Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

Gigantesque crossover, premier essai pilote Honda

Le marché des voitures se développe, les clients deviennent tentés, obligeant les spécialistes du marketing à inventer des mouvements de plus en plus sophistiqués. Donc, Honda a découvert un nouveau segment du croisement de la classe D.
Les premiers acheteurs de crossovers royaux de Honda sont des Américains. Si ce n'était pas pour eux, ne voyez pas notre quinzième jour CR-V. Le pilote a été développé dans le studio de design californien. L'apparence a réussi, la solidité et les formes grossiers attireront non seulement les clients américains, mais également les acheteurs domestiques. Donc, si vous regardez le pilote Honda, vous avez une personne réussie, avez déjà réussi à avoir une famille et à ne pas refuser de garder un week-end sur la pêche. Sinon, pourquoi les designers ont-ils fourni huit places et un attelage pour une remorque de deux tonnes?
Nous sommes allés nous reposer avec le nouveau pilote Honda à Karelia. Le test a eu une voiture dans la configuration d'experts de l'exécutif (il reste encore une élégance sans fioritures comme une cabine en cuir et un système audio cool). Bien que le réservoir soit rempli de 92-essuie, (son moteur devrait digérer sans problèmes) Regardez la cabine.
Commençons par le coffre: Ici, la troisième rangée de sièges est installée, ce qui se cache facilement sous terre. Si nécessaire, la deuxième ligne est également pliée, par conséquent, un sol absolument lisse est formé. De plus, les chaises de la deuxième rangée peuvent simplement aller de l'avant, dans ce cas, vous pouvez vous asseoir sur la troisième rangée et étirer vos jambes. Porte arrière Twinkle Deux section. Voulez-vous ouvrir la porte entière, vous ne voulez que du verre. Au fait, la porte massive est équipée d'un entraînement électrique. En hiver, pour fermer, vous n'avez pas besoin d'obtenir une pile de mains et de mettre des sacs sur le sol.
Le salon pilote est sorti énorme, avec un lieu de place et au plafond, et aux sièges arrière. Peut-être que cinq joueurs de basket seront très confortables. Les deux sièges avant sont équipés d'une mémoire réglementaire électriquement. Les chaises elles-mêmes sont dures difficiles, avec un bon soutien latéral. Les sièges arrière manquent de longueur de l'oreiller, mais les jambes peuvent être tirées un peu, les endroits avant que le fauteuil avant ne suffisent. Sur la troisième rangée, vous pouvez conduire quelques heures, c'est très bien, considérant que, dans la plupart des VUS, il peut être confortable de planter uniquement Chihuahua. Si vous êtes un grand père ou mère, réjouissez-vous, les supports ISOFIX sont fournis pour les chaises de quatre enfants. Considérant que la voiture est à l'origine américaine, et dans les États machines avec une demande de centre de gravité élevé, la sécurité passive a prêté beaucoup d'attention. Dans le pilote, dix oreillers, et pour trois rangées, des rideaux de sécurité gonflables sont fournis. La voiture a adopté avec succès non seulement la NCAP européenne, mais également les tests d'accident d'Amérique du Nord. De plus, la partie avant a rendu le plus fidèle aux piétons, qui déplaçons toujours la route au mauvais endroit.
Revenons au salon. Pour tous les joueurs de basket-ball qui sont confortablement accueillis dans la cabine, il existe de nombreuses niches, départements, calibres et porte-gobelets. Honda Pilot peut devenir non seulement un moyen de mouvement confortable, mais également un simulateur de mémoire. Par exemple, après le ravitaillement en carburant, nous avons dû rechercher longtemps, où les clés ont été poussées et, après avoir été trouvées, a regretté qu'il n'y a pas d'étiquette distante qui vous permet de démarrer un moteur sans contact.
Le pilote pilote est situé des dispositifs laconiques avec trois échelles, qui sont en surbrillance la nuit avec une lumière dispersée agréable. Des informations supplémentaires sont basées sur l'écran monochrome situé dans le centre de Torpedo. Franchement, les chiffres sont petits et les mêmes. Par conséquent, si en mouvement, je tiens à considérer à quelle vitesse le ventilateur souffle, il est facile de distraire. Pour le marché américain, il existe une variante avec un écran LCD couleur. Nous espérons que, en Russie, une telle option apparaîtra après la préparation des cartes nécessaires pour le navigateur GPS. Aussi pour les machines russes, l'affichage de la caméra de vue arrière est situé dans le miroir de salon.
Le levier de la boîte est sur la console centrale, ce qui est très pratique. Frein de stationnement ici est le pied américain. Un autre plastique purement américain ici. Malgré la vue agréable, tout le panneau avant est en matériau solide de chêne. Les zones molles dans la finition ne peuvent être trouvées que sur des accoudoirs.
Mais avec le confort en mouvement sur commande d'asphalte. Le moteur fonctionne tranquillement, comme si elle était couverte d'un oreiller, avec une accélération actif, ses voix ne sont même pas assez. Honda est frappant les acheteurs avec leur système actif de réduction du bruit. Le microphone est installé dans la cabine de la voiture, dont le signal est analysé, après quoi le système audio fait des oscillations en opposition de phase, conçue pour supprimer la source de bruit. Pour aider technique complexe, une bonne isolation du bruit et pare-brise, les bruits d'absorption.
Un autre savoir-faire est le système de contrôle actif des supports du moteur, qui est activé lors de l'arrêt des cylindres. Le pilote dispose d'un moteur en V à six cylindres avec une capacité de 257l.s. Pour économiser du carburant en elle appliqué le régime d'arrêt temporaire des cylindres. Dans des conditions de faible charge, l'alimentation en carburant est coupée en deux cylindres et à basse vitesse avec un mouvement uniforme, seulement la moitié des cylindres restent actifs. Ces tours ont permis de porter la consommation moyenne de carburant à 11.8l / 100 km. Soit dit en passant, le moteur adapté sous l'hiver russe. Selon les représentants de Honda, l'unité de commande est conçue pour un démarrage à -40s.
Malgré le grand espace et toutes sortes de trucs pour le confort d'augmenter, il est plus agréable de se déplacer derrière le volant. Sur une route défoncée, l'arrière de la voiture tremble sensiblement, lors du chargement du coffre devient à l'aise.
Le pilote est géré, comme il sied à une grande voiture, avec une stabilité du cours décent, sans réactions nerveuses aux tours au volant. Avec une rotation brutale du faisceau sur un petit angle, ce géant de recouvrement dépasse du côté sur le côté, qui se transforme - les gènes affectent américains. Cependant, ceci est un petit inconvénient, le principal facteur forçant les manœuvres avec la marge, le moteur. Quand vous allez à dépasser à 120-140 km / h, les cinq étapes automatique est légèrement penser, alors il tourne sur le bas, mais il n'y a pas d'accélération de la dynamique, les virages se développent en douceur. Moteur de puissance maximale se développe après 5000 tours par minute. La question pourrait être résolu en utilisant un mode manuel, mais ce n'est pas.
Mais les freins instiller la confiance. Se habituer à eux rapidement, et leur efficacité, il ne fait aucun doute. Dans des situations très critiques, le système de stabilisation VSA viendra au chiffre d'affaires.
Avec le mouvement du terrain de la croix pilote Honda va faire face à la pièce. Il n'y a pas seulement quatre roues motrices, mais bloquant également le différentiel arrière à l'aide d'un embrayage électromagnétique. Lors du glissement sur l'axe arrière, jusqu'à 70% du couple est transféré. Selon le passeport, le dédouanement de la route est de 200 mm. Très agréable pour le croisement. Une autre fonction hors route est le système de démarrage sur la pente raide, il corrige les tampons de voiture, vous permettant de continuer le mouvement après l'arrêt. Fonction supplémentaire du système L'automifière Automiforiseur n'est pas surchauffée lors du roulement de la machine.
Selon les ingénieurs, la rigidité du nouvel organe a considérablement augmenté et elle est faite de 52% de l'acier à haute résistance. Cependant, avec une suspension diagonale, la porte arrière refusa de fermer, les machines à sous apparurent dans les portes et les châteaux ont commencé à accrocher le corps. Bien sûr, le vrai décès de tels inconvénients sont impardonnables, néanmoins, vous ne devriez pas oublier que la voiture est initialement une voiture, et après l'océan, beaucoup acquièrent une version mono-drive.
Pour le grand public, Honda Pilot sera présenté au salon de l'automobile d'été Moscou, et dans les salons des concessionnaires automobiles apparaîtra au début de l'automne. Les prix pilotes commenceront par une marque d'un million de 400 mille. roubles. Les clients seront proposés à l'équipement élégance et exécutif, les 100 000 derniers roubles sont plus chers.

 

Une source: Auto.mail.ru.