Test Drive Honda Accord Seran depuis 2011 Sedan

Test Drive Honda Accord type S: Grace agressive

L'externe Honda Accord Type S, en particulier dans la performance noire, provoque des associations avec un énorme chat prédateur, pressé ses oreilles et préparé pour un lancer. L'effet est complété par des lignes claires rationalisées de phares et de kit de corps de sport, créant une sensation de puissance cachée dans une grâce agressive de la machine.
La voiture de toute son apparition exprime la confiance, un peu même arrogante. Si tel était le but de ses créateurs, ils sont peut-être fiers de: le reste du trafic routier de la voiture appartient au respect, qui coule au premier signal des signaux de virage et en évitant sans nécessité extrême de couper l'accord.
Il convient de noter les dimensions impressionnantes de la voiture. Avec le premier atterrissage de la voiture, vous sentez que la croissance de 159 cm est vraiment très petite. Cependant, le réglage du siège en hauteur, longitudinalement et incliné vous permet de vous rendre très confortablement dans la chaise avec un soutien latéral, qui est également promu par le soutien mécanique du bas du dos, dans de longs voyages, il s'avère simplement indispensable. De plus, en raison de la taille impressionnante de la machine, le passager du siège avant peut facilement tirer les jambes. Les sièges, au fait, sont décorés de cuir et de tissu, ce qui permet d'atterrir dans une voiture froide, évitez les désagréables en attente de leur échauffement. La conception interne n'apparaît pas de la tendance générale de l'avantage arrogant. Différents compartiments pour petites choses, qui sont définis dans la voiture, cachés par des bouchons de la couleur de la cabine, ce qui crée un sentiment de monolithe, soulignant l'aristocratie de la finition. Et en général, il n'y a pas de grand nombre de boutons, de saillies et de leviers. La fonctionnalité complète de la machine est aussi cachée de l'œil. Dans le même temps, même le rétroéclairage, de préférence en blanc, n'est pas assommé de l'aspiration générale du minimalisme, qui ne peut pas être ici. Probablement, une telle conception pourrait sembler sans visage, mais l'expression et l'individualité lui indiquent l'éclairage rouge d'appareils et de pédales, qui, malgré les attentes, ni une chute ne distraient pas de la route et ne filent pas l'œil.
En parlant de pédales, il est impossible de ne pas noter des doublures en aluminium sur eux, créant un sentiment que vous gérez la voiture du futur. Au fait de l'avenir: la direction est tellement discrète, discrète et étroitement liée à l'ordinateur, qui commence à poursuivre des réflexions sur l'intelligence artificielle. Surtout après, réagir à l'épidémie de la caméra, la voiture est embarrassée par les concierges de pare-brise.
Et des caractéristiques plus utiles et moins mystiques, il convient de noter que conduire sous le pont, vous accordez indépendamment le rétroéclairage du tableau de bord et de la lumière proche. Et dans le cas où la route est couverte par dépôt, l'ordinateur de bord affiche le flocon de neige à l'écran et la voiture va au mode de contrôle hivernal. De plus, le modèle est équipé d'un système de stabilisation VSA, qui peut être déconnecté par un gros bouton situé à gauche sous la direction.
Avec leurs tailles impressionnantes, l'augmentation, au fait, par rapport aux options accordées au passé, la voiture reste étonnamment maniable et grâce à l'excellent panorama des miroirs, il n'y a pas de blonde avec des difficultés de stationnement. Les miroirs latéraux, au fait, sont chauffés, ce qui est très pertinent dans le contexte de l'hiver russe et dans le parking, ils peuvent être pliés d'une pression sur le bouton. Et le miroir panoramique est équipé d'un capteur de lumière et, si nécessaire, des ombres, de la nuit et protège les yeux du conducteur.
L'équipement de type s standard comprend un magnifique système audio: 9 haut-parleurs, subwoofer, lecteur CDDVD sur 6 disques, ainsi qu'un adaptateur USB intégré, vous permettant de vous connecter à un système audio de l'iPod ou à un autre joueur. La puissance de sortie totale du son atteint 360 W.
Cependant, l'objectif principal du type S Honda Accord est le contrôle. Commencez debout avec le fait qu'avant le lecteur d'essai, ma connaissance avec la transmission manuelle était suffisamment courte, superficielle et non la plus agréable: formation dans une école de conduite sur une voiture gouvernementale et une petite expérience de communication avec Vaz 2105. rien contre le L'industrie automobile russe, je tiens à dire que l'attitude après cela, la boîte mécanique était géniale très méfiante. Cependant, l'accord a réussi à renvoyer complètement mon point de vue dans quelques jours. La transmission mécanique du conscendance de la conscendance japonaise pour les lacunes, qui est apparue pendant les années de communication avec la transmission automatique, en outre, l'indicateur de haut en bas est situé sur le tachymètre, invitant le pilote lorsque la voiture est prête à aller à la suivante. transmission. De plus, Honda Accord, équipé d'une boîte de vitesses à 6 vitesses, offre d'aller à la 5ème vitesse pendant 40 km. Ainsi, en suivant les conseils d'ordinateur, la consommation de carburant peut être minimisée et si la voiture consomme une moyenne de 11,9 litres, puis dans la consommation de piste de pays, il est facile de réduire à sept litres.
Le problème avec les mécaniciens n'aurégés qu'une étape lorsque la commutation des vitesses est complètement petite et avec inappropriée lors du passage de la 5ème vitesse au 6ème, il y a un danger pour sauter le 4ème.
À grande vitesse, Honda Accord se comporte parfaitement. Sur la 160kmch, la voiture se déplace le long de l'autoroute est également confiante et en douceur comme un croiseur dans les eaux calmes. Dans le même temps, la suspension douce vous permet de ne pas remarquer une balise et une petite cueillette sur la route, mais une bonne isolation bruit permet, assis sur le siège arrière, désassemblable facilement mots de pilote. Et même lorsque la flèche approche 200 kmh, aucune vibration ni incertitude n'est ressentie. Et seul le conducteur commence à remarquer que la voiture devient difficile. Il convient de noter que le moteur I-VTEC vous permet d'accélérer jusqu'à 225 kmm sans astuces supplémentaires.
Séparément, il vaut la peine de parler du contrôle de la croisière. Les boutons situés sur le volant vous permettent de maintenir n'importe quelle vitesse, que ce soit 40kmch ou 140 kmh.
Pour appuyer sur les chevaux, pour le type d'accord S, pour deux cents, une touche assez tendre à la pédale de frein. Au début, les freins semblent même un peu tranchants, mais vous vous habituez à eux assez rapidement. Il convient également de noter que, outre le système ABS anti-blocage déjà familier, la machine est équipée d'un système de distribution des forces de freins EBD, qui compense le déséquilibre de l'embrayage de la roue avec la route.
En général, le problème avec l'accord n'est qu'un seul: la voiture, en raison du ratio de son prix et de la configuration, non seulement a pris les premières lignes des notes des magazines automobiles, mais est également devenu le leader des rapports de la police de la circulation dans la détourner. Donc, depuis le début de 2008, seulement dans le capital d'environ des centaines de voitures ont été affligés dans la capitale, qui a livré Honda Accord à la 12e place de la note générale de détournement de détournement à Moscou.
Les éditeurs de l'entreprise Autocluba remercie Honda LLC Motor Rus pour la voiture fournie.
Auteur: Anastasia Shablovskaya, Observateur

 
 

 

La source: Autoclub commercial