Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV Sedan

Comment né ici

La famille d'automobiles Gorky a augmenté par un nouveau venu inhabituel. Le premier des journalistes de la pré-production Volga-Saiber a été capable de tester Maxim Sachkov. Photo: Konstantin Yakubov.
Au nom du modèle, aucune erreur fabricant n'a vraiment décidé de prendre un nouveau-né Saiber dans la famille de la célèbre Volga. L'avenir montrera comment corriger cette décision. En réalité, devant moi, en fait, la première Volga de test, complètement contrairement aux précédentes.
Mon bon ami, fan des voitures américaines, reconnu la seule voiture nationale. Comme vous avez probablement deviné la Volga. Il croyait avoir beaucoup en commun avec des parents à l'étranger lointains. Sibérie et en esprit, et par origine encore plus proche des Américains: après tout, Chrysler SEBARING est basé sur elle. Vrai, d'autres éclairages, pare-chocs, une calandre de radiateur avec l'emblème de gaz a rendu la voiture plus attrayante, et peut-être que c'est juste relatif.
Le salon ne cause pas d'émotions spéciales. Tableau de bord unique avec astuces de designer minimes, leviers simples, boutons, poignées, plastique rudé honnête. La voiture relativement abordable est la chance. Je suis plus strict à l'ergonomie. Par exemple, a passé beaucoup de temps à trouver le bouton d'alarme d'urgence, nourri en haut de la colonne de direction et même la couleur acceptée. À proximité, j'ai trouvé quelque chose d'appartement avec l'inscription TRAC en cliquant dessus, vous pouvez désactiver le système anti-laissez-passer. Pour la première fois, assis derrière la roue de Simibe, vous allez briser la tête comme allumant la lumière dans la cabine. Mais après tout, il vous suffit de tourner la bague sur le commutateur de poutre gauche (je note que sur la Volga, le plafond aussi, hectrine). Le levier du frein de stationnement d'une forme amusante semblait pousser après avoir rassemblé le salon, réveil soigneusement le sélecteur automatique.
Je suis venu monter à Sebring. Derrière le volant est plus pratique. Tout d'abord, c'est le mérite des sièges originaux de la société LIR (Lear). Les oreillers et les dos confortables ne filent pas le corps, les supports latéraux ne donnent pas aux tours et une gamme assez large de réglages de longueur et d'altitude aimera les personnes les plus différentes. Vrai, haut, peut-être sera recouvert d'un plafond d'espace libre au-dessus de sa tête. Il est possible que la recherche de postures pratiques devra également jouer les paramètres de siège, car la colonne de direction n'est pas réglée dans le plan longitudinal.
Quelque chose pendant une longue période, la machine contient la transmission s'éteint, j'ai accidentellement déplacé le levier dans le mode manuel. Il est facile de marquer la désignation à côté du sélecteur, seul un œil très largement en larmes distinguera. Je recommande de regarder le tableau de bord, où des informations sur le mode Box sont dupliquées.
Le moteur est long tournant de longues transmissions, c'est pourquoi l'accélération ne semble pas dynamique. Bien que la liaison énergétique soit suffisante pour une conduite confortable, en outre, la machine est presque imperceptiblement déplacée de l'étape sur le pas. Mais lorsque vous devez prendre une étape ou deux, la boîte pense. Dans une telle situation, à la manière, un mode manuel devra prendre le contrôle sur vous-même, les choses vont plus vite.
L'équipe dirigée par le concepteur en chef du projet Dmitry Trankville a sérieusement travaillé sur la plate-forme JR41. Les ingénieurs ont été mis sur les caractéristiques des ressorts et des amortisseurs, et cela est perceptible. Premièrement, la voiture a surélevé sur le sol au point le plus bas (sous un silencieux supplémentaire), le dégagement routier est de 140 mm. Oui, et sur la route, Sabyber se comporte correctement, comme s'il est né ici, il ne se balresse pas, il mange étroitement les défauts du revêtement. La suspension intensive énergétique lisse bien des fosses et des bosses impressionnantes, bien que plutôt de manière rigoureuse des petites irrégularités. Mais la voiture de l'équipe de chauffeur effectue sans réflexion inutile. Le volant avec une bonne réaction vous permet de définir avec précision la trajectoire et d'arrêter de manière indéniable les écarts du parcours.
Le système de remise des diplômes d'origine a rendu le moteur Timbre plus doux à l'audience, mais vous n'appellerez pas le velouté. À grande vitesse, le moteur interfère avec une conversation avec un voisin, forçant la voix à soulever. Peut-être la raison et l'isolation de bruit pas efficace. De plus, notre pré-production d'instance, une telle exercice n'est pas encore prospective.
Il n'y a pas de freins plaintes. Une pédale transparente vous permet de distribuer avec précision l'effort et lorsque vous vivez plus profondément, le système cautons efficacement la voiture sous le dictum caractéristique. À propos, l'équipement de base des ABS et de la traction, comme une paire d'oreillers frontaux. Les sacs aériens latéraux prévoient d'offrir une option.
Il est temps de rester un passager. La large ouverture des portes arrière et le seuil bas est très confortable, mais la tête doit se plier, de manière à ne pas planter une bosse. Dans les jambes de l'endroit abondent, et au-dessus de la tête, comme dans la première rangée de la nôtre. De plus, le siège bas fait les jambes à genoux.
L'heure du premier véhicule s'est terminée. Conclusions? Volga Saiber pour l'usine est un saut énorme en avant, qui appréciera certainement les consommateurs. Naturellement, vous devrez répondre aux concurrents: Sayber sera l'une des plus grandes voitures de son prix de prix. Avec tous les avantages, ce n'est pas en prix, qui est naturel pour une voiture relativement peu coûteuse.
De plus en plus à étudier la dignité et les inconvénients, puis comment vous présenter une Volga Saiber, nous la préparons un test sérieux du marathon pendant 60 heures derrière le volant. Faites attention à nos publications! _x0008_
Demain des concessionnaires
Le début des ventes officielles de Saiber promettons de marquer plusieurs modifications. La boîte automatique de 2,4 litres sera proposée dans les options Confort et Suite. Ce dernier avec une décoration plus riche de la cabine, des roues alliages de 16 pouces, moulage avec inserts chromés, feux de brouillard. Sybers avec un moteur de 2 litres et un plan mécanique à 5 vitesses pour libérer uniquement dans le confort. Au fait, j'ai réussi à rouler sur ceci. Dans la dynamique, il perd un peu de versions avec une mitrailleuse. Plus tard, une autre modification avec une boîte manuelle et un moteur de 2,4 litres apparaîtront. À l'avenir, il est prévu de produire des voitures sur la plate-forme JR41 voitures avec d'autres corps, tels qu'un wagon de station et Mini-Ven.
Siber Volga
La voiture est basée sur la plate-forme JR41, à laquelle le Firma Chrysler a produit le modèle Sebring (Début 2001, Restyling 2004). La production de Saibers est lancée à Gaza à la mi-juin. En septembre, les premières voitures apparaîtront dans les concessionnaires automobiles.
Moteurs: essence 2.0 (141 ch) et 2,4 litres (143 ch).
Transmission: automatique mécanique à 5 vitesses et 4 vitesses.
Raccord: confort, suite.
Prix \u200b\u200ben Russie: 540640 mille roubles. *
Voiture d'essai: 2,4 L, 143 ch, 4 vitesses automatique, équipement de confort, 590 000 roubles. *
* Prix indicatifs.
+ Sièges confortables, suspension à forte intensité d'énergie, direction compréhensible, épargnée de taille normale.
- Joli moteur bruyant, grande hauteur de tronc de chargement, salon faible.
Volga Siber 2.4 Voiture avec le passé américain et le futur russe. Comment sans nuages \u200b\u200bdépendra d'abord, de la qualité et du prix final.
Pour le même argent
Huyndai Sonata.
527 700659 700 Frotter.
Odnoklassnik Saibra est également produit en Russie. Grâce à des prix raisonnables et à une bonne qualité, la première année n'est pas dans la demande durable. Ils offrent des versions de 2,0 et 2,7 litres avec des mécaniciens ou une mitrailleuse (SP, 2005, N ° 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 RUB.
L'un des marchés russes la plus vendus est inférieur à Sabera de taille, mais gagne dans certaines disciplines de conduite. Nous fournissons des versions d'essence avec 1,4 et 1,6 litre (SMS, 2008, n ° 6).
MAXIM SACHKOV
   
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"