Test Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Rock & roll

Compte tenu des caractéristiques géographiques et économiques de la Russie, l'amour de nos citoyens pour les machines pratiques, coréennes et japonaises est tout à fait compréhensible et est incompréhensible pour les grandes américaines. De plus, d'énormes monstres avec des moteurs multi-litres sont le plus souvent utilisés uniquement pour les mouvements dans les embouteillages urbains.


Cependant, nous avons des gens qui passent tellement de temps dans la voiture qu'ils ont déjà besoin de réconfort sur les roues, comparables à la maison et au travail et se détendent. Et il n'y a pas de meilleure option ici que l'Américain de taille complète (comme on l'appelle) Van, par exemple, GMC Savana. Certes, dans une version d'usine standard, ce n'est qu'un bus ordinaire à huit séries. Quelque chose de plus sérieux se fait dans Starcraft Corporation.


Il est curieux que les sociétés GMC et Starcraft aient commencé à peu près au même moment. Le premier vient de Max Grabovsky en 1902 Rapid Motor Vehicle Co., qui a construit des camions; En 1908, sous le nom de Grabowsky Motor Co. (Probablement d'ici et GMC) Elle est devenue une partie de la General Motors Corporation.


Le second est passé de Star Tank, fondé en 1903 puis a produit des mangeoires et des buveurs pour les fermes. Après un certain temps, Starcraft a pris la production de bateaux et de bateaux à pied et est rapidement devenu un leader dans cette région. Ensuite, l'entreprise a réussi un succès majeur dans la publication des bandes-annonces et des campeurs. En 1980, Starcraft a pris le retrait de Van Vans standard d'un grand trois en machines exclusives avec le plus haut niveau de confort ...


C'était une telle voiture que je devais passer le test de la camionnette de conversion GMC Savana Starcraft. Le temps ce jour s'est avéré être un mauvais gel, un vent, de la neige, mais la voiture avait l'air si solide et convaincante que les conditions météorologiques dégoûtantes n'ont pas fait craindre.


Verre noire et serré, pare-chocs bas large, optique classique à deux étages (comme sur la banlieue), un toit élevé intégré ... quelque chose, et les Américains peuvent travailler en public. Soit dit en passant, une chose utile dans le flux est traitée extrêmement courtoisie, et même si vous faites une manœuvre inexacte, personne n'est signé hystériquement.


Pour l'accès au salon, il y a des portes swing bivalves sur le côté droit ouvrez l'entrée du monde de la peau et du bois naturel. Sur le sol se trouve un tapis vif, donc je veux involontairement enlever les chaussures. Un plafond élevé vous permet de vous promener librement dans la cabine, presque sans se pencher.


Le compartiment passager est séparé du septum du conducteur avec un verre teinté de coulures. En principe, il peut accueillir cinq: deux chaises de capitaine qui peuvent tourner autour de leur axe, plus un canapé à trois ventes appelé Rock & Roll. Le canapé est équipé d'un lecteur électrique et est disposé dans un lit double (très pratique dans un voyage à long terme et pas seulement).


Il y a un support de coupe à côté de chaque fauteuil, ainsi qu'une sortie des écouteurs pour écouter de la musique sans interférer avec les autres. Sous le plafond, des tiroirs soignés se trouvent, pour ainsi dire, pour différentes bagatelles, en attendant, dans l'un d'eux, un matériau vidéo a été trouvé, et dans l'autre un aspirateur (!). À côté de l'enregistreur vidéo, mais déjà en vue, il y a un téléviseur avec un écran de 14 pouces (réel avec un Kinescope). À gauche près de la partition séparant le pilote, la radio est coupée, en raison de cet emplacement, il n'est pas très pratique de le contrôler (un téléviseur avec télécommande et une radio sans). L'acoustique des systèmes audio et vidéo est autonome, donc en principe, vous pouvez regarder simultanément un film et écouter de la musique (bien qu'il ne soit pas clair qui en a besoin). Une énorme lumière miroir est montée au plafond, créant l'effet du ciel étoilé et l'espace supplémentaire au-dessus de celui. D'énormes fenêtres sont équipées de rideaux. Si vous les abaissez, dans la cabine, il devient chaleureux confortable.


Les portes ouvrant l'accès au compartiment à bagages se balancent également. Son volume, compte tenu de la taille de la machine, est petit, bien que, bien sûr, vous puissiez plier le canapé arrière. Cependant, il semble que le compartiment de chargement soit proposé pour utiliser comme garde-robe, il y a une tige en bois spéciale sur laquelle vous pouvez accrocher des cintres avec des vêtements.


Ils ne pensaient pas à qui, refaire cette voiture, il s'agissait donc du conducteur. Au volant, il est très proche en raison de la partition de l'arrière, malgré le fait que j'ai 175 cm de hauteur. Le volant lui-même est situé verticalement et très près des genoux, et aucun ajustement ne peut corriger la situation. Mais les appareils sont clairement visibles.


Soit dit en passant, les appareils sont intéressants: en plus des standard, il y a un voltmètre de commutateur et un capteur de pression d'huile avec des marques dans le Pascal (!).


Dans la fin de la torpille, contrairement au compartiment de passagers, ils n'ont pas utilisé un arbre, mais le plastique qui l'imite (pourquoi dépenser du matériel coûteux sur le conducteur, ce n'est pas le principal ici). Et entre les sièges du conducteur et du passager avant, ils mettent simplement un réfrigérateur lourd et ne l'ont même pas réparé ...


La météo, comme déjà mentionné, n'a pas contribué à la conduite d'un essai à part entière, mais il était possible d'apprécier quelque chose. Le moteur a une énorme marge de puissance et de moment, ce qui permet à une voiture lourde de laisser les feux de circulation en premier. Seule une boîte automatique avec son retard éternel a gâché un peu l'image. Le volant diffère par une caractéristique vide de la plupart des machines américaines, mais les freins équipés d'ABS ne se sont montrés sur les routes d'hiver que du meilleur côté.


En fait, l'évaluation de cette voiture du point de vue du conducteur n'est pas entièrement correcte. Afin de ressentir complètement tous ses avantages, au moins une composition minimale de passagers et une bonne quantité de temps sont nécessaires. Cependant, en tenant compte de ce qu'il a vu, on peut supposer que les fonctions de la maison à long terme de la camionnette de conversion GMC Savana Starcraft fonctionnent parfaitement. De plus, les Américains en savent beaucoup sur ces logements.
 
Alexander Nadens
 

La source: Motor Magazine [mars 2002]