Test Drive Honda Pilot depuis 2009 SUV

WAUP

Les SUVS Pendant longtemps ne rentrent pas dans le cadre de la même classe, l'abréviation SUV indique une nouvelle tribu automobile avec ses classes et ses groupes, de miniature à énormes, de Parcktails à un passage sérieux, du très budget au véritable luxe. Et pour ce que Honda a suggéré, il est peu probable qu'il s'agisse d'une meilleure définition qu'un contrôle hors route, un superviseur de haute capacité.
Vous pouvez discuter longtemps que nous ayons beaucoup avec les habitants de l'Amérique du Nord, mais la similitude d'énormes espaces, qui ne sont pas particulièrement couvertes d'un réseau de routes, se font savoir: nous sommes également empêtrés par les VUS, ces L'impernée automobile de l'indépendance des conditions extérieures. Nous devrions tous avoir des chambres autonomes urbaines hors route et compactes, ainsi que des universels familiaux spacieux et des limousines représentatives de luxe. Et cette passion n'est pas capable de satisfaire le choix fourni par les importateurs officiels, pour la plupart desquels nous traitons les zones d'influence européenne. Cependant, le marché ne tolère pas la vacuité serait la demande. Nous avons donc également eu Acura MDX avec lequel nous avons rencontré un peu plus d'un an (Cars, B 5/2001).
À notre époque, l'unification universelle serait naïve de supposer qu'une plate-forme très prospère servira de base à une voiture appartenant à la catégorie de luxe: la version familiale du pilote Honda a également été présentée en cette année dans le salon Auto de Detroit. Et, bien sûr, à peine au début de l'été, pilote est allé en vente en Amérique du Nord, car il est déjà possible de l'acheter sans difficulté à Moscou.
Point de référence
Tout comme Acura MDX, le pilote est construit sur une plate-forme abrégée du minivan Nord-américain Honda Odyssey et fait tout le même MFG Honda Canada. À Allixone (Ontario, Canada). 3,5 litres en forme de V 24 (1 arbre à cames dans chaque tête) avec système de marque VTEC (changements de hauteur de levage / phases de la vanne), transmission automatique à cinq vitesses avec algorithme de contrôle logique de grade, système d'entraînement automatique unique VTM-4 (voir Voitures, B 5/2001). Suspension avant Macpherson, leviers à double levier arrière. Presque une répétition complète de la mécanique MDX, à l'exception des parties terminales des roues: Seulement des roues de 16 pouces avec des pneus 235/70 R 16 104 S. Donc, le poêle de départ pour la danse peut être servi par Nos acheteurs Acura.
Il est beaucoup plus difficile de décider de véritables concurrents. Avec MDX, il était tout plus facile pour ses principaux rivaux sur le marché américain (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320). Dans le cas de pilote sur le marché américain, il n'est pas nécessaire de se rappeler: Beaucoup de concurrents du pays n'apparaissent pas, mais ceux qui sont vendus à des prix inappropriés. Si nous parlons de l'argent payé sur le caissier, alors pour ce montant à Moscou, vous pouvez acheter et bien équipé de Lexus RX 300, et une Mercedes-Benz ml 320 rigoureuse et un Pajero Mitsubishi de 3,5 litres avec de la viande hachée complète et Jeep Grand Cherokee Limited avec un moteur de 5 litres. Mais cela fait mal au diversifier et sur l'équipement et pour son objectif. Oui, et le prix de 55 000 $ est peu susceptible d'être considéré comme très modéré, apparemment dans ce cas, il s'agit d'une conséquence de la nouveauté du modèle et des fournitures unitaires (au pilote américain coûte 28 44 000 $).
L'approche inattendue a été suggérée par la vie: les propriétaires actuels du CR-V, qui constatent dans l'émission de l'auto pilote à côté du nouveau CR-V et, apparemment, affectés par la ressemblance de personnes (comme une copie à grande échelle, juste Seulement à la vue), commencent immédiatement à demander quel type de gros CR-V Quelles sont les différences qu'à la taille et à quel point c'est. Probablement déterminé avec la prochaine étape de leur carrière de propriété automobile. Eh bien, je veux en tant que CR-V, mais seule une grande approche est également une approche, d'autant plus que la signature CR-V est très bonne comme la marque de voiture la plus vendue Honda en Russie.
Pas sur des vêtements
Il ne peut pas dire que l'apparition de Honda Pilot correspond à. Sans défauts franches, mais rien impressionnant, et le dos est assez ennuyeux. Et dans ce sens, bien sûr, rien à voir avec une soeur plus prestigieuse acura. Cependant, le corps élevé simplement carré permet de comprendre que l'intérieur devrait être encore plus spacieux que dans le salon de MDX. Est-il possible? Même le conducteur à long mur Pilot offre la possibilité de l'atterrissage hargival lui-même, et en même temps les passagers non moins grands seront à l'aise sur les sièges de la rangée du milieu des genoux restera même avec une marge. En fait, et la largeur est ici spacieuse, et la principale raison de certains inconvénients de l'ajustement dans le trio n'est pas tellement probable près notable au niveau des coudes, combien est une partie centrale répulsif dure du siège.
Presque aucun des VUS de ces dimensions a une troisième rangée de sièges ne sont pas disponibles même en option. La troisième rangée de sièges pilotes incorrectement et conditionnels d'appel, il est assez complet: si les passagers adultes ne sont pas durée excessive des jambes, puis assis derrière sera tout à fait confortable. Bien sûr, la largeur ici est quelque peu limité les arcs à roues, et de déterminer la formule de plantation pilote vous serez basé sur votre propre idée de la norme de la largeur de la partie sedinese: soit il sera 7 sièges ou 5 + 3. En outre, dans ces trois devraient être compris non pas pour les petits enfants, mais, au moins, les adolescents, ou même les adultes minces. Au moins, les appuis-tête et des ceintures de sécurité à trois points avec la fixation supérieure originale de la bande de support sont également fournis ici.
Tronc? Même si vous montez un disjoncteur, il est si petit 461 litres. Et si vous vous couchez une ou deux rangées arrière ... Dans la transformation de l'intérieur, non seulement Pilot est pas inférieure à MDX, mais, comme il devrait se fiera à un enfant plus tard, même dépasse. Et est-il possible? Fait! Et juste: la troisième rangée de sièges est pas dans la moitié, mais la proportion de 60:40, comme la moyenne. Et avec un rapport entre le nombre de passagers / bagages, il est facilement une option appropriée. Le salon est submergé avec plein d'esprit et bagatelles agréables et confortables (comme, par exemple, un support pliant pour un téléphone mobile) et stylistique (qui est seulement les spectaculaires poignées de mains courantes avec lampes intégrées). Et en général, on peut penser que l'apparence des concepteurs n'a tout simplement pas rester laissé à l'intérieur. Bien sûr, le cas de goût, mais toujours cette décoration avec du métal et des panneaux métallisés ressemble beaucoup plus gracieux que de nombreux sous l'arbre prestigieux MDX, et, probablement, serait bien serait une dynamique, rapide acura. élégant salon! Belle, combinaison appareil élégant! Bravo!
DANS SON ELEMENT
Enthousiasme avec lequel le moteur tourne 4000 tours par minute, ne vous permettra pas de doute que vous faites affaire avec le moteur Honda. Cependant, cela ne l'échec en moyenne Nizakh: le moteur de 3,5 litres fournit envies confiance dans toute la gamme de tour. Si vous avez besoin d'un accélérer fortement pour vous aider, puis un automatique viendra à l'aide, le seul inconvénient qui peut être considéré comme l'absence du mode D4 (bien que l'opération brillante de la transmission sur la descente permet presque pas remarqué ). La prochaine alors la transition vers haut régime est accompagnée par la vigueur de ténor pur-sang de marque, qui Hondov Motorests sont grands maîtres. En principe, cela est la seule raison de la reprise du côté des apologistes de confort acoustique raffinée, mais, mon Dieu, il y aura vraiment un trou qui ne sera pas l'apprécier! L'âme se réjouit. La chose principale est que l'enthousiasme, qui en même temps il ne sera pas en vous, n'est pas une provocation, parce que les propriétés de conduite de la voiture sont tout à fait le style adéquat et la conduite active.
Bien sûr, les pneus du 70e profil eux-mêmes ne contribuent pas à la sophistication de la direction et, apparemment, ils sont la raison de l'apparition d'une ou deux oscillations transversales avec un articulaire de direction très tranchant. Et pourtant, la demande de pilote est difficile à prévenir. La réaction à la rotation du volant est vivante, ce n'est pas un extérieur, mais il est impossible d'être appelé réfléchi. Les rouleaux sont, mais la voiture que vous n'appelerez pas la voiture à un moment donné, le rouleau cesse de croître. Un effet réactif notable (au moins par rapport à de nombreux Américains) et même la position zéro du volant peut être fantastique à la main, peut-être pas si exactement comme je le souhaiterais. Et la principale stabilité du mouvement à toutes vitesses, au moins jusqu'à 150 km / h (une pluie simplement inattendue ne s'est pas autorisée à être accélérée), ce qui serait plus précis d'être appelé inabordable. En passant, la contrôlabilité du pilote ressemble fortement à CR-V, apparemment, les gènes affectent.
Les pneus de passagers toute la saison Les goodyear intégrity commencent à s'adapter beaucoup plus tôt qu'elles libèrent la route, ce qui peut être considéré comme un avertissement. Toutefois, dans la situation critique, le pilote se comporte de manière prévisible à glisser en douceur par des quatre roues tournantes vers l'extérieur et en réponse à la décharge de gaz dans une banque contrôlée. Je me souviens que les amours du Public CR-V se comportaient pas si sans équivoque. Sur la douceur du coup pour dire presque rien n'est bon. Seulement pendant le passage sur les nids de poule profonde, la suspension peut aller d'autres fois pour atteindre le limiteur, mais une fois qu'il était possible d'attraper une étoile verticale, mais sur une section franchement provocante de deux vagues douces de suite, et notre vitesse, apparemment, s'est avéré être le plus approprié pour entrer dans la résonance. Les freins sont parfaits, uniquement sur les ABS de la route brute commencent à paniquer, ce qui, en fait, ne cause pas de désagrément particulier.
Une conversation séparée sur la penceility. Sans prétendre aux finitions des conclusions (il était extrêmement difficile de trouver de la saleté liquide en cet été), disons que le pilote avait un potentiel considérable, donné, bien sûr, son orientation universelle. Au moins, vous pouvez vous sentir plus confiant que dans CR-V. Les agrégats du bas sont bien sélectionnés et même légèrement protégés, le système VTM-4 fonctionne parfaitement: la carrière de sable de tempête est à la recherche d'un angle pour la photographie, et nous avons même oublié l'existence du mode blocage et sans cela la voiture parfaitement gonflé de la plupart des obstacles proposés, y compris la suspension diagonale.
Comme Acura MDX, mais plus fonctionnel
Avoir trois enfants, et donc être un observateur d'observateur, votre humble serviteur n'a pas encore vu la voiture sur le marché de la passabilité accrue, satisfaisant de tels critères: non trop grandes tailles, capacité de miniban et transformabilité de la cabine, de manutention de passagers et de confort. Maintenant une telle voiture est apparue.
Texte Dmitry Filonov Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures