Test Drive Honda Element depuis 2003 Minivan

Aperçu de la voiture Honda Element

Général
L'élément est une voiture importée conçue et fabriquée par Honda of America (Honda of America). Il a été prévu pour le rôle du SUV Honda pour la classe moyenne, l'écart de remplissage entre le CR-V compact et le MDX phare du marché nord-américain, où les SUV sont entrés complètement comme la forme principale des voitures particulières. En outre, il était prévu pour le rôle d'un modèle stratégique attirant les jeunes hommes.
En Amérique, Honda est reconnue comme une marque populaire, sur quels hommes âgés et jeunes, hommes et femmes vont. Mais si vous comparez avec une couche de femmes consommateurs et relativement âgées, l'appel aux jeunes hommes légèrement plus faibles. Tel est, comme on dit, la situation actuelle (comme au Japon il y a quelques années en direction de Toyota). Par conséquent, Honda Element a reçu un concept non seulement un SUV, mais un nouvel outil de divertissement.
Le moteur 4-cylindres de 2,4 litres est installé, comme déjà utilisé pour voir sur Accord, etc. Dans le même temps, la longueur totale (4,3 m) est plus courte que la HONDA CR-V et est au niveau du modèle Civic Hatchback. D'autre part, la largeur dépasse 1,8 m, ne cédant pas le modèle de légende (pendant le fonctionnement au Japon, cette largeur devrait probablement être accordée à). Ces dimensions qui ne sont pas imaginées d'un point de vue japonais peuvent être appelées en toute sécurité américaines.
 
Extérieur et intérieur
La conception extérieure ressemble à une station de vie (stand pour sauveteurs sur la plage). Le corps est doublé de plastique, résistant aux dommages et à l'intérieur du plancher plat est recouvert d'un revêtement d'uréthane, qui peut être complètement lavé. De plus, la couverture des sièges est traitée contre les éclaboussures d'eau, de sorte que le message a été effectué: nous utilisons hardiment sur la plage et pour les sports d'hiver, ne prêtant pas attention à la saleté.
Quatre sièges sont dispersés sur un étage aussi plat et l'atmosphère similaire de l'intérieur de l'intérieur est particulière. Avec un empattement de 2575 mm, un peu court pour les VUS de cette classe, le dos des sièges arrière est situé presque au centre de l'essieu arrière. Une telle aménagement incroyable détermine l'emplacement des sièges, de sorte que l'espace des pieds est derrière cela, ce qui, comme devant, peut être localisé des passagers adultes avec une augmentation de plus de 180 mm. Par conséquent, l'accès aux sièges arrière est très léger et une présente disposition spéciale du corps sans racks avec les portes s'ouvrant dans les côtés opposés est très convaincante. Avec une disposition conventionnelle à 4 portes, vous devez vous asseoir sur les sièges arrière sur le côté et pour faire un tel espace de derrière, vous devriez augmenter la longueur totale de la machine et l'empattement. La hauteur (1790 mm) est également très grande et en combinaison avec un style quadromique du corps, nous pouvons supposer que l'intérieur a un vaste espace.
 
Performance
La partie de fonctionnement et d'autres mécanismes principaux ont été prélevés à partir du CR-V, mais pour devenir un design possible sans racks et un étage complet, le fond a presque totalement sur un projet spécial, en déplaçant le réservoir de carburant, etc.
Selon la durabilité du corps à plier et à twee, le même niveau avec CR-V sera atteint, mais le centre de la croisière tombe au centre du corps, franchement, le sentiment général de la force n'est pas comme CR -V. Cependant, cela ne peut être dit que comparé à ce modèle et L'élément lui-même peut difficilement être considéré comme problématique. La méthode de puissance est pleine d'une double pompe, célèbre pour Honda, mais plus de 95% des voitures monteront à l'avant, car elles utilisent généralement la plupart des consommateurs.
Il est difficile d'imaginer même qu'avec un centre de gravité aussi élevé et de tailles courtes, une telle stabilité en taxi. Et en effet, si vous regardez le niveau des anciens VUS et des Minivans actuels, alors élément de confortabilité lorsque vous conduisez dans une classe difficile. De plus, la hausse totale est plus que d'habitude, mais il semble que cela soit largement causé par une brouette courte.
Cependant, je pense que dans le cas de l'élément, l'attraction principale consiste dans son caractère joyeux particulier, ce qui vous permet de ne pas faire attention à de telles bagatelles. L'espace inhabituel de l'intérieur avec un plancher plastique plat, une sensation accablante de liberté lors de l'ouverture de la porte gauche et droite, un design soigné avec un rapport vertical et horizontal, tout comme l'os de jeu tout cela réveillé l'imagination des utilisateurs ( Utilisez-le et essayez-le ainsi). Et en ce sens, cela stimule plus que Honda Mobilio Spike, qui est devenu le prédécesseur du Hobby-Karov.
 
 

 

La source: Carview.co.jp.