bien, ou presque tous: plastique bon marché, envahi par le front et les flancs, provoque une certaine confusion de sentiments. Mais la complétude, initialement la voiture était toujours destinée aux États-Unis et aux Américains, contrairement aux États-Unis, des matériaux de finition franchement à Fenia.
L'optimisme glissé retournera rapidement la photo de la caméra de vue arrière, apparaissez de manière inattendue sur le miroir de salon lorsque la transmission appropriée est allumée. Que à ces fins, l'affichage des informations sur le panneau avant n'est pas venu, il n'est pas tout à fait clair, mais pour l'ingéniosité cinq avec un avantage! Sur le même écran, la carte du système de navigation serait bien. Mais il n'y a pas encore de tel équipement dans la liste des options que pour un modèle représentatif et coûteux aujourd'hui, vous serez d'accord, étrange. Espérons que ceci est une question de temps. Jusque-là, il est nécessaire de poser le chemin dans une zone inconnue. Mais lorsque l'air de la cabine se développera de la bouffée du huit chasso plié sur les huit cartes (oui, le salon est de 8 places ici!), La balance de la température en minutes restaurera le contrôle des climates à trois zones. Les degrés tissés sont configurés séparément pour le conducteur, le passager avant et la vente en gros pour toutes les séances de derrière. De près, au fait, aussi, ne sera pas quelqu'un: même sur la troisième rangée, les sièges suffisamment d'espace libre afin de provoquer l'envie de nombreux petits chauffeurs de marais.
Seulement ici sur les obstacles simples secouait à l'arrière jolie. Santimeters de zéro et de la fosse Le corps reconnaît avec une précision d'un millimètre. Une entreprise est un revêtement relativement lisse, où le SUV devient comme une pierre plate, lancée à la surface de l'eau. d'amortissement en douceur la suspension sur des irrégularités douces, le crossover comme monte en flèche sur la route sinusoïdale, en dépit visuelle lourdeur. , Bien sûr, est en effet pas un pouces, mais avec ses dimensions décentes, il se distingue par une masse plutôt modeste (2092 kg), obtenu à la suite de l'utilisation dans la conception d'une voiture de matériaux légers.
Facile mais fort! Honda Pilot est équipé d'un moteur 6 cylindres de 3,5 litres d'une capacité de 257 hp Mais ce ne sont pas les Forces Bogatyr. Armé d'un automate à 5 vitesses propre (pas de mode manuel), la voiture sans les tempêtes de backpit jeunes non seulement les premières centaines de mètres, mais va aussi à dépasser à grande vitesse. Il accélère exemplaire et en douceur, il n'y a pas de contestation, mais en quelque sorte sans lumière. Mais l'économie des promesses de modèle élevé. Le système de commande alternée des cylindres facilite la vie du moteur, la désactivation de deux ou trois cylindres en fonction de la charge (les embouteillages, équitation, mesurée overclocking intense) et de réduire la consommation d'essence. Oui, et Pilot est heureux. En Amérique, le volant léger ne se distingue pas par la netteté (3,7 tours), mais répond à sents conducteur avec un minimum de retard, ce qui démontre une voiture informativité. La route de croisement maintient régulièrement, sans nécessiter une demande spéciale et en ignorant complètement les plages. Et les ingénieurs ont réussi à obtenir un rayon de reprise de 6 mètres. Avec de telles dimensions de la machine formée par les véhicules, les cours ne deviendront pas pour l'Ouest Honda Pilot.
Autre
Contrairement à la plupart des systèmes complets d'entraînement activation lorsque le glissement, VTM-4 uniformément le couple distribue à toutes les roues, même avec l'accélération habituelle sur l'asphalte sec. Le cas échéant, jusqu'à 70% du moment peut être transféré à l'essieu arrière. En mode blocage, une distribution de couple constant est réglé à 45% à l'avant et 55% sur les roues arrière.
Conduite
La voiture accélère en douceur, mais sans beaucoup de zèle. Bien géré et maintient la route.
   
Salon
Sept sur les Becks, sans compter le conducteur: pour les déplacements de masse à la nature le plus! Voici seulement les matériaux de finition poussé.
   
Confort
Sièges confortables, suspension douce et l'ergonomie réfléchie.
   
Sécurité
Au total, en quantité suffisante, et les oreillers, et les assistants électroniques.
   
Prix
Parmi les concurrents, le coût du modèle semble tout à fait pertinent sur le point de ne pas dire modeste.
Avantages et inconvénients
+ Un immense intérieur avec des sièges confortables, une bonne obéissance à un rouleau, un équipement de base riche.
- une machine réfléchie, qui n'a pas non plus de régime manuel.
Caractéristiques
Marque et modèle - Honda Pilot
Dimensions - 4870x1995x1845 mm
Moteur - essence, 3471 cm3, 257 hp / 5700 min-1
Transmission - Automatique, KP à 5 vitesses
Dynamique - max 180 km / h; 9,9 s à 100 km / h
Compétiteurs - Land Cruiser Prado, Nissan Pathfinder
Notre opinion
Ces modèles continuent d'être en demande de nos compatriotes. Avec la cargaison des caractéristiques intéressantes et les bagages décents de l'équipement de base et les options de pilote Honda doivent facilement rejoindre la partie de la taille de la station totale. Un prix sain d'esprit ne fera que accélérer le processus de contrôle de passage.

Publié par: Dmitry Tyatyuchenko
 
 
 

Une source: Magazine 5 roues [Septembre 2008]