Test Drive Honda Civic Sedan depuis la berline 2008

Honda Civic 5D: Drive de test mis à jour!

Nous avons eu une Honda Civic 5D à hayon mise à jour sur le test, qui, pendant son resyling, a reçu une transmission automatique qui a remplacé le robot précédent.

En 2005, lors de l'automobile internationale à Genève, Honda a démontré un projet audacieux du concept de huitième génération du modèle Honda Civic. Ensuite, il est peu probable que quiconque ait pu supposer qu'en fait, cet vaisseau spatial du futur irait dans la production de masse sans changements.
 

Plus de 5 ans se sont écoulés depuis l'apparition de Honda Civic, mais la conception de la berline spatiale est toujours pertinente.

Pendant ce temps, déjà en 2006, le monde a vu la série Honda Civic 5D, qui a commencé à être vendu avec une berline. En Russie, une berline avec une apparence inhabituelle, mais en même temps agressive et élégante est immédiatement venue à la cour. D'énormes lignes se sont alignées derrière la nouveauté, et de nombreux concessionnaires officiels de la marque ont simplement cessé de recevoir des commandes sur Civic5d.
 

Modifications externes dans la version réistmentante: une nouvelle calandre radiatrice et un nombre accru de signal d'arrêt dans le becquet arrière.

En 2010, le hayon a subi un petit resyling. Remarquer les changements à l'extérieur ne peut qu'une personne très attentive. La conception du réseau de radiateur terne a été mise à jour auparavant, qui a reçu deux trous, et la conception du signal d'arrêt intégré dans le becquet arrière a légèrement changé.
 

Les chaises sont toujours pratiques, l'ergonomie de presque la norme! Il est dommage que le plastique utilisé dans la décoration soit complètement difficile.

Les travaux sur le salon ont été réduits à l'utilisation de meilleurs matériaux pour terminer les sièges et le panneau avant. À l'intérieur, Honda est toujours agréable avec d'excellents sièges, un volant confortable et presque une ergonomie de référence, qui était cachée dans une conception inhabituelle et toujours réelle. De plus, le Civic 5D a un intérieur spacieux et un bagage spacieux de 455 litres avec une faible hauteur de chargement.
 

Civic 5D Hatchback commençant le système de hayon rituel. Vous devez d'abord tourner la touche d'allumage, puis appuyer sur le bouton rouge convoité à droite de la colonne de direction. Le contrôle du climat a été rapproché du conducteur, à la suite de quoi il existe une clé du contrôle de la température individuel sur l'accoudoir de la porte du passager. Le tableau de bord est bien lu.

Pour un plus grand confort pour tout l'équipement, le capteur de pression AUX et des pneus a été ajouté, et pour équiper l'USB du port exécutif, le rétroviseur avec l'obscurité automatique, des capteurs de stationnement améliorés.

Maintenant à propos de l'essentiel! La Honda Civic 5D a acquis une machine automatique à part entière, qui manquait tellement dans l'espace Hechtbek plus tôt pour attirer un cercle de clients plus large. Après tout, tout le monde ne maîtrisera pas la poignée dans les embouteillages urbains, mais une transmission robotique à ce jour se méfie des clients russes. De plus, pendant le reshyling, les réglages de la suspension, l'amplificateur du volant et l'isolation du bruit ont été modifiés.
 

Les phares de xénon sont la prérogative de la riche version de l'exécutif, qui coûtera au moins 927 000 roubles.

Sinon, la garniture technique de ce gâteau spatial est restée inchangée. Honda Civic 5D est toujours équipée d'un moteur à essence de 1,8 litre d'une capacité de 140 ch. Avec la transmission automatique, qui, incidemment, a migré ici de la Honda Civic Sedan, la voiture pratique honnêtement le passeport de 11 secondes à des centaines. Si tout est en ordre avec l'accélération de l'endroit, la demande du conducteur de surexposition globale soudaine est traitée avec un retard, nécessitant des fractions supplémentaires de seconde, pour changer un pas en dessous. Avec la transmission automatique, l'ardeur ardente de Honda a diminué, le cosmo-hatch est devenu plus calme et confortable.
 

Trois passagers adultes s'adapteront facilement sur le canapé arrière. En même temps, le coffre du coffre n'est pas non plus petit - 455 litres.

Pendant ce temps, Civic 5D est toujours joyeux. Malgré le faisceau habituel dans la suspension arrière, la berline tient très bien sur la trajectoire et suit docilement les écarts du volant. Sur une honda droite est aussi confiante que dans un virage. Mais les freins ont été gonflés: il est gênant de dose la force sur les pédales, c'est pourquoi quelques fois ont dû être forcés de mordre les passagers afin de ne pas être dans le coffre avant le véhicule.
 

Avec Restyling Honda Civic 5D a reçu une machine traditionnelle, qui a été empruntée à Sivik dans le corps de berline.

Le coût de la Honda Civic 5D, équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, commence à partir d'une marque de 834 000 roubles. Pour la transmission automatique, la transmission devra payer encore 30 000 roubles supplémentaires. L'équipement riche de l'exécutif n'est proposé qu'avec un automate et ajoute un salon en cuir, des capteurs de stationnement, des phares de xénon, une prise en charge USB et iPod, ainsi qu'un rétroviseur arrière-plan. Le coût d'une telle version est de 927 000 roubles. En tant que seule option supplémentaire pour Executive, un toit en verre à deux sections est répertorié. Le prix du prix est de 30 000 roubles.
 
Parmi les concurrents au prix de Honda Civic 5D, peut-être que seul le golf Volkswagen peut être comparé. Tout le reste, y compris le nouvel Opel Astra, Peugeot 308 et Ford Focus, est moins cher. La question de savoir si une telle Honda Rouble devait se permettre reste ouverte.

Ruslan Galimov



avantages
Contrôleur
Concevoir
Ergonomie
       
Incompilation
Frein en coton
Plastique dur dans la cabine
Prix
       
Le prix de la voiture testée est de 957 000 roubles

Terminer le test de la voiture testée
KP automatique (AT)
Contrôle du climat à double zone
Décoration en cuir du salon
Toit en verre
Entraînement électrique et chauffage des miroirs
Drive électrique du pliage du miroir
Rétroviseur à l'arrière automobile
4 fenêtres électriques
Chauffer les sièges avant
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Indicateur de pression des pneus
Parctronique
Excurs Système de stabilité (VSA)
Phares de xénon
Radio Hi-Fi avec un lecteur CD
Roues en alliage 17

Caractéristiques
Corps
Type de corps à hayon
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 455/1350
Masse équipée, kg 1190
Masse complète, kg 1750
Longueur, mm 4250
Largeur, mm 1760
Hauteur, mm 1460
Base de roues, MM 2635
Autorisation des routes, MM 150

Moteur
Type d'essence
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1798
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 81,0 x 87.3
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 140/6300
Couple maximum, NM / RPM 174/4300

Transmission
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson
La suspension arrière est semi-dépendante, ressort, avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 225/45 R17

Dynamique
Vitesse maximale, km / h 197
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 10.0
cycle de pays 5.8
cycle mixte 7.3
Capacité du réservoir de carburant, L 50
Carburant AI-95 à essence
 

La source: Carclub.ru