Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Classe supplémentaire sans extrémisme

Avec l'avènement du modèle Acura MDX, les affaires de la branche américaine de Honda ont fortement augmenté. Acura n'est pas seulement devenu aux États-Unis à la voiture américaine de sa catégorie, mais a également remporté deux concurrents prestigieux, devant les concurrents aussi forts que BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, etc.
 
D'accord: Opération des grandes voitures Neschaev, il est difficile de garer, en particulier dans le centre-ville, ils ne souffrent pas du manque d'appétit et de consommer de la haute qualité essence. Mais quel genre de plaisir à gérer un tel bullfin: vous êtes assis, vous ne faites pas attention à la nature de la surface de la route, l'intérieur spacieux est plein de toutes sortes de confort, la route est inférieure à vous, plus à tout - Vues enthousiastes suivantes. Pas la vie, mais un conte de fées! C'est à de telles voitures qui incluent Honda Acura MDX.
 
Total de l'année, il a fallu que le prototype Hondovsky se transformer en modèle série et deux mois de plus - devenir la voiture nord-américaine en 2000 dans la classe Trucks.
 
Le fait que MDX ne soit pas pour tout le monde, voyez en regardant son prix étiquette: sans une petite 70 000 dollars (en Russie). Vous pouvez tirer ce montant ou un ancien propriétaire d'une Mercedes-Benz ML bien vendue, ou d'une personne qui a accumulé de l'argent sur Lexus RX300 (les deux voitures sont des rivaux MDX dans la lutte de classe).
 
La voiture est belle. Dans son aspect dynamique moderne, suit sensiblement la mode suivante, mais aussi les traditions de la société. Honda est immédiatement devinée dans la voiture: la forme de la capuche et de la tête optique, le pare-chocs avant massif avec des lumières de brouillard - tout cela était jamais auparavant. Les contours, bien sûr, sont quelque peu différents, mais le style est concis et sportif.
 
Dans la voiture de profil plus internationale. Les arches de roues rectangulaires, par exemple, ressemblent beaucoup à Chirokovskie. Et de l'arrière MDX - une Dodge Durango versée. Nous pouvons faire n'importe quoi, la voiture est axée sur les États-Unis, où l'acheteur honore les coutumes de l'industrie automobile locale. Donc, vous voulez vendre des voitures en Amérique, les rendre similaires à Américaines - et à l'extérieur, et les mêmes confortables et puissants.
 
Le confort est non seulement une suspension en forme confortable et douce, mais aussi la présence des choses peu agréables. Le MDX a quelque chose pour plaire à votre propriétaire. Vous appuyez sur le bouton sur le porte-clés - la porte du conducteur fonctionnera, vous cliquez à nouveau - les quatre autres sont déverrouillées. Ou prendre, par exemple, l'interrupteur de la lumière dans la cabine située sur la console centrale et permettant séparément plaffers de l'illumination de la première et la deuxième rangée de sièges. Il y a une lampe de poche et à l'intérieur de la porte arrière. Lorsque vous l'ouvrez, le monde aura sur votre tête et lumière non seulement le contenu du coffre, mais aussi la cargaison debout au pare-chocs.
 
Une rangée de sièges est plus tenace dans le plancher du compartiment à bagages. Si vous avez besoin, MDX tournera du SUV 5 places dans le contrôle 7 places avec des places pour des baisers. Cependant, un adulte est peu probable que de promouvoir pendant plus d'une heure - les jambes sont étroitement. Mais les enfants aimeront la galerie, la plus grande qu'il ya des accoudoirs et porte-gobelets. Les chaises sont pliées et disposées en un clin d'œil.
 
Il est difficile de ne pas faire les mêmes manipulations avec des sièges arrière à part entière. les plier en partie ou complètement, vous augmenterez assez le compartiment à bagages, qui sera un bon endroit pour la nuit - le sol est lisse parfaitement. En général, vous pouvez et le transport de marchandises, et vivent dans la nature. Et elle MDX, je dois dire, très sympathique, pour lequel est certifié selon la toxicité norme des émissions de la Californie. Nous notons également que c'est le premier VUS ayant un système de captage des vapeurs d'essence lors du ravitaillement.
 
La première chose qui se précipite dans les yeux quand vous derrière le volant, est un grand écran sur la console centrale. Conçu pour le système de navigation, dans notre configuration (plus modeste), il sert de moniteur de l'ordinateur de bord. La communication avec le conducteur est effectué au moyen de numéros non seulement secs, mais aussi des pictogrammes visuels. Par exemple, dans le coin gauche de l'écran, une balance électronique d'une consommation de carburant instantanée est allumée en permanence, gradée de 5 à 50 litres. En appuyant sur la pédale, vous voyez comment les segments commencent à se remplir. Une sorte de économètre. Dans le coin droit - une boussole à l'image de la machine dans le centre. Dans la partie inférieure, lorsque l'installation de climatisation est activé, les caractéristiques de son fonctionnement apparaissent - l'intensité, la direction de l'écoulement d'air, la température spécifiée.
 
Les passagers sur la deuxième rangée de sièges peut également contrôler le chauffage et la climatisation, cependant, avec la permission du conducteur, pris en charge en appuyant sur la touche correspondante.
 
Le chauffeur de MDX se sent très confortable. La chaise est pratique, avec un bon soutien latéral. Le volant en cuir, réglable dans la direction longitudinale et sur l'angle d'inclinaison, est équipé d'une commande radio et de boutons de commande de croisière. Sur le tableau de bord, en plus d'un indicateur de vitesse, de tachymètre, de capteurs de température du moteur et de la quantité de carburant dans un réservoir de 70 litres, il y avait une place pour un indicateur de la position de la sélection en 5 étapes du sélecteur, de sorte que Le sélecteur lui-même n'est pas nécessaire pour définir de manière permanente (cela est particulièrement vrai lors de la manœuvre).
 
Les six litres de 3,5 litres de 3,5 litres de 3,5 litres d'aluminium sont équipés du système de commande de phase de distribution de gaz, ce qui permet d'étendre la superficie de 95% de la valeur de couple maximale (332 nm) de 2000 à 5000. Min-1 et réduire considérablement la toxicité d'échappement. Sentez-vous que le travail du moteur au ralenti est complètement impossible. Tournez la clé dans la serrure d'allumage, joue le démarreur et le silence. Mais ne touchez que les pédales de gaz, la flèche de tachymètre sautera immédiatement à 6000 min-1.
 
La facilité avec laquelle MDX se précipite en avant lorsque le sélecteur de contrôle du matériel est traduit en position D5, non seulement de camarades de classe, mais aussi de nombreuses voitures. La voiture avec une masse complète de 2580 kg s'adapte, comme si un liège d'une bouteille de champagne. La seule différence est que le liège vole là où elle est tombée et où la voiture espère que cela dépend de vous.
 
La voiture est également bonne dans la ville et sur l'autoroute et sur le village. Tramways, trappes ouvertes, une asphalte cahoteuse - tout cela pour MDX équipée de suspension indépendante, des bagatelles. Voyons et ne remarquons pas. Seuls les pneus de 17 pouces sont fortement giflément, vous informant que la voiture a surmonté le prochain obstacle.
 
Sur l'asphalte, tout le couple du moteur est transmis aux roues avant, mais si nécessaire, il peut être divisé par des axes, jusqu'à une distribution de charge uniforme.
 
Tester la voiture sur le revêtement glissant est allé au bord de la baie finlandaise, qui s'est transformée en une différence de température fréquente dans une patinoire solide. MDX n'a \u200b\u200bpas embarrassé l'absence d'un embrayage normal entre les pneus d'été et une surface. La voiture confidentiellement et s'est rapidement accélérée sur la glace. Cela valait la peine de déclencher la pédale de gaz, car il commençait à faire face à toutes les roues. VW Passat, qui a décidé de s'entendre avec nous, a toujours été touchée de la place lorsque MDX avait déjà terminé le passage de la distance, basculant calmement grâce au bon fonctionnement de l'ABS.
 
avantage AWD affecté et dans les virages. La voiture avec assurance souscrit à la trajectoire projetée de la démolition de tous les axes, mais - pour l'instant. Vaut un peu plus raide enveloppé volant ou jeter un morceau de charbon dans le four pour l'alimentation immédiatement couru vers l'avant. Soit dit en passant, juste comportés Mercedes-Benz ML. transmissions de travail de ce type nécessite évidemment l'amélioration, et alors que les propriétaires de ces véhicules doivent être prudents sur la glace.
 
Mais de la glace Acura a surmonté à la fois un grimpeur né. Il ne nécessite même pas l'accélération. Cependant, le bouton Avancé sur la console comprend un différentiel arrière à blocage. Elle ne peut se livrer à faible vitesse et seulement en mouvement rectiligne, comme il est indiqué dans le manuel d'instruction.
 
Le véhicule a une bonne maniabilité. C'est tout simplement pas chaque sommet sous lui - faux avant est trop grande. Rappelez-vous le pare-chocs massif? Il était celui qui pourrait vous forcer à renoncer à l'un ou l'autre de la route de la route. D'autres contraintes visibles à la liberté de mouvement, nous n'avons pas trouvé sur cette machine. Et à la fin, pas nécessairement à chercher des ennuis. Acura MDX - une voiture pour un actif, mais pas la relaxation extrême.
 
Spécifications Honda Acura MDX
 
Corps - tselnometall comptable.
Le nombre de places, les personnes. - 7
Poids à vide, kg - 1965
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 4789/1938/1744
Base, mm - 2700
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- urbain - 13,8
- extra-urbain - 10.2
Moteur:
- Type - en forme de V, 6-cylindres.
- volume de travail, cm3 - 3500
- Power, HP lorsque m-1 - 240/5300
- Couple Nm à min-1 - 332 / 3000-5000
- Système d'alimentation - Injection
Transmission - 5 vitesses, automatique.
Taille des pneus - 235 / 65R17
suspension roue - indépendante
Freins:
- Discours avant, ventilé
- Disque arrière
Direction - avec rappel Pinion
Prix, $ - 69000
 
Texte: Oleg Kalaushin

Une source: Magazine 5 roues