Test Drive Honda Accord Seran depuis 2011 Sedan

Test comparatif: Nouvelle Honda Accord contre la nouvelle Toyota Camry

Nous avons changé le café à la même semaine lorsqu'il est testé Honda Accord Ex et Toyota Camry Le. Le nouveau café sert Double Espresso Ridertto au même prix, et je peux jurer que la mousse laitière est épaisse et parfumée.

En fait, nous soutenons les deux réseaux de café offrant approximativement la même gamme. La même situation et Honda avec Toyota, qui essaient de me vendre, à vous, de votre père, de votre nièce en chef et de 300 000 autres personnes concernent des berlines de famille identiques au même prix.

Mais, comme dans le cas du latte ordinaire, ce sont les détails qui comptent lorsqu'il s'agit de choisir une berline de taille moyenne. Ces subtilités que l'acheteur habituel ne veut pas remarquer, jouer un rôle crucial pour un expert en utilisant la voiture tous les jours.

Honda a modifié mille petits détails pour l'année modèle Accord 2013 et pendant tout le test, nous avons réussi à déterminer que ces changements sont pour le mieux. Mais nous avons déjà une nouvelle Toyota Camry et nous aimons aller au travail. Et malgré nos soupçons que ces berlines familiales sont identiques et identiques, probablement de ne pas dire, sans les résultats du test comparatif.

Donc, vous voulez dépenser 25 000 $
Un acheteur ordinaire de la berline de taille moyenne prévoit souvent de dépenser à un achat d'environ 25 000 $ (avant impôt). De tels cadres impliquent un moteur à 4 cylindres plutôt que V6 et une certaine contrôle de soi lors du choix d'une configuration.

Notre Honda Accord Ex des suppléments n'a qu'un variateur, qui coûtera 800 $, donc ses coûts, en tenant compte de la livraison au centre de concessionnaire, est de 26 $ 195.

Il s'agit de 320 $ de plus que l'accord ex 2012, qui a participé à notre précédent test comparatif (25 875 $), mais il y a plus de commodités. Enfin, vous pouvez effectuer des appels sans casques d'attente acquis supplémentaires ni autres périphériques mains libres, exécutez le moteur, même sans clé FOB (Oui, il existe maintenant un lancement du moteur sans clé). Nous ne vous opposerions pas à la caméra de vue arrière (même en tenant compte de l'examen de l'Accord), ainsi que sur une autre, sur le rétroviseur du côté du passager, ce qui aiderait à regarder la situation dans la zone aveugle.

Rechercher Toyota Camry 2012 (modèle 2013 n'a pas encore été publié), qui s'adapterait en fonction de la configuration de l'Accord Ex 2013, s'est avéré être une occupation plutôt sans signification. En général, une telle voiture existe qu'il devrait exister un ensemble complet de SE avec un ensemble d'options de commodité, une trappe, une conduite d'un siège du conducteur et des tapis de sol, avec la valeur théorique de 26 755 $. La Toyota n'a pas eu tellement Voiture en stock et notre propre Camry SE avec la navigation trop chère (28 $ 658). En conséquence, nous avons choisi Camry Lee avec un lecteur électrique de conduite (440 $) pour 23 925 $ dans la configuration testée. Il serait possible d'ajouter une trappe (915 $) et des roues alliages de 17 pouces (799 $), mais n'a pas fonctionné.

Malgré le manque de caméras, Camry Le, cependant, l'équipement de la voiture répond aux demandes principales. Oui, il n'y a pas de contrôles climatiques à deux zones présentes en accord (un luxe similaire n'est disponible que dans la configuration XLE), bien que nos relations interpersonnelles avec la meilleure moitié ne soit plus annulée, mais nous sommes heureux dans le mariage et sont donc assez capables de accepter une vitesse de ventilation confortable pour les deux vitesses. Nous n'avons pas d'abonnement d'essai sur la radio HMM ou le système Pandora intégré, mais même avec un tel scénario, nous pouvons facilement utiliser Bluetooth et USB dans notre Camry. La radio pour les pauvres de la gamme AM fonctionne parfaitement à la fois en accord et à Camry, bien que chez Honda Voice Haut-parleur semble plus vibrante et profonde.

Un gel et plus efficace
Habituellement, nos amis commencent à se trembler tranquillement lorsque nous commençons à décrire la dynamique adéquate des berlines de taille moyenne avec des moteurs à quatre cylindres.

Néanmoins, lors de la comparaison de Honda Accord et de Toyota Camry, il y a beaucoup de choses intéressantes. Le fait est que Honda a remplacé le traditionnel automatique sur le variateur. Mais cela ne devrait pas être effrayé. Lorsque vous enlevez la pédale d'accélérateur sur le sol, les tours poussent, car il devrait s'appuyer, mais dès sa libération, atteignant la vitesse souhaitée, le chiffre d'affaires du moteur tombe sans un système de ressort caractéristique, comme si l'habitude La transmission automatique est déplacée à une vitesse. De plus, le nouveau moteur de 2,4 litres avec quatre cylindres et le système d'injection droit fonctionne simplement et sans heurts, et bien que son son ne puisse pas être appelé mémorable, il ne l'appellera pas.

Malgré le fait que Honda Accord Ex a à sa disposition 185 HP, soit 5 chevaux de moins que ce modèle de l'année dernière, il est plus puissant. La raison réside dans un couple, comme l'ex-2013 développe 245 nm à 3 900 révolutions par minute contre 220 nm à 4 400 tours du modèle 2012. Cela rend l'accord 2013 l'une des berlines les plus dynamiques avec un moteur à quatre cylindres dans sa classe (sans suecharger) avec une overclocking jusqu'à 96 km / h (60 mph) pendant 7,8 secondes et un quote pendant 15,8 secondes (vitesse à la vitesse Terminer 147 km / h).

Pendant ce temps, le moteur Camry de 2,5 litres d'une capacité de 178 ch Fournit plus de traction au début, ce qui est avec un couple plus petit de seulement 230 nm à 4 100 tr / min. Mais cela vaut la peine de partir sur l'autoroute ou une serpentine sinueuse, et l'automobile à six vitesses commencera à se cacher avec les transitions à la réduction. Ceci est une machine parfaitement configurée, sans aucune objection, mais en arrière-plan d'un bon variateur de Honda inattendue, il semble quelque peu lent dans le traitement de vos demandes. Samry Le traversera les centaines de centaines de 8,4 secondes, et un quart de mile passe en 16,1 secondes, accepté à l'arrivée à 142 km / h.

Honda s'avère également le chef de file de la question de l'efficacité, car l'accord est estimé par ERA en mode mixte devrait consommer environ 9,4 litres par 100 km, tandis que pour Camry, leurs prévisions sont de 10 litres. Au cours de notre test d'accord comparatif, une consommation moyenne de 10,7 litres et Camry 11.3 litres.

Vous êtes intéressé par la manipulation
Pour la berline de la traction avant, la manipulation est toujours importante, au moins pour la raison pour laquelle une suspension bien accordée vous évitera d'un nombril sur la route.

Et si l'objectif est tel, alors Honda Accord ex votre choix. Il se comporte parfaitement sur l'autoroute et même si vous conduisez une manière secondaire avec un bouquet de tours, Honda sera capable de vous livrer beaucoup de plaisir. Sa nouvelle direction d'énergie électrique peut vous trouver initialement surprendre avec sa facilité inattendue, mais elles s'y habituent rapidement, puis la prise de conscience de sa précision et de son informaticité étonnante vient.

Au contraire, l'amplificateur électrique de niveau Camry ne diffère pas de précision particulière ni d'une informativité adéquate. On peut dire que la même chose sur l'amplificateur de direction assistée, qui participe à notre test à long terme, bien que notre SE se transforme généralement suffisamment. Mais avec le, la situation est différente, puisqu'il a une suspension et des roues plus douces d'un diamètre plus petit avec des pneus doux-saison Pneus P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. La voiture change la direction du mouvement extrêmement réticent et les virages ne l'apportent pas pour ravir.

Pendant le passage du slalom et de la pâte sur l'accélération latérale, ces différences sont particulièrement visibles. Accord passe comme slalom de 105 km / h, tandis que Camry peut être accéléré dans de telles conditions seulement jusqu'à 98 km / h. Au fait, la Camry SE avec un moteur à quatre cylindres dirige la route à une vitesse de 104 km / h. Dans le test d'accélération latérale, le résultat de l'Accord est de 0,83 g sur les pneus MXV4 215/55 R17 MXV4 215/55, le meilleur résultat de Camry Le 0,77G.

C freins sont les suivants. La pédale de frein de Toyota est plus difficile, ce que nous aimons, contrairement au chemin de freinage de la vitesse de 96 km / h, soit de 39,3 mètres. Pour cette classe, c'est beaucoup. L'accord n'est pas meilleur que 39 mètres.

Si vous êtes extrêmement scrupuleux sur la qualité du trajet, alors donner la préférence à Camry Le, qui est beaucoup plus confortable que l'accord ou notre Camry SE. Comme le prédécesseur, Accord Ex se passe bien, mais il y a une certaine rigidité, que vous ne pouvez pas aimer votre père. Salon d'isolation anti-bruit Au niveau approprié, à une vitesse de 110 km / h dans le salon Accord, le niveau de bruit est de 62 dB, à Camry 62.5 DB.

La même cabine, de nouvelles tailles de décor
Au niveau fonctionnel, Honda Accord et Toyota Camry sont également bons. Ils ont la même taille (de longueur et de largeur) empattement, et presque les mêmes salons et compartiments de bagages. Même les réservoirs d'essence ont un volume identique. Donc, si vous avez besoin d'un endroit pour les pieds dans la banquette arrière ou que vous êtes important pour la simplicité de l'installation de sièges auto pour enfants, les deux voitures seront complètement satisfaites.

Et pourtant, nous préférerions l'ex. Honda paie plus d'attention à la qualité des matériaux utilisés dans la conception de l'intérieur des matériaux et de la conception (ceci est particulièrement vrai de la console centrale) dans le modèle 2013, à la suite de laquelle une atmosphère de sophistication et de confort est créée dans le salon Accord, même dans les performances les plus faciles (avec une souscription tissulaire). Le siège du conducteur de Honda a une forme plus pratique et offre plus de soutien.

Nous n'avons aucune revendication significative au Salon Camry, mais, comme dans le cas de notre SE, la combinaison de matériaux semble notamonique et certains panneaux en plastique sont clairement inférieurs au niveau de qualité requis. L'interface de contrôle du système audio du moniteur tactile n'est pas trop pratique et nous souhaitons basculer des boutons séparés entre les bandes AM et FM qui sont effectuées au-delà du moniteur.

Une question de goût
De nombreux constructeurs automobiles sont prêts à faire du meurtre afin que leur nouveauté soit si bonne au début de leur cycle de vie, l'accord est à la fin.

Nous avons fait cette entrée dans notre journal intégré lors du test précédent des berlines de taille moyenne. Oui, nous sommes toujours convaincus que l'accord 2012 est une bonne voiture. Il se comporte parfaitement sur la route, même des passagers très élevés sont situés sur son spacieux siège arrière et il est joli, ses corps de temps et de tendances. Mais pour sa classe, il s'est avéré être lent et son salon terne est manifesté manifesté. Donc, dans ce test, il n'a pas gagné.

Maintenant, Honda Accord a commencé depuis le début et, dans ce test, il a facilement gagné. Comme d'habitude, cette voiture en fait un ensemble complet en général. Le nouveau moteur à quatre cylindres et le variateur fonctionnent extrêmement simplement, offrant une excellente dynamique et une consommation de carburant assez attrayante. Honda a également travaillé sur le style et la qualité de la cabine, dilaté avec de nombreux dispositifs techniques, sans laquelle il n'y a rien dans cette classe. Dans le même temps, les développeurs n'ont pas oublié la contrôlabilité de l'une des composantes clés du personnage Accord à tout moment.

Contre le fond de l'accord Toyota Camry Lee a un look nouveau. Elle est aussi pratique que Honda, mais seulement de l'intérieur, car sur la route, elle est plus lente et de manière apatique, tout ce qu'elle peut confortablement vous emmener au travail, de préférence en ligne droite. Pour certains, il sera assez assez, surtout si vous considérez un prix assez humain pour le modèle Le modèle.

Mais nous sommes prêts à payer un peu pour un délicieux Accord Honda. Pour le moment, il s'agit de la meilleure offre parmi les berlines de taille moyenne avec des moteurs à quatre cylindres.

Faits rapides
1ère place: Honda Accord Ex
L'accord réitère un exemple de bon goût dans la classe de berlines de taille moyenne avec des moteurs à quatre cylindres. C'est une gestion promotionnelle, économique et généralement plus agréable que Toyota et son intérieur est plus intéressant.

2e place: Toyota Camry Le
Nous ne vous déchargerons pas d'acheter Camry, surtout si vous avez besoin d'un canapé en peluche sur roues. Mais sa transmission automatique n'est pas aussi réactive que le variateur Honda et le salon de la décharge de la classe économique.





 
 

Une source: Insidine.