Test Drive Honda Légende Sedan 1996 - 2005 Sedan

Kimono plaqué or

Quelle marque vient à l'esprit au premier moment où ils demandent d'appeler la voiture d'une classe supérieure ou d'entreprise? Bien sûr, Mercedes ou BMW peut être Cadillac ou Volvo. Et loin de tout d'abord, nous nous souvenons des représentants de l'école japonaise. Il y a des raisons pour cela.
 
Parmi les nombreux stéréotypes, qui, pendant des années, étaient dans notre conscience, telle: la voiture japonaise est une conception à petite échelle, bien que de haute qualité et pratique, mais dans tous les cas Shirpotallovskaya et non trop mémorable. Cependant, comme les produits asiatiques, la transpiration des producteurs locaux, les marchés capturés et les anciens, ainsi que de nouveaux rejets actifs par des citoyens patriotiques de la technique orientale apparemment irréglistablement dans le passé. L'acheteur de la voiture est maintenant guidé par bon sens et choisit le goût du goût. Mais ce n'est pas un secret que le consommateur, la préférence aux voitures européennes ou américaines, paie non seulement pour la chose, mais aussi pour l'étiquette. Il est parfois plus difficile pour vous la voie à commercialiser sur le marché que de créer un produit de qualité. Les constructeurs automobiles japonais devaient faire ce chemin épineux et enfin, à la fin du siècle, les noms de Toyota ou de Mitsubishi ont germé assez de poids et à l'autorité.
Néanmoins ... D'une part, plus la classe est élevée, plus l'acheteur, l'acheteur, et avec une autre personne qui fournit récemment, il est assez difficile de mettre l'accent sur et de démontrer son individualité. Le monde des riches et dans le domaine des hommes d'affaires et des politiciens, non seulement des marques bien promues est tombée.
Mais plus près du sujet. Après une sélection difficile, nous avons décidé d'empêcher votre attention sur les flagans des sociétés Nissan et Honda, conquis avec confiance le segment supérieur du marché.
Infiniti Q45T, qui est en grande partie semblable à un frère jumeau avec la roue droite de Nissan Cimo, comme on le sait pour les États-Unis, et le marché européen (y compris le russe) n'est pas officiellement fourni. Jusqu'à récemment, une situation similaire était également autour des voitures Lexus créées sur la base de la Toyota représentative spécifiquement pour le consommateur d'outre-mer. Il me semble que Infiniti dans un avenir proche sera en mesure d'appuyer sur les concurrents du vieux monde déjà sur des motifs juridiques. Mais attendez et voyez.
Un autre test de test est la plus chère et la plus prestigieuse La légende de Honda possède une certification et dans le vieux monde, et en Amérique du Nord, Vrai, sous le nom Acura RL.
Sans entrer dans les subtilités des politiques de marketing, nous comparons ces voitures sous forme pure. Pour le bien de l'amour, nous notons que Infiniti est neuf centimètres de plus de temps de plus et cinquante kilogrammes de dur, et le moteur Q45t est à six cents cubes de plus que Honda. La différence dans la polclass est donc évidente. Mais, en souvenir des camarades de classe de nos héros, ajoutez qu'ils ont également de petites différences en nombre, la classification stricte est plus caractéristique des petites formes.
Le début de la production et les autres voitures de la forme actuelle se réfèrent à 1996 et, en général, compte tenu du prix, nous les considérons comme une comparaison.
Apparence
Visuellement, ces deux voitures sont similaires, et non. Tout le monde est assez lumineux, apparition originale. La légende est soulignée par la relation avec la famille de petites voitures de cette marque. Parfois, même de loin, il semble qu'il s'agisse d'un accord élargi. Pour un certain nombre de signes mineurs et légèrement perceptibles peuvent être déterminés à déterminer que la légende de la voiture de traction avant de la traction arrière de la légende. Il semblait se déclarer sans fausse modestie: Oui, je suis le plus grand représentant des voitures Honda, portant fièrement la lettre H sur le gril du radiateur et je suis prêt à défendre l'honneur du nom de famille dans un duel avec n'importe quel adversaire.
INFINITI, au contraire, masque son origine commune. Vous êtes coupable de blâmer que quelqu'un me confondre. Pas dans mes règles savaient inconnu avec qui. Mon cercle est une société aristocratique, je m'arrête exclusivement dans le numéro présidentiel et ne bouge que dans la première classe. Nissan ... Et je me souviens, c'est notre parent lointain, mais maintenant nous avons si peu en commun.
La conception de la voiture est assez expressif et tout le temps vous attrapez-vous aux pensées, qui rappelle Q45T Cadillac? Jaguar? Ou les rappelent-ils-ils?
Bien entendu, les caractéristiques classiques sont obligées de présenter dans l'apparence d'une voiture représentative. Par conséquent, le style d'Infiniti Q45t est plus strict qu'un concurrent. Ceci et clairement peint, parfaitement incurvé du nez à l'alimentation de la gamme de la courroie, une grande grille de falseradiateur chromé, des poignées de porte brillantes solides, des moulures graisseuses autour des lunettes et des feux arrière.
La décoration de la légende est plus chaude, démocratique. Roues en alliage de type sport avec la direction de rotation sur les côtés, capot assez plat, sprinkles sur les arches à roues arrière.
En général, le style de nos participants d'aujourd'hui peut être appelé japonais moderne-européen à Honda Legend et le classique européen-américain à Infiniti Q45T. Nous sommes obligés de reconnaître la dernière voiture plus expressif.
Intérieurs.
C'est là que les Japonais ont réussi, il est donc à la fin des salons coûteux. Détails correctifs, belle peau, plastique de haute qualité, ajustements pratiques.
Légèrement en dehors de la poignée en vrac, balancez la légende de la porte du conducteur de poids et entrez dans le monde de la peau de l'huile de crème. Le tableau de bord avec une console fortement inclinée, se déplaçant sur le tunnel de sol. Fauteuils massifs avec servochons dans tous les plans possibles. Volant à réglage électriquement réglable (et en bas et arrière). Lorsque vous tournez la clé, la carte mère mystérieuse des instruments clignote immédiatement avec des cercles rougeâtres d'excellents appareils de lecture, qui ont parfaitement visualisé à travers la fente du volant. La balle du sélecteur de la boîte automatique, bien que un peu et nécessite un peu de gros efforts que je voudrais, mais est à portée de main et, comme un sélecteur Mercedesien, se déplace le long d'une fente de Zigzag.
Avec l'aide de deux poignées de contrôle du climat rotatif, l'intensité et la température de l'air entrant sont ajustées. Strictement sous eux un système musical avec des poignées exactement la même taille. Il vous confond parfois que vous ne comprendrez pas ce que vous réglez, de la musique ou de la climatisation. En général, la conception du tableau de bord mérite des estimations cinq avec un plus.
PLUS pire et ergonomie de sièges. Les fauteuils avant sur l'emplacement par rapport aux pédales et au volant, ainsi que les ajustements permettent au conducteur et au passager de rester avec un maximum de confort. Même l'accoudoir couvrant la boîte à deux parties entre les sièges a deux niveaux d'altitude sans changement d'inclinaison. La seule remarque aux boutons CL.XON qui collent sur le plan de la poutre est constamment prenant des lecteurs tranchants avec un direct.
salon Infiniti, si vous appréciez la dépendance, accuse un léger retard. Non, ne pense pas que, l'ensemble est la même électrification complète de tout, cuir noir strict, encore plus pratique que le volant Légende et le levier de changement de vitesse avec une poignée ergonomique se déplaçant dans une fente de ligne droite dans le tunnel. Lorsque vous êtes à l'intérieur, il semble que le moteur est arrêté au ralenti absolu silence. Mais trouver l'emplacement idéal de la chaise, quand aucun muscle est tendu, il n'a pas été possible d'être une géométrie, bien que, bien sûr, il est une question controversée et est tout autre façon. Néanmoins, ne pas l'espoir de notre devoir de saisir les nuances. bouclier instrument Q45T est sensiblement modeste, mécanique, compteur kilométrique, et d'ailleurs, pas trop expressif. Sous la jambe gauche, le cas est dans la pédale du frein de stationnement de ciseaux dans les deux pédales de voitures, comme Mersedes.
Mais il y a dans Infiniti et leurs bassings. Ainsi, par exemple, visières crème solaire sont doubles. Si vous pisté et transféra la crainte d'une visière extérieure, détecter en dessous et la seconde qui peut être omis. Il est très pratique lors de son déplacement le long d'une route sinueuse, quand le soleil est aveugle dans le front, puis sur le côté.
Les coussins gonflables ne sont pas en Q45T deux et quatre, y compris, qui embranchements, avec un corps massif, va sûrement retenir la vie des manèges dans une collision grave. Il est également commodément un miroir intra-seul avec réglage de assombrissement automatique en fonction de la luminosité des phares de la voiture à revenir.
Pour la commodité de placement sur le canapé arrière du leader, nous ne pouvions pas choisir. Vous ne voulez pas gronder de bonnes voitures, ils veulent vraiment comme ça, mais il peut être vu que le Q45T et la légende ont été développés japonais 100%, dont la croissance dépasse rarement 175 cm. Par conséquent, les individus de plus grande envergure vont inévitablement se précipiter sur le toit, il est rejeté à la vitre arrière et les genoux dans la première rangée de sièges, à moins, bien sûr, leurs habitants ne semblent pas aller de l' avant, plus près de Torpedo. Le reste de l'ergonomie de l'emplacement sur VIP-places à la hauteur, nous en particulier noter les accoudoirs et effortful appuie-tête confortables.
Sur légende dans le centre il y a un éclosoir de verrouillage reliant le salon avec le coffre. Par conséquent, le transport dans la machine des objets longs, par exemple, des skis, aucun problème sera.
Accès aux lecteurs de tronc, ainsi que les châteaux de Hoods et Luchkov du Benzobakov, sur chacune des voitures, il est conçu pour la première fois qu'il ait été assez perplexe là où il est attelé. Il s'agit d'une caractéristique japonaise typique d'une norme unique, malheureusement, n'a pas encore été développée. Où ils ne sont juste pas recherchés! Et sous, et au-dessus et près et sur. Et ainsi pour tous les coins et attrapes du grand et immense salon. Enfin, figurait dehors.
Selon la litière des réservoirs du coffre, il est presque égal, mais visuellement Hondovsky, qui passe au fond du salon, semble sensiblement plus compatible. À quarante-cinquième benzobak limite la longueur du coffre, mais ici c'est plus de taille.
Collecter ensemble tous les avantages et les minuss non acceptés, vous devrez gagner en termes d'ergonomie et de styles d'intérieur pour attribuer la légende Honda.
En fuite
Malgré la différence principale de la mise en page, une honda à module de traction avant et une traction arrière classique Infiniti se comportent sur la route de manière surprenante. Grâce aux concepteurs qui ont créé des suspensions avant multidimensionnelles qui font face à vous, et l'arrière parfaite, bien suivir la trajectoire.
Mais le fait que, dans le tour et l'autre voiture, vous devez attraper la route, nous nous contrarions. Et il semble que la faute de cet ajustement et d'un ajustement confortable de la suspension et d'un hydrauliciteur de coton. Il est d'autant plus étrange que Honda met toujours l'accent sur l'image sportive de ses machines et la lettre t ajoutée aux astuces Q45 à une modification d'un pilote actif.
Les avantages inconditionnels de la conduite appartiennent à la finesse du cours. Les petites articulations sont avalées en raison de pneus très larges assez épais et de grosses vagues dues à la rigidité progressive des ressorts. Excellentes transmissions automatiques permettent, sans réfléchir, continuer à dépasser. Les bruits acoustiques ne sont pratiquement pas de mérite et d'élaboration aérodynamique et de salons d'insonorisation. Le style du comportement des voitures est plus américain que l'Européen, impliquant la présence du propriétaire ne conduit pas, mais dans le siège passager, et plutôt devant, que sur le canapé encombré par derrière.
En conséquence, nous aurions du mal à donner une réponse sans équivoque, laquelle des concurrents gagne les paramètres de prix de qualité. Mais l'impression générale s'est avérée se limiter à la révélation. Nous avons conclu que dans la classe de grandes voitures, les Japonais lors de l'épargne de prix lors de l'achat, ne fournissent aucun confort et une qualité plus importants que des voitures américaines et même européennes similaires.
Vladimir Smirnov
Photo de Alexander Kolesnichenko
 

Une source: Voitures